POPOLAZIONE ESPOSTA AL RUMORE

Autori: 
Francesca Sacchetti, Gabriele Bellabarba
Immagine abstract
Abstract: 
Nell'ambito della lotta all'inquinamento acustico, con l'emanazione della Direttiva 2002/49/CE, l'Unione Europea ha definito un approccio comune per evitare, prevenire o ridurre gli effetti nocivi dell'esposizione al rumore ambientale. L'approccio si fonda sulla determinazione dell'esposizione al rumore ambientale, sull'informazione del pubblico e sull'attuazione di Piani di Azione a livello locale. La popolazione esposta al rumore viene determinata attraverso la mappatura acustica, elaborata sulla base di metodi comuni e condivisi.
Gli studi sulla popolazione esposta, elaborati secondo la Direttiva 2002/49/CE, mostrano che, in ambito urbano, la sorgente di rumore prevalente è il traffico veicolare.
Descrizione: 
L'indicatore riporta gli studi sulla popolazione esposta al rumore elaborati secondo la Direttiva 2002/49/CE e, per ciascuno studio, il numero stimato delle persone esposte al rumore prodotto dalle sorgenti presenti nelle aree urbane, dalle infrastrutture di trasporto lineari (strade e ferrovie) e dalle infrastrutture aeroportuali.
Con il D.Lgs. 194/2005, di recepimento nella legislazione nazionale della Direttiva 2002/49/CE, gli studi sulla popolazione esposta sono realizzati con una metodologia specifica e prevedono aggiornamenti obbligatori secondo scadenze previste dalla Direttiva stessa.
Scopo: 
Evidenziare quali sono le sorgenti sonore più impattanti e valutare lo stato della qualità ambientale in relazione all'esposizione della popolazione al rumore.
RILEVANZA - L'indicatore: 
È di portata nazionale oppure applicabile a temi ambientali a livello regionale ma di significato nazionale
È semplice, facile da interpretare
È sensibile ai cambiamenti che avvengono nell’ambiente e/o delle attività antropiche
Fornisce un quadro rappresentativo delle condizioni ambientali, delle pressioni sull’ambiente o delle risposte della società, anche in relazione agli obiettivi di specifiche normative
MISURABILITÀ - I dati utilizzati per la costruzione dell’indicatore sono/hanno: 
Aggiornati a intervalli regolari e con procedure affidabili
Un’ “adeguata” copertura spaziale
Un’ “idonea” copertura temporale
SOLIDITÀ - L'indicatore: 
È basato su standard nazionali/internazionali e sul consenso nazionale/internazionale circa la sua validità
È ben fondato in termini tecnici e scientifici
Presenta attendibilità e affidabilità dei metodi di misura e raccolta dati
Comparabilità nel tempo
Comparabilità nello spazio
Riferimenti normativi: 
Direttiva 2002/49/CE; D.Lgs. 194/2005
Obiettivi fissati dalla normativa: 
La Direttiva 2002/49/CE, recepita nella legislazione nazionale con il D.Lgs.194/2005, introduce per gli agglomerati, gli aeroporti principali, gli assi ferroviari e stradali principali, l'obbligo della mappatura acustica, secondo tempistiche stabilite dalla Direttiva stessa.
Attraverso la mappatura acustica viene determinata la popolazione esposta al rumore, come "il numero totale stimato, arrotondato al centinaio, di persone che vivono nelle abitazioni esposte a ciascuno dei seguenti intervalli di livelli di Lden in dB a 4 m di altezza sulla facciata più esposta: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, > 75, con distinzione fra rumore del traffico veicolare, ferroviario e aereo o dell'attività industriale...". Successivamente alla prima scadenza (2007) le mappature acustiche sono riesaminate e, se necessario, rielaborate ogni cinque anni (2012, 2017, ...). I dati della mappatura acustica sono trasmessi al Ministero dell’ambiente e della tutela del territorio e del mare (MATTM), che li trasmette alla Commissione europea.
DPSIR: 
Stato
Tipologia indicatore: 
Descrittivo (tipo A)
Riferimenti bibliografici: 
World Health Organization (WHO), 2018, Environmental Noise Guidelines for the European Region
MATTM, aggiornamento al 2017, Linee Guida “Definizione del contenuto minimo delle relazioni inerenti alla metodologia di determinazione delle mappe acustiche e valori descrittivi delle zone soggette ai livelli di rumore”
MATTM, aggiornamento al 2017, Specifiche tecniche “Predisposizione e consegna della documentazione digitale relativa alle mappature acustiche e mappe acustiche strategiche (D.Lgs. n. 194/2005)”
CEDR, 2013, Best practice in strategic noise mapping
UNI/TS 11387:2010, Linee guida alla mappatura acustica e alla mappatura acustica strategica
World Health Organization (WHO), 2009, Night Noise Guidelines for Europe
WG-AEN, 2007, Good Practice Guide for Strategic Noise Mapping and the Production of Associated Data on Noise Exposure
Limitazioni: 
--
Ulteriori azioni: 
--
Frequenza rilevazione dati: 
Annuale
Accessibilità dei dati di base: 
I dati per l'elaborazione dell'indicatore sono presenti nella banca dati Osservatorio Rumore, popolabile dai referenti delle ARPA/APPA e consultabile, anche dal pubblico, sul sito http://www.agentifisici.isprambiente.it/
Per completezza sono riportati i dati delle mappature acustiche degli agglomerati e degli aeroporti principali, reperiti dal sito EIONET, accessibile al pubblico, al link http://cdr.eionet.europa.eu/it/eu/noise
Fonte dei dati di base: 
ARPA/APPA (Agenzie Regionali e delle Province Autonome per la Protezione dell'Ambiente)
EIONET
Unità di misura: 
Numero (n.)
Descrizione della metodologia di elaborazione: 
L'indicatore è elaborato dai dati delle mappature acustiche, realizzate secondo la metodologia definita dalla Direttiva 2002/49/CE.
Core set: 
Sviluppo sostenibile europeo (EUSDI) del 2015
7EAP - Dati sull'ambiente
Tipo rappresentazione: 
Carta tematica
Tabella
Periodicità di aggiornamento: 
Annuale
Copertura spaziale: 
regionale (15/20)
Copertura temporale: 
2006-2018
L'indicatore è particolarmente rilevante nel descrivere lo stato dell'ambiente relativamente alla tematica dell'inquinamento acustico. L’accuratezza, la copertura spaziale e la comparabilità nel tempo si stanno consolidando negli anni, grazie alla Direttiva 2002/49/CE, recepita con il D.Lgs.194/2005, che ha introdotto una metodologia univoca per la determinazione della popolazione esposta al rumore e ha definito scadenze ed obblighi normativi precisi.
Stato: 
Scarso
Trend: 
Non definibile
Descrizione dello stato e trend: 
Gli studi sulla popolazione esposta negli agglomerati mostrano che il traffico veicolare è la sorgente di rumore prevalente; un'analisi più dettagliata evidenzia che in alcune aree urbane una percentuale di popolazione (anche superiore al 50%) è esposta a livelli di Lden maggiori di 65 dB(A) e a livelli di Lnight maggiori di 55 dB(A). Si rileva una leggera diminuzione nel tempo della popolazione esposta ai livelli più elevati di rumore, anche se valutazioni più robuste sul trend potranno essere effettuate avendo a disposizione serie storiche più consistenti.
Commenti: 
Come si evince dalla Tabella 1 il traffico veicolare risulta la sorgente di rumore prevalente: i dati presentati evidenziano percentuali significative di popolazione esposta a livelli superiori a 65 Lden e a 55 Lnight. Si rileva, negli agglomerati per i quali sono disponibili i dati di due o più cicli di mappatura acustica, una diminuzione nel tempo della popolazione esposta ai livelli più elevati di rumore.
Nella Tabella 3 sono presentati gli studi sulla popolazione esposta al rumore di origine aeroportuale, realizzati tra il 2006-2017, che mostrano in alcuni grandi aeroporti, una diminuzione della popolazione esposta ai livelli di rumore più elevati.
  • Titolo Tabella 1: Popolazione esposta al rumore nelle aree urbane
    Fonte Elaborazione ISPRA su dati ARPA/APPA e dati EIONET
    Legenda a: I metodi di studio acustico utilizzato sono: A = Misure fonometriche; B = Modelli di calcolo semplificati (che non tengono conto della presenza di edifici e ostacoli, con eventuali misure per la taratura del modello); C = Mista semplificata (misure fonometriche + modelli di calcolo semplificati); D = Mista (misure fonometriche + altri modelli di calcolo); E = Altri modelli di calcolo
    b: I metodi di calcolo per la popolazione esposta sono: A = sovrapposizione delle sezioni censuarie ISTAT con le curve di isolivello; B = individuazione sulla CTR degli edifici residenziali, calcolo dell'area edificata residenziale per ciascuna area di censimento, calcolo della densità abitativa e calcolo del numero dei residenti attraverso il prodotto dell'area di ciascun edificio per la densità abitativa; B1 = come metodo B, ma si considera la densità di popolazione volumetrica e non quella areale; C = si considerano solo gli edifici più vicini all'asse stradale e la relativa popolazione; D = attraverso l'impego di carte dei numeri civici da associare a ciascun edificio si risale ai residenti attraverso i dati dell'anagrafe comunale; E = altro metodo
    c: dati EIONET http://cdr.eionet.europa.eu/it/eu/noise
    n.d. : dato non disponibile
    Note * L'agglomerato di Torino è costituito dalla quasi totalità della Città di Torino e da una porzione dei 23 Comuni dell’area metropolitana: Alpignano, Baldissero Torinese, Beinasco, Borgaro Torinese, Bruino,Cambiano, Collegno, Grugliasco, Moncalieri, Nichelino, Orbassano, Pecetto Torinese,Pianezza, Piossasco, Rivalta di Torino, Rivoli, San Mauro Torinese, Santena, Settimo Torinese, Trofarello, Venaria Reale, Vinovo e Volvera
    ** Il macroagglomerato di Milano-Monza (2015) sostitutisce l'agglomerato di Milano e l'Agglomerato di Monza ed è costituito da 31 comuni: Agrate Brianza (MB), Arese (MI), Assago (MI), Baranzate (MI), Biassono (MB), Bollate (MI), Bresso (MI), Brugherio (MB), Buccinasco (MI), Cesano Boscone (MI), Cinisello Balsamo (MI), Cologno Monzese (MI), Concorezzo (MB), Corsico (MI), Lissone (MB), Milano (MI), Monza (MB), Muggiò (MB), Novate Milanese (MI), Opera (MI), Pero (MI), Peschiera Borromeo (MI), Rho (MI), San Donato Milanese (MI), Segrate (MI), Sesto San Giovanni (MI), Settimo Milanese (MI), Trezzano sul Naviglio (MI), Vedano al Lambro (MB), Villasanta (MB), Vimodrone (MI).
    *** L'agglomerato di Bologna è costituito dai comuni di Bologna, Casalecchio di Reno, Calderara di Reno, Castel Maggiore e San Lazzaro di Savena.
    **** L'agglomerato di Cagliari è costituito dai comuni di Assemini, Cagliari, Elmas, Maracalagonis, Monserrato, Quartucciu, Quartu Sant'Elena, Selargius. Sestu, Settimo San Pietro.

    Regione/ Provincia autonoma Comune/ Agglomerato Periodo Studio Sorgenti di riferimento esposizione popolazione Popolazione considerata nello studio Metodologia di studio dati acustici a Metodologia di calcolo popolazione esposta b Popolazione esposta Lden tra 55 e 59 dBA Popolazione esposta Lden tra 60 e 64 dBA Popolazione esposta Lden tra 65 e 69 dBA Popolazione esposta Lden tra 70 e 74 dBA Popolazione esposta Lden > 75 dBA Popolazione esposta Lnight tra 45 e 49 dBA Popolazione esposta Lnight tra 50 e 54 dBA Popolazione esposta Lnight tra 55 e 59 dBA Popolazione esposta Lnight tra 60 e 64 dBA Popolazione esposta Lnight tra 65 e 69 dBA Popolazione esposta Lnight > 70 dBA
    Piemonte Torino* 2007 Traffico veicolare 1,325,000 D B 187,400 527,700 288,900 241,600 28,800 n.d. 419,600 377,000 239,000 131,400 5,500
    Torino* 2007 Traffico ferroviario 1,325,000 C B 24,100 20,000 28,800 9,400 5,700 n.d. 17,200 18,600 28,600 7,600 3,500
    Torino* 2007 Attività industriali 1,325,000 E B 1,000 2,200 900 800 1,400 n.d. 300 800 700 700 0
    Torino* 2012 strade 1,325,000 D B 184,500 527,800 288,900 241,100 28,700 n.d. 419,100 377,000 238,500 131,100 5,500
    Torino* 2012 ferrovie 1,325,000 n.d. n.d. 22,700 10,700 15,000 4,300 2,700 n.d. 18,600 9,600 13,800 2,500 1,800
    Torino* 2012 siti industriali 1,325,000 E B 400 600 500 400 700 n.d. 200 400 400 400 0
    Torino* 2017 strade 1,325,000 D B 279,500 549,000 316,400 116,100 1,800 n.d. 595,400 293,800 224,400 22,300 0
    Torino* 2017 ferrovie 1,325,000 C B 22,700 10,700 15,000 4,300 2,700 n.d. 18,600 9,600 13,800 2,500 1,800
    Torino* 2017 siti industriali 1,325,000 E B 400 600 500 400 700 n.d. 200 400 400 400 0
    Torino*c 2017 rumore complessivo 1,325,000 n.d. n.d. 302,600 560,300 331,900 120,800 5,200 n.d. 614,200 303,800 238,600 25,200 1,800
    Valle d'Aosta Aosta 2016 Rumore ambientale complessivo, traffico veicolare sorgente prevalente 35,200 D D 6,500 6,100 7,100 2,000 100 6,500 4,900 3,100 900 100 0
    Lombardia Milano 2007 traffico veicolare 1,295,631 D B1 181,950 276,041 256,395 221,194 50,387 n.d. 272,370 271,388 245,343 69,513 917
    Bergamo c 2012 strade 121,316 n.d. n.d. 22,000 16,400 13,900 6,600 1,200 18,100 10,400 9,200 6,500 1,000 100
    Bergamo c 2012 ferrovie 121,316 n.d. n.d. 1,600 3,800 3,600 100 0 n.d. 3,500 4,000 200 0 0
    Bergamo c 2012 aeroporto 121,316 n.d. n.d. 24,800 3,500 1,400 200 0 n.d. 5,900 1,600 700 0 0
    Brescia c 2012 strade 193,879 n.d. n.d. 55,800 43,200 25,600 4,800 200 35,300 55,200 35,700 14,700 1,300 100
    Brescia c 2012 ferrovie 193,879 n.d. n.d. 5,100 2,800 1,800 5,400 600 2,600 3,500 2,600 3,600 3,000 400
    Brescia c 2012 industrie 193,879 n.d. n.d. 4,300 1,400 100 0 0 4,300 4,000 700 0 0 0
    Milano c 2012 strade 1,357,994 n.d. n.d. 173,200 220,600 242,600 207,700 108,000 n.d. 208,100 223,800 191,100 141,500 25,500
    Milano c 2012 ferrovie 1,357,994 n.d. n.d. 21,700 20,700 21,100 6,100 300 n.d. 24,100 13,000 12,200 2,400 300
    Milano c 2012 industrie 1,357,994 n.d. n.d. 900 300 300 0 0 n.d. 100 0 0 0 0
    Milano c 2012 aeroporto 1,357,994 n.d. n.d. 200 0 0 0 0 n.d. 0 0 0 0 0
    Monza c 2012 strade 122,337 n.d. n.d. 25,700 17,000 17,000 3,100 0 25,000 15,700 15,900 6,600 0 0
    Monza c 2012 ferrovie 122,337 n.d. n.d. 4,500 2,600 3,300 1,700 1,500 n.d. 3,600 3,100 2,200 2,600 400
    Bergamo c 2017 strade 120,262 n.d. n.d. 21,900 16,100 14,000 6,200 1,100 18,000 10,200 9,300 6,400 1,100 100
    Bergamo c 2017 ferrovie 120,262 n.d. n.d. 2,500 5,200 1,400 0 0 n.d. 4,700 2,800 800 0 0
    Bergamo c 2017 aeroporto 120,262 n.d. n.d. 9,500 6,700 0 0 0 n.d. 7,600 0 0 0 0
    Bergamo c 2017 rumore complessivo (strade, ferrovie e aeroporto) 120,262 n.d. n.d. 24,200 17,400 15,500 7,200 1,300 28,500 19,300 17,200 8,100 1,600 400
    Brescia c 2017 strade 197,956 n.d. n.d. 55,900 44,300 26,700 5,400 200 33,200 54,100 36,800 15,300 1,700 100
    Brescia c 2017 ferrovie 197,956 n.d. n.d. 6,800 6,200 4,100 1,300 0 3,600 2,200 6,500 4,200 3,900 0
    Brescia c 2017 industrie 197,956 n.d. n.d. 2,200 700 0 0 0 2,200 2,000 400 0 0 0
    Brescia c 2017 rumore complessivo (strade, ferrovie, industrie) 197,956 n.d. n.d. 65,400 51,500 31,100 6,900 200 39,700 64,100 42,800 19,600 4,900 700
    Milano-Monza**c 2017 strade 2,135,450 n.d. n.d. 380,500 393,800 278,900 70,900 3,600 n.d. 406,400 344,300 161,400 16,100 1,300
    Milano-Monza**c 2017 ferrovie 2,135,450 n.d. n.d. 52,800 45,100 36,500 13,600 2,200 n.d. 57,600 35,900 23,400 11,700 4,300
    Milano-Monza**c 2017 aeroporto 2,135,450 n.d. n.d. 13,800 3,400 500 0 0 n.d. 3,100 500 0 0 0
    Milano-Monza**c 2017 industrie 2,135,450 n.d. n.d. 4,000 1,800 600 200 0 n.d. 600 100 100 0 0
    Milano-Monza**c 2017 rumore complessivo 2,135,450 n.d. n.d. 389,800 407,300 286,000 74,600 4,200 n.d. 417,100 351,900 166,300 19,100 1,800
    Provincia autonoma di Bolzano Bolzano 2011 traffico veicolare 104,841 D B 16,300 6,200 6,300 5,300 700 n.d. 82,700 9,300 7,000 4,800 100
    Bolzano 2016 traffico veicolare 106,951 D B 12,800 5,200 9,200 5,200 100 16,800 5,400 8,900 5,100 0 0
    Bolzano 2016 traffico ferroviario 106,951 E B 4,300 2,800 1,900 1,600 1,800 7,800 5,100 3,800 2,500 1,500 3,000
    Bolzano 2016 attività industriali 106,951 E B 200 0 0 0 0 100 100 0 0 0 0
    Bolzano c 2016 rumore complessivo 106,951 n.d. n.d. 14,200 7,000 9,100 7,200 2,100 16,600 9,800 9,800 9,100 1,600 3,400
    Veneto Padova c 2016 strade 210,465 n.d. n.d. 21,000 104,600 40,600 13,300 2,000 12,900 88,000 56,800 22,900 4,100 500
    Padova c 2016 ferrovie 210,465 n.d. n.d. 6,100 2,900 1,600 400 400 15,900 10,200 4,900 2,600 1,100 700
    Padova c 2016 industrie 210,465 n.d. n.d. 0 0 0 0 0 1,000 400 0 0 0 0
    Padova 2016 Traffico veicolare, ferroviario e industrie 210,465 E E 20,000 102,800 42,300 14,200 2,500 12,000 82,700 58,600 25,400 5,600 1,200
    Venezia c 2016 strade 259,000 n.d. n.d. 39,300 28,600 24,900 20,600 2,800 42,200 31,500 24,100 23,400 8,700 0
    Venezia c 2016 ferrovie 259,000 n.d. n.d. 4,600 3,700 1,300 500 300 10,200 5,700 3,500 2,600 1,100 400
    Venezia c 2016 aeroporto 259,000 n.d. n.d. 100 0 0 0 0 100 0 0 0 0 0
    Venezia c 2016 industrie 259,000 n.d. n.d. 0 0 0 0 0 200 0 0 0 0 0
    Venezia 2016 Traffico veicolare, ferroviario, industrie, aeroporto, porto e traffico acqueo 259,000 E E 50,900 34,100 26,000 21,100 3,000 55,900 39,800 27,400 24,000 10,400 500
    Verona c 2016 strade 258,000 n.d. n.d. 41,200 59,000 59,600 56,400 19,500 26,100 59,300 63,000 58,400 31,200 4,500
    Verona c 2016 ferrovie 258,000 n.d. n.d. 2,200 1,000 600 100 0 6,100 3,500 1,700 1,000 500 100
    Verona c 2016 industrie 258,000 n.d. n.d. 100 0 0 0 0 100 100 0 0 0 0
    Verona 2016 Traffico veicolare, ferroviario e industrie 258,000 E E 40,700 59,300 59,900 56,600 19,600 25,600 59,000 63,600 59,200 31,600 4,600
    Vicenza c 2012 strade 100,005 n.d. n.d. 19,000 14,700 18,700 11,100 1,600 24,600 14,900 18,000 14,700 2,800 400
    Vicenza c 2012 ferrovie 100,005 n.d. n.d. 2,600 1,300 1,100 1,100 200 2,100 1,800 1,100 1,100 900 0
    Vicenza c 2016 strade 100,005 n.d. n.d. 19,000 14,700 18,700 11,100 1,600 24,600 14,900 18,000 14,700 2,800 400
    Vicenza c 2016 ferrovie 100,005 n.d. n.d. 2,600 1,300 1,100 1,100 200 2,100 1,800 1,100 1,100 900 0
    Vicenza c 2016 rumore complessivo (strade, ferrovie) 100,005 n.d. n.d. 19,500 15,800 18,900 12,000 2,000 24,700 15,800 18,300 15,300 3,800 500
    Fiuli Venezia Giulia Trieste c 2012 strade 208,500 n.d. n.d. 22,300 300 0 0 0 0 300 500 200 0 0
    Trieste c 2012 ferrovie 208,500 n.d. n.d. 1,700 1,100 500 100 0 n.d. 900 700 100 0 0
    Trieste c 2012 industrie 208,500 n.d. n.d. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    Trieste c 2017 strade 203,767 n.d. n.d. 21,800 300 0 0 0 0 300 500 200 0 0
    Trieste c 2017 ferrovie 203,767 n.d. n.d. 6,100 4,600 2,000 800 0 n.d. 5,900 6,200 2,100 1,000 200
    Trieste c 2017 industrie 203,767 n.d. n.d. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    Trieste c 2017 rumore complessivo (strade, ferrovie, industrie) 203,767 n.d. n.d. 28,400 5,600 2,200 900 0 n.d. 6,200 6,700 2,300 1,000 200
    Liguria Genova c 2012 strade 583,482 n.d. n.d. 21,000 15,100 9,000 7,800 2,300 n.d. 19,800 11,900 7,000 4,600 0
    Genova c 2012 industrie 583,482 n.d. n.d. 700 300 0 0 0 n.d. 700 100 100 0 0
    Genova c 2017 strade 594,733 n.d. n.d. 32,800 27,400 16,600 11,100 2,300 n.d. 24,600 15,900 7,400 4,800 1,500
    Genova c 2017 ferrovie 594,733 n.d. n.d. 13,600 13,300 9,700 10,200 7,000 n.d. 16,200 9,400 8,500 12,100 3,700
    Genova c 2017 industrie 594,733 n.d. n.d. 1,000 400 0 0 0 n.d. 800 0 0 0 0
    Genova c 2017 rumore complessivo (strade, ferrovie, industrie) 594,733 n.d. n.d. 44,390 27,100 15,120 13,500 6,743 n.d. 25,141 13,163 11,207 10,187 580
    Emilia Romagna Bologna*** 2007 Traffico stradale 461,398 E D 79,700 83,600 77,900 61,200 21,200 n.d. 87,300 78,800 57,600 32,000 2,100
    Bologna*** 2007 Traffico ferroviario 461,398 E D 22,000 14,300 8,800 3,800 1,000 n.d. 17,400 11,700 7,100 3,200 600
    Bologna*** 2007 Traffico aeroportuale 461,398 E D 9,200 4,800 200 0 0 n.d. 3,100 300 0 0 0
    Bologna*** 2012 Traffico stradale escluso sistema autostrada-tangenziale 542,075 E D 86,781 86,102 82,761 66,970 16,368 n.d. 76,343 84,087 58,577 28,893 1,480
    Bologna*** 2012 Traffico stradale sistema autostrada - tangenziale 542,075 E D 10,657 4,331 976 334 30 n.d. 7,327 2,223 623 114 22
    Bologna*** 2012 Traffico ferroviario 542,075 E D 25,350 14,974 9,038 3,101 1,203 n.d. 20,343 11,894 7,404 2,124 609
    Bologna*** 2012 Traffico aeroportuale 542,075 E D 10,938 5,036 285 15 0 n.d. 3,504 338 18 0 0
    Modena 2000 Traffico veicolare 161,300 C D 36,800 38,600 49,200 23,900 2,400 25,700 39,300 46,700 39,700 9,000 900
    Modena 2012 Traffico veicolare 185,134 E E 57,500 34,600 37,400 11,900 700 62,700 34,600 38,300 22,000 2,000 200
    Modena 2012 Attività industriali 185,134 E E 3,300 0 0 0 0 3,300 0 0 0 0 0
    Modena 2012 Traffico ferroviario 185,134 n.d. n.d. 3,300 900 500 500 100 6,000 2,300 600 700 200 0
    Ravenna 2012 Traffico stradale 161,177 n.d. n.d. 46,000 65,200 26,300 2,000 0 36,500 63,000 39,100 5,400 100 0
    Ravenna 2012 Traffico ferroviario 161,177 n.d. n.d. 700 200 0 0 n.d. n.d. 0 0 0 0 0
    Ravenna 2012 Attività industriali 161,177 n.d. n.d. 900 0 0 0 0 n.d. 300 0 0 0 0
    Parma 2012 Traffico stradale 190,500 n.d. n.d. 77,100 80,800 19,200 900 0 16,400 118,500 46,100 4,500 100 0
    Parma 2012 Traffico ferroviario 190,500 n.d. n.d. 4,100 1,100 100 100 100 9,600 800 800 100 100 100
    Parma 2012 Attività industriali 190,500 n.d. n.d. 700 0 0 0 0 1,700 300 0 0 0 0
    Reggio nell'Emilia 2012 Traffico stradale 172,600 n.d. n.d. 29,000 28,200 15,900 4,200 200 n.d. 20,300 18,900 7,900 600 0
    Reggio nell'Emilia 2012 Traffico ferroviario 172,600 n.d. n.d. 5,500 2,700 2,000 2,000 300 n.d. 4,600 2,200 1,600 1,900 100
    Rimini 2012 Traffico stradale 147,341 n.d. n.d. 55,900 34,000 21,600 2,700 0 49,200 39,200 22,900 7,100 300 0
    Rimini 2012 Attività industriali 147,341 n.d. n.d. 700 0 0 0 0 n.d. 0 0 0 0 0
    Piacenza 2012 Traffico stradale 100,080 E D 41,300 16,200 14,700 5,000 200 39,500 22,300 13,300 7,300 800 0
    Piacenza 2012 Traffico ferroviario 100,080 E D 300 100 0 0 0 800 200 100 0 0 0
    Forlì 2012 Traffico stradale 118,609 n.d. n.d. 12,700 26,100 55,800 11,100 900 12,600 27,800 55,600 10,100 900 0
    Forlì 2012 Attività industriali 118,609 n.d. n.d. 0 0 0 0 0 n.d. 0 0 0 0 0
    Ferrara 2012 Traffico stradale n.d. n.d. n.d. 21,135 22,080 11,467 2,492 33 22,826 23,163 13,779 4,662 52 0
    Ferrara 2012 Attività industriali (polo chimico) n.d. n.d. n.d. 5,683 1,918 17 0 0 5,264 5,416 1,052 4 0 0
    Piacenza 2016 strade 102,355 E D 42,400 16,900 14,300 4,300 100 42,800 20,700 14,300 6,900 600 0
    Piacenza 2016 ferrovie 102,355 E D 1,100 600 300 100 0 1,200 800 200 100 0 0
    Piacenza c 2016 rumore complessivo (strade, ferrovie) 102,355 n.d. n.d. 42,000 17,300 14,700 4,300 100 42,200 21,200 14,600 7,100 700 0
    Parma 2016 strade 190,500 n.d. n.d. 113,300 54,300 5,500 100 0 27,200 133,000 21,800 700 0 0
    Parma 2016 ferrovie 190,500 n.d. n.d. 5,500 1,000 100 100 100 9,900 2,900 300 100 100 0
    Parma 2016 industrie 190,500 n.d. n.d. 900 0 0 0 0 2,300 600 0 0 0 0
    Parma c 2016 rumore complessivo (strade, ferrovie, industrie) 190,500 108,000 60,700 6,300 300 100 21,600 135,600 25,600 900 100 0
    Reggio nell'Emilia 2016 strade 172,600 n.d. n.d. 29,100 28,200 15,900 4,200 200 n.d. 20,300 18,900 7,900 600 n.d.
    Reggio nell'Emilia 2016 ferrovie 172,600 n.d. n.d. 5,500 2,700 2,000 2,000 300 n.d. 4,600 2,200 1,600 1,900 100
    Reggio nell'Emilia c 2016 rumore complessivo (strade, ferrovie) 172,600 n.d. n.d. 30,100 27,400 18,200 5,200 600 n.d. 29,400 20,200 8,200 8,800 100
    Modena 2016 strade 185,273 E E 45,300 31,900 34,500 7,400 400 n.d. 29,700 35,800 15,300 1,300 0
    Modena 2016 ferrovie 185,273 E E 4,100 1,900 600 600 600 173,400 5,100 3,700 1,600 500 1,000
    Modena 2016 industrie 185,273 E E 3,200 0 0 0 0 185,300 0 0 0 0 0
    Modena c 2016 rumore complessivo (strade, ferrovie, industrie) 185,273 n.d. n.d. 45,900 32,900 34,700 8,000 1,000 n.d. 30,700 37,000 16,700 2,200 1,000
    Bologna*** 2016 strade 492,507 n.d. n.d. 103,800 86,300 66,300 55,300 9,300 39,900 100,200 81,300 79,700 26,300 2,900
    Bologna*** 2016 ferrovie 492,507 n.d. n.d. 12,400 8,100 5,500 3,500 2,000 21,700 15,000 9,900 6,700 4,000 2,900
    Bologna*** 2016 aeroporto 492,507 n.d. n.d. 10,200 4,000 2,500 2,000 700 19,600 5,200 2,700 2,600 1,500 300
    Bologna ***c 2016 rumore complessivo (strade, ferrovie, aeroporto) 492,507 n.d. n.d. 115,700 104,800 72,000 43,600 6,300 35,000 116,000 93,100 57,400 19,300 3,400
    Ravenna 2016 strade 158,238 n.d. n.d. 36,300 35,500 20,600 2,900 400 39,100 35,400 21,900 3,500 500 100
    Ravenna 2016 ferrovie 158,238 n.d. n.d. 2,400 3,300 600 0 0 n.d. 4,000 2,600 2,800 1,400 100
    Ravenna 2016 industrie 158,238 n.d. n.d. 300 0 0 0 0 1,000 100 0 0 0 0
    Ravenna c 2016 rumore complessivo 158,238 n.d. n.d. 41,800 37,800 21,200 3,000 400 43,000 41,100 25,700 4,200 600 100
    Forlì 2016 strade 118,295 n.d. n.d. 23,100 25,000 11,200 700 0 19,300 24,700 11,500 700 0 0
    Forlì 2016 ferrovie 118,295 n.d. n.d. 600 600 100 300 100 n.d. 2,500 600 600 100 400
    Forlì 2016 industrie 118,295 n.d. n.d. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    Forlì c 2016 rumore complessivo (strade, ferrovie, industrie) 118,295 n.d. n.d. 24,000 25,700 12,200 1,100 300 20,100 25,700 12,200 3,900 800 700
    Rimini 2016 strade 147,346 n.d. n.d. 28,800 24,800 16,000 4,000 1,400 28,900 27,300 18,000 7,200 2,000 300
    Rimini 2016 ferrovie 147,346 n.d. n.d. 5,700 4,000 2,900 3,300 200 n.d. 9,700 6,400 4,100 3,300 4,100
    Rimini 2016 industrie 147,346 n.d. n.d. 700 200 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    Rimini c 2016 rumore complessivo (strade, ferrovie, industrie) 147,346 n.d. n.d. 31,400 26,500 17,500 4,100 1,400 27,000 30,700 21,500 9,000 3,700 700
    Ferrara 2016 strade 133,682 n.d. n.d. 21,100 22,000 11,500 2,500 0 22,800 23,200 13,800 4,700 0 0
    Ferrara 2016 ferrovie 133,682 n.d. n.d. 1,500 700 200 0 0 2,900 900 300 100 0 0
    Ferrara 2016 industrie 133,682 n.d. n.d. 5,700 1,900 0 0 0 5,300 5,400 1,100 0 0 0
    Ferrera c 2016 rumore (strade, ferrovie, industrie) 133,682 n.d. n.d. 28,000 18,700 6,700 1,500 0 31,500 23,100 9,600 2,600 100 0
    Toscana Firenze 2007 Traffico veicolare 352,600 D B1 112,655 80,291 79,602 22,443 200 102,764 81,985 89,882 33,284 560 0
    Firenze 2009 Traffico ferroviario 123,410 D B1 7,063 4,608 3,054 2,287 228 9,685 5,700 3,204 2,568 1,404 104
    Firenze 2011-2012 Traffico veicolare 358,079 D B1 101,800 67,100 89,700 40,300 1,600 84,700 79,700 90,100 49,500 4,000 300
    Firenze 2011-2012 Traffico aereo 358,079 D B1 3,900 3,200 200 0 0 n.d. 2,900 200 0 0 0
    Firenze 2011-2012 Attività industriali 358,079 D B1 100 0 0 0 0 7,900 0 0 0 0 0
    Firenze 2011-2012 Traffico ferroviario 358,079 D B1 13,400 4,700 4,200 3,100 2,200 n.d. 13,000 3,600 4,000 1,900 2,000
    Firenze 2011-2012 rumore complessivo (veicolare, ferroviario, aereo, attività industriali) 358,079 D B1 98,900 71,000 92,100 41,600 1,800 80,300 81,700 92,600 51,600 4,700 300
    Firenze c 2017 strade 355,798 n.d. n.d. 86,000 51,800 70,700 18,700 1,300 88,600 54,900 67,300 29,300 2,300 100
    Firenze c 2017 ferrovie 355,798 n.d. n.d. 17,400 13,300 5,100 6,500 7,100 n.d. 18,600 14,500 12,200 7,100 10,000
    Firenze c 2017 aeroporto 355,798 n.d. n.d. 5,100 3,300 100 0 0 3,700 3,100 100 0 0 0
    Firenze c 2017 industrie 355,798 n.d. n.d. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    Firenze c 2017 rumore complessivo (strade, ferrovie, aeroporto, industrie) 355,798 n.d. n.d. 94,000 56,800 73,200 20,300 1,400 90,300 83,700 70,900 33,200 3,400 600
    Pisa 2008 Traffico veicolare 90,641 D B1 31,489 24,211 11,040 1,018 5 28,048 28,097 13,237 2,937 8 0
    Pisa 2008 Traffico ferroviario 90,641 D B1 2,615 1,478 549 125 76 3,706 2,012 1,015 277 135 16
    Pisa 2008 Attività industriali (IPPC) 90,641 D B1 53 28 18 0 0 152 52 26 2 0 0
    Pisa 2008 rumore veicolare, ferroviario, aereoportuale, attività industriali (IPPC) 90,641 D B1 33,888 25,319 11,595 865 71 28,846 27,774 14,025 2,880 150 6
    Prato 2011-2012 Traffico ferroviario 188,579 D B1 1,800 1,400 900 600 300 n.d. 1,900 900 800 600 100
    Prato 2011-2012 Traffico veicolare 188,579 D B1 17,600 71,800 74,500 2,000 100 n.d. 50,000 97,200 6,600 100 0
    Prato 2011-2012 Attività industriali 188,579 D B1 100 0 100 0 0 n.d. 0 0 0 0 0
    Prato 2011-2012 rumore complessivo (veicolare, ferroviario, attività industriali) 188,579 D B1 17,500 71,400 74,500 2,700 400 n.d. 49,900 96,600 7,400 800 200
    Prato c 2017 strade 193,325 n.d. n.d. 52,600 60,900 29,800 3,800 100 n.d. 60,100 38,100 5,600 400 0
    Prato c 2017 ferrovie 193,325 n.d. n.d. 4,200 2,300 1,200 900 400 n.d. 3,800 1,900 900 800 300
    Prato c 2017 industrie 193,325 n.d. n.d. 200 100 0 0 0 n.d. 200 0 0 0 0
    Prato c 2017 rumore complessivo (strade, ferrovie, industrie) 193,325 n.d. n.d. 52,100 61,900 30,700 4,900 500 n.d. 61,500 39,600 6,600 1,200 300
    Livorno 2011-2012 Traffico veicolare 157,052 D B1 15,200 52,100 51,100 29,000 500 14,000 47,300 43,300 40,200 4,900 0
    Livorno 2011-2012 Traffico ferroviario 157,052 D B1 1,700 1,400 800 400 100 2,200 1,400 500 800 400 100
    Livorno 2011-2012 Attività industriali 157,052 D B1 0 0 0 0 0 100 0 0 0 0 0
    Livorno 2011-2012 rumore complessivo (strade, ferrovie, industrie) 157,052 D B1 10,700 50,300 52,100 34,800 1,500 n.d. 47,100 43,600 43,700 7,400 100
    Livorno c 2017 strade 157,825 n.d. n.d. 14,900 50,800 53,000 31,300 0 13,000 47,900 43,000 47,700 400 0
    Livorno c 2017 ferrovie 157,825 n.d. n.d. 1,400 700 800 100 0 5,000 2,400 1,400 700 800 200
    Livorno c 2017 industrie 157,825 n.d. n.d. 2,400 300 100 100 0 800 1,300 200 100 0 0
    Livorno c 2017 rumore complessivo (strade, ferrovie, industrie) 157,825 n.d. n.d. 14,700 50,500 53,600 30,900 600 12,400 46,100 44,400 43,200 6,400 100
    Umbria Narni 2008 Traffico veicolare 1,362 D E 414 456 218 119 155 115 607 249 140 251 0
    Narni 2008 Traffico veicolare urbano e extraurbano 2,241 D E 232 134 178 94 23 147 209 136 152 28 0
    Terni 2009 Attività industriali 7,635 D E 2,015 758 57 20 16 3,072 1,668 376 50 25 0
    Terni 2009-2010 Attività industriali 5,597 D E 1,180 678 154 56 70 1,200 1,071 406 81 39 63
    Terni c 2017 strade 111,210 n.d. n.d. 29,100 33,100 12,000 13,100 600 18,400 41,300 13,800 15,500 2,200 0
    Terni c 2017 ferrovie 111,210 n.d. n.d. 800 800 0 0 0 1,000 1,100 0 0 0 0
    Terni c 2017 industrie 111,210 n.d. n.d. 2,300 1,200 800 0 0 2,200 1,900 800 800 0 0
    Terni c 2017 rumore complessive (strade, ferrovie, industrie) 111,210 n.d. n.d. 32,600 38,000 12,400 13,400 600 19,600 47,400 15,600 16,200 2,400 0
    Lazio Roma c 2012 strade 2,913,349 n.d. n.d. 457,400 496,700 492,200 218,000 63,900 468,700 552,700 394,500 179,300 73,100 9,700
    Roma c 2012 ferrovie 2,913,349 n.d. n.d. 64,700 41,700 22,000 6,800 1,100 72,600 48,800 25,100 14,500 2,200 200
    Roma c 2012 industrie 2,913,349 n.d. n.d. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    Roma c 2012 aeroporto 2,913,349 n.d. n.d. 51,000 1,300 100 0 0 n.d. 3,600 0 0 0 0
    Roma c 2017 strade 2,876,614 n.d. n.d. 478,600 534,800 424,500 176,900 47,200 473,900 500,800 398,600 175,900 59,700 6,200
    Roma c 2017 ferrovie 2,876,614 n.d. n.d. 35,600 27,800 15,400 7,600 2,400 40,800 32,500 16,800 11,400 4,100 300
    Roma c 2017 industrie 2,876,614 n.d. n.d. 49,200 700 200 0 0 n.d. 3,600 200 0 0 0
    Roma c 2017 aeroporto 2,876,614 n.d. n.d. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    Roma c 2017 rumore complessivo 2,876,614 n.d. n.d. 488,600 542,400 431,100 183,400 50,400 n.d. 507,100 407,800 182,800 65,000 6,500
    Latina 2013 traffico veicolare 119,400 D A 14,100 20,300 23,300 13,500 300 11,300 15,500 31,100 14,400 600 0
    Latina c 2017 strade 117,892 n.d. n.d. 13,400 20,200 23,200 13,300 300 10,600 15,700 30,500 14,400 600 0
    Latina c 2017 ferrovie 117,892 n.d. n.d. 100 100 0 0 0 n.d. 100 0 0 0 0
    Latina c 2017 industrie 117,892 n.d. n.d. 900 500 500 100 0 400 300 0 0 0 0
    Latina c 2017 rumore complessivo (strade, ferrovie, industrie) 117,892 n.d. n.d. 14,100 20,300 23,300 13,500 300 n.d. 15,500 31,100 14,400 600 0
    Campania Napoli c 2012 strade 1,004,500 n.d. n.d. 111,700 74,100 77,800 154,600 158,000 n.d. 87,000 75,500 132,700 139,100 55,500
    Napoli c 2012 ferrovie 1,004,500 n.d. n.d. 900 800 300 100 100 n.d. 2,100 400 500 400 0
    Napoli c 2012 industrie 1,004,500 n.d. n.d. 2,100 200 0 0 0 n.d. 1,700 100 0 0 0
    Napoli c 2012 aeroporto 1,004,500 n.d. n.d. 182,100 75,100 32,000 1,500 0 n.d. 44,800 9,500 100 0 0
    Salerno c 2012 strade 132,608 n.d. n.d. 15,900 12,700 22,800 29,800 4,700 n.d. 12,100 19,400 31,500 10,600 0
    Salerno c 2012 ferrovie 132,608 n.d. n.d. 8,100 7,000 5,400 4,100 900 n.d. 5,500 6,600 6,000 1,900 400
    Salerno c 2012 industrie 132,608 n.d. n.d. 600 0 0 0 0 n.d. 400 0 0 0 0
    Puglia Bari 2013 Traffico veicolare 316,532 D B1 51,200 98,300 67,700 29,400 0 n.d. 88,900 68,100 50,400 5,500 0
    Bari 2013 Traffico ferroviario 316,532 D B1 3,200 3,100 2,000 100 0 n.d. 3,100 3,000 200 0 0
    Bari 2013 Attività industriale e porto 316,532 D B1 500 200 0 0 0 n.d. 300 0 0 0 0
    Taranto 2014 Traffico veicolare 191,810 D B1 32,500 51,100 43,400 7,200 0 n.d. 45,100 17,000 500 0 0
    Taranto 2014 Traffico ferroviario 191,810 D B1 300 200 200 0 0 n.d. 200 200 100 0 0
    Taranto 2014 Attività industriale e porto 191,810 D B1 0 0 0 0 0 n.d. 0 0 0 0 0
    Foggia 2015 Traffico veicolare 153,143 D B1 28,100 45,300 33,300 5,600 0 n.d. 43,900 36,000 10,100 200 0
    Foggia 2015 Traffico ferroviario 153,143 D B1 800 300 100 0 0 n.d. 200 0 0 0 0
    Foggia 2015 Attività industriali 153,143 D B1 100 100 0 0 0 n.d. 100 0 0 0 0
    Andria 2015 Traffico veicolare 100,086 D B1 21,200 39,900 27,100 2,800 0 n.d. 43,400 18,500 16,700 200 0
    Andria 2015 Traffico ferroviario 100,086 D B1 800 700 0 0 0 n.d. 1,000 0 0 0 0
    Andria 2015 Attività industriali 100,086 D B1 0 0 0 0 0 n.d. 0 0 0 0 0
    Barletta 2016 Traffico veicolare 94,226 D B1 21,600 42,100 14,600 5,600 0 n.d. 40,900 19,200 11,500 600 0
    Barletta 2016 Traffico ferroviario 94,226 D B1 2,000 1,600 700 200 0 n.d. 1,900 1,300 400 100 0
    Barletta 2016 Attività industriali 94,226 D B1 1,800 1,300 100 0 0 n.d. 2,200 700 0 0 0
    Lecce 2016 Traffico veicolare 89,830 D B1 20,800 30,400 20,300 4,200 0 n.d. 29,600 20,000 7,900 400 0
    Lecce 2016 Traffico ferroviario 89,830 D B1 300 200 0 0 0 n.d. 200 100 0 0 0
    Lecce 2016 Attività industriali 89,830 D B1 0 0 0 0 0 n.d. 0 0 0 0 0
    Brindisi 2016 Traffico veicolare 88,812 D B1 26,000 28,200 8,500 300 0 n.d. 30,900 11,000 1,700 0 0
    Brindisi 2016 Traffico ferroviario 88,812 D B1 1,400 1,000 800 0 0 n.d. 1,100 1,100 100 0 0
    Brindisi 2016 Attività industriale e porto 88,812 D B1 100 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    Bari 2017 Traffico veicolare 326,344 D B1 70,000 100,100 64,800 17,600 200 n.d. 104,400 64,600 27,300 4,900 0
    Bari 2017 Traffico ferroviario 326,400 D B1 2,700 1,900 200 0 0 n.d. 3,000 2,400 300 100 0
    Bari 2017 Attività industriale e porto 326,344 D B1 200 100 0 0 0 n.d. 0 0 0 0 0
    Bari c 2017 Traffico aeroportuale 326,344 n.d. n.d. 4,400 1,100 100 0 0 5,100 1,200 100 0 0 0
    Bari c 2017 rumore complessivo (strade, ferrovie, industrie e porto) 326,344 n.d. n.d. 71,100 101,800 65,600 17,700 200 64,800 111,800 68,100 29,700 5,000 0
    Taranto 2017 Traffico veicolare 201,100 D B1 32,600 62,200 43,700 2,000 0 n.d. 58,500 47,900 8,900 200 0
    Taranto 2017 Traffico ferroviario 201,100 D B1 0 0 0 0 0 n.d. 0 0 0 0 0
    Taranto 2017 Attività industriale e porto 201,100 D B1 0 0 0 0 0 n.d. 0 0 0 0 0
    Taranto c 2017 rumore complessivo (strade, ferrovie, industrie e porto) 201,100 n.d. n.d. 32,400 62,300 43,700 2,000 0 29,700 58,800 47,900 8,900 200 0
    Foggia 2017 Traffico veicolare 151,991 D B1 33,900 42,300 31,000 5,900 0 n.d. 44,700 32,700 10,100 200 0
    Foggia 2017 Traffico ferroviario 151,991 D B1 2,300 1,000 200 0 0 n.d. 3,200 2,200 600 100 0
    Foggia 2017 Attività industriale 151,991 D B1 100 100 0 0 0 n.d. 100 0 0 0 0
    Foggia c 2017 rumore complessivo (strade, ferrovie, industrie) 151,991 n.d. n.d. 34,200 42,800 31,800 6,000 0 32,400 46,000 34,200 11,000 300 0
    Andria 2017 Traffico veicolare 100,440 D B1 18,500 49,000 22,000 1,900 0 n.d. 50,000 18,600 10,500 200 0
    Andria 2017 Traffico ferroviario 100,440 D B1 200 0 0 0 0 500 0 0 0 0 0
    Andria 2017 Attività industriale 100,440 D B1 0 0 0 0 0 n.d. 0 0 0 0 0
    Andria c 2017 rumore complessivo (strade, ferrovie, industrie) 100,440 n.d. n.d. 18,600 49,000 22,000 1,900 0 14,500 49,900 18,700 10,500 200 0
    Sicilia Catania c 2017 strade 293,902 n.d. n.d. 48,200 45,600 74,500 33,800 900 46,600 45,600 62,700 61,800 4,600 200
    Catania c 2017 ferrovie 293,902 n.d. n.d. 800 300 0 0 0 500 300 0 0 0 0
    Catania c 2017 aeroporto 293,902 n.d. n.d. 200 100 0 0 0 100 100 0 0 0 0
    Catania c 2017 industrie 293,902 n.d. n.d. 100 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    Catania c 2017 rumore complessivo (strade, ferrovie, aeroporto, industrie) 293,902 n.d. n.d. 48,400 45,800 74,500 33,800 800 46,700 45,700 62,800 61,800 4,600 200
    Palermo c 2017 strade 673,581 n.d. n.d. 114,100 96,000 73,800 43,000 7,400 n.d. 99,500 79,200 53,700 15,500 1,100
    Palermo c 2017 ferrovie 673,581 n.d. n.d. 1,800 600 300 200 0 n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.
    Palermo c 2017 rumore complessivo (strade, ferrovie) 673,581 n.d. n.d. 115,900 96,600 74,100 43,200 7,400 n.d. 99,500 79,200 53,700 15,500 1,100
    Messina c 2017 strade 243,222 n.d. n.d. 16,700 37,600 45,800 44,200 7,500 n.d. 30,200 49,100 43,000 14,700 0
    Messina c 2017 ferrovie 243,222 n.d. n.d. 2,100 200 0 0 0 n.d. 1,300 0 0 0 0
    Messina c 2017 industrie 243,222 n.d. n.d. 200 200 0 200 0 n.d. 200 200 0 200 0
    Messina c 2017 rumore complessivo (strade, ferrovie, industrie) 243,222 n.d. n.d. 17,400 38,000 45,900 44,300 7,500 n.d. 31,100 49,200 43,000 14,900 0
    Siracusa c 2017 strade 118,442 n.d. n.d. 12,700 20,000 25,000 23,800 10,700 n.d. 18,400 24,900 27,900 10,100 1,500
    Siracusa c 2017 ferrovie 118,442 n.d. n.d. 0 0 0 0 0 n.d. 0 0 0 0 0
    Siracusa c 2017 rumore complessivo (strade, ferrovie) 118,442 n.d. n.d. 12,700 19,900 25,100 24,800 10,700 n.d. 18,500 24,900 27,800 10,200 1,500
    Sardegna Cagliari 2008-2009 Strade 157,200 C B 11,800 25,900 59,900 52,200 7,400 n.d. 20,800 44,700 69,400 14,200 2,000
    Assemini **** 2016 traffico veicolare 25,668 B B 3,102 5,572 12,849 3,569 247 n.d. 8,937 9,436 2,937 0 0
    Cagliari **** 2016 traffico veicolare 147,235 B n.d. 11,730 31,147 60,839 38,999 1,483 n.d. 39,274 66,430 21,214 490 0
    Elmas **** 2016 traffico veicolare 8,298 B n.d. 901 3,829 1,874 1,499 144 n.d. 3,820 1,450 1,326 0 0
    Maracalagonis**** 2016 traffico veicolare 7,391 B n.d. 896 2,982 2,404 545 0 n.d. 3,124 2,118 261 0 0
    Monserrato**** 2016 traffico veicolare 19,710 B n.d. 2,208 8,605 4,995 3,658 70 n.d. 8,424 5,299 2,271 0 0
    Quartu Sant'Elena**** 2016 traffico veicolare 68,786 B n.d. 13,974 16,493 22,146 9,202 810 n.d. 19,307 19,783 6,424 393 0
    Quartucciu**** 2016 traffico veicolare 11,200 B n.d. 1,405 4,919 3,329 1,662 0 n.d. 5,948 2,656 817 0 0
    Selargius**** 2016 traffico veicolare 29,301 B n.d. 4,837 14,253 8,375 1,411 21 n.d. 13,540 7,129 712 0 0
    Sestu**** 2016 traffico veicolare 19,272 B n.d. 2,866 7,794 4,725 2,560 0 n.d. 7,171 5,045 1,278 0 0
    Settimo San Pietro**** 2016 traffico veicolare 5,949 B n.d. 1,340 2,450 1,493 462 93 n.d. 2,537 1,235 410 0 0
    Sassari c 2012 strade 111,600 n.d. n.d. 36,000 36,600 20,500 8,300 200 39,500 34,100 22,000 8,800 300 0
    Sassari c 2012 ferrovie 111,600 n.d. n.d. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    Sassari c 2012 industrie 111,600 n.d. n.d. 100 800 0 0 0 800 0 0 0 0 0
    Cagliari **** c 2016 strade 342,800 n.d. n.d. 43,300 98,000 124,000 63,600 2,700 52,300 112,100 120,600 37,700 900 0
    Cagliari **** c 2016 ferrovie 342,800 n.d. n.d. 2,200 400 0 0 0 1,700 1,300 800 600 0 0
    Cagliari **** c 2016 aeroporto 342,800 n.d. n.d. 21,300 1,100 200 0 0 24,600 2,200 200 0 0 0
    Cagliari **** c 2016 industrie 342,800 n.d. n.d. 0 0 0 100 1,800 0 0 0 0 200 1,700
    Sassari c 2017 strade 111,778 n.d. n.d. 28,000 31,100 20,600 10,100 400 31,500 26,700 21,200 10,600 400 0
    Sassari c 2017 ferrovie 111,778 n.d. n.d. 700 500 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    Sassari c 2017 industrie 111,778 n.d. n.d. 200 100 500 300 0 200 100 800 0 0 0
    Sassari c 2017 rumore complessivo (strade, ferrovie, industrie) 111,778 n.d. n.d. 29,200 30,400 20,600 9,600 300 31,700 27,000 20,900 10,200 300 0
    \
  • Titolo Tabella 2: Popolazione esposta al rumore delle infrastrutture lineari (strade, ferrovie)
    Fonte Elaborazione ISPRA su dati ARPA/APPA
    Legenda a: I metodi di studio acustico utilizzato sono: A = Misure fonometriche; B = Modelli di calcolo semplificati (che non tengono conto della presenza di edifici e ostacoli, con eventuali misure per la taratura del modello); C = Mista semplificata (misure fonometriche + modelli di calcolo semplificati); D = Mista (misure fonometriche + altri modelli di calcolo); E = Altri modelli di calcolo
    b: metodi di calcolo per la popolazione esposta sono: A = sovrapposizione delle sezioni censuarie ISTAT con le curve di isolivello; B = individuazione sulla CTR degli edifici residenziali, calcolo dell'area edificata residenziale per ciascuna area di censimento, calcolo della densità abitativa e calcolo del numero dei residenti attraverso il prodotto dell'area di ciascun edificio per la densità abitativa; B1 = come metodo B, ma si considera la densità di popolazione volumetrica e non quella areale; C = si considerano solo gli edifici più vicini all'asse stradale e la relativa popolazione; D = attraverso l'impego di carte dei numeri civici da associare a ciascun edificio si risale ai residenti attraverso i dati dell'anagrafe comunale; E = altro metodo
    n.d.: dato non disponibile
    Note

    Regione/ Provincia autonoma Provincia Comune/Area urbana Periodo studio Infrastruttura (strada/ferrovia) lunghezza tratta studiata km Popolazione considerata nello studio Metodologia di studio dati acustici a Metodologia di calcolo popolazione esposta b Popolazione esposta Lden tra 55 e 59 dBA Popolazione esposta Lden tra 60 e 64 dBA Popolazione esposta Lden tra 65 e 69 dBA Popolazione esposta Lden tra 70 e 74 dBA Popolazione esposta Lden > 75 dBA Popolazione esposta Lnight tra 45 e 49 dBA Popolazione esposta Lnight tra 50 e 54 dBA Popolazione esposta Lnight tra 55 e 59 dBA Popolazione esposta Lnight tra 60 e 64 dBA Popolazione esposta Lnight tra 65 e 69 dBA Popolazione esposta Lnight > 70 dBA
    STRADE
    Piemonte Asti n.d. 2006 SR10-SP247 Asti 30.0 16,750 n.d. n.d. 1,400 1,600 1,500 1,500 500 n.d. 1,400 1,800 1,500 1,500 200
    n.d. Beinasco, Borgaro, Cambiano, Collegno, La Loggia, Moncalieri, Nichelino, Orbassano, Pianezza, Rivalta, Rivoli, Santena, Settimo T.se, Torino, Trofarello, Venaria 2006 Tangenziale di Torino 52.0 12,072 D E n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. 1,500 3,500 3,900 2,400 400 0
    n.d. n.d. 2007 Strade Provinciali 760.0 197,100 D A n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. 54,500 54,500 46,800 34,400 6,800 100
    Biella n.d. 2009 Strade provinciali della Provincia di Biella (con più di 6 milioni di veicoli l'anno) 41.0 15,000 C n.d. 2,600 2,600 1,300 950 1,100 2,500 2,100 1,100 700 600 300
    Valle d'Aosta Aosta Aosta 2009 Strada Statale 27 e Strada Statale 26 n.d. 5,370 D A 1,251 1,066 1,015 1,045 211 758 1,328 1,102 1,116 453 75
    Aosta Aosta 2015 SS26; SS27; A5 16.0 35,228 D D 2,750 1,603 1,547 298 33 2,644 757 79 1 0 0
    Aosta Chambave-Saint Denis 2006 Autostrada A5 Torino-Aosta 2.0 911 D B1 275 46 7 0 0 377 119 14 0 0 0
    Aosta Courmayeur 2007 S.S. 26-Autostrada E25 (tratti non in galleria) 7.9 2,912 D B1 466 175 29 0 0 320 496 58 0 0 0
    Aosta Saint-Oyen 2014 Strada Statale 27 per il Gran San Bernardo 5.1 725 D B1 167 56 66 111 0 194 104 78 76 60 0
    Aosta Gressan 2018 Strada regionale 20 3 600 D B 129 156 105 10 0 341 155 109 10 0 0
    Lombardia Bergamo n.d. 2006 SP35 e EXSS671 25.6 n.d. E E 2,729 1,719 1,263 1,263 1,696 n.d. 1,907 1,392 1,234 1,237 823
    Bergamo n.d. 2006 Incrocio EXSS470 - EXSS470dir n.d. n.d. E E 490 336 230 214 257 n.d. 362 269 210 241 82
    Bergamo n.d. 2006 Incrocio EXSS342 - EXSS470dir n.d. n.d. E E 898 392 250 222 366 n.d. 627 280 245 205 277
    Bergamo n.d. 2006 Incrocio EXSS671 - EXSS470dir n.d. n.d. E E 87 15 3 0 0 n.d. 29 8 0 0 0
    Bergamo n.d. 2006 Incrocio EXSS525 - EXSS470dir n.d. n.d. E E 222 45 23 20 22 n.d. 100 36 22 13 17
    Bergamo n.d. 2006 Incrocio EXSS342 – SP155 n.d. n.d. E E 761 368 180 38 15 n.d. 538 237 81 27 4
    Bergamo n.d. 2006 Incrocio SP170 – SP155 n.d. n.d. E E 185 147 98 122 96 n.d. 154 102 120 101 1
    Bergamo n.d. 2006 Incrocio SP155 - SPEXSS671 n.d. n.d. E E 60 66 45 34 52 n.d. 62 56 35 35 31
    Bergamo n.d. 2006 Incrocio SPEXSS525 – SP122 n.d. n.d. E E 32 49 58 46 104 n.d. 45 57 48 52 75
    Bergamo n.d. 2006 Incrocio SPEXSS42 - SP122 n.d. n.d. E E 9 10 5 6 7 n.d. 11 4 6 8 0
    Bergamo n.d. 2006 Incrocio SP122 – SPEXSS498 n.d. n.d. E E 414 153 88 69 76 n.d. 156 92 74 57 12
    Bergamo n.d. 2006 Incrocio SPEXSS498 – SPEXSS11 n.d. n.d. E E 227 147 115 110 170 n.d. 147 116 109 110 66
    Bergamo n.d. 2006 SP91 17.3 n.d. E E 2,006 1,325 1,064 1,022 1,396 n.d. 1,465 1,130 1,016 986 719
    Bergamo n.d. 2006 EXSS470 18.4 n.d. E E 1,751 1,241 957 872 1,520 n.d. 1,325 1,022 872 1,273 463
    Bergamo n.d. 2006 EXSS470dir 11.9 n.d. E E 1,229 808 497 463 539 n.d. 950 655 457 430 359
    Bergamo n.d. 2006 EXSS342 13.2 n.d. E E 2,793 1,544 932 755 1,168 n.d. 2,103 1,154 795 712 827
    Bergamo n.d. 2006 SP155 9.8 n.d. E E 716 523 372 343 388 n.d. 569 414 338 451 36
    Bergamo n.d. 2006 SP170 10.7 n.d. E E 805 523 364 401 321 n.d. 518 366 401 308 1
    Bergamo n.d. 2006 SPEXSS671_AI 14.2 n.d. E E 734 377 242 181 32 n.d. 490 264 208 72 13
    Bergamo n.d. 2006 SPEXSS525 9.4 n.d. E E 769 539 422 365 510 n.d. 610 467 373 441 220
    Bergamo n.d. 2006 SPEXSS42 15.4 n.d. E E 1,556 1,003 731 645 593 n.d. 1,068 792 657 645 61
    Bergamo n.d. 2006 SPEXSS122 20.3 n.d. E E 375 260 198 188 179 n.d. 279 207 186 197 34
    Bergamo n.d. 2006 SPEXSS498 25.0 n.d. E E 1,637 1,124 789 737 1,290 n.d. 1,102 782 749 724 516
    Bergamo n.d. 2006 SPEXSS11 22.1 n.d. E E 760 557 443 442 458 n.d. 591 455 445 417 109
    Brescia n.d. 2006 SPEXSS469 7.0 n.d. B A 474 318 301 255 140 n.d. 330 301 269 161 0
    Brescia n.d. 2006 SPEXSS11a 2.7 n.d. B A 80 65 57 45 0 n.d. 69 61 56 32 14
    Brescia n.d. 2006 SPEXSS510b 2.5 n.d. B A 53 24 18 15 0 n.d. 30 18 16 8 0
    Brescia n.d. 2006 SPIX 2.1 n.d. B A 86 65 74 89 51 n.d. 67 66 87 61 15
    Brescia n.d. 2006 SPEXSS45bis 5.6 n.d. B A 237 155 5 113 112 n.d. 171 112 112 91 40
    Brescia n.d. 2006 SP019 12.5 n.d. B A 973 604 564 549 33 n.d. 734 598 462 347 3
    Brescia n.d. 2006 SPEXSS237 6.0 n.d. B A 692 475 373 379 229 n.d. 480 373 384 233 3
    Brescia n.d. 2006 SP116 5.4 n.d. B A 479 346 326 261 118 n.d. 350 326 332 71 100
    Brescia n.d. 2006 SPEXSS236 9.2 n.d. B A 205 112 79 59 49 n.d. 137 80 66 35 24
    Brescia n.d. 2006 SPEXSS567 3.2 n.d. B A 44 37 38 27 23 n.d. 39 38 33 20 15
    Brescia n.d. 2006 SPEXSS572 11.3 n.d. B A 507 379 317 255 136 n.d. 406 323 298 171 12
    Brescia n.d. 2006 SPEXSS11b 5.3 n.d. B A 57 24 23 13 7 n.d. 31 23 18 9 2
    Brescia n.d. 2006 SPEXSS510a_2 5.8 n.d. B A 105 50 71 48 1 n.d. 63 46 59 30 0
    Brescia n.d. 2006 SPEXSS510a_1 5.8 n.d. B A 118 56 37 25 0 n.d. 72 52 30 16 0
    Brescia n.d. 2006 SPEXSS345_1 16.5 n.d. B A 519 428 381 841 0 n.d. 435 387 334 344 334
    Brescia n.d. 2006 SPEXSS345_3 16.5 n.d. B A 574 473 419 925 0 n.d. 480 428 368 379 272
    Brescia n.d. 2006 SPEXSS345_1 16.5 n.d. B A 1,640 1,352 1,105 2,439 0 n.d. 1,372 1,222 970 998 630
    Brescia n.d. 2006 SPEXSS11TANGSUD_1 27.7 n.d. B A 648 404 360 245 378 n.d. 460 347 270 199 188
    Brescia n.d. 2006 SPEXSS11TANGSUD_2 27.7 n.d. B A 509 317 212 144 56 n.d. 362 272 158 117 28
    Brescia n.d. 2006 Autostrada A4 Brescia Padova 33.6 n.d. B n.d. 3,300 5,500 6,000 3,100 900 n.d. 4,700 6,700 4,200 1,800 200
    Como n.d. 2006 SS342 13.8 n.d. B n.d. 2,700 1,700 1,000 1,300 100 n.d. 1,900 900 1,300 400 0
    Como n.d. 2006 SS35 10.4 n.d. B n.d. 3,400 3,500 2,500 2,300 3,300 n.d. 3,300 3,000 1,800 4,200 0
    Como n.d. 2006 SP32 18.9 n.d. B n.d. 3,500 2,900 2,700 600 0 n.d. 3,100 2,500 1,400 0 0
    Como n.d. 2006 SP23 12.2 n.d. B n.d. 4,100 2,700 2,100 900 0 n.d. 2,600 2,200 1,500 100 0
    Como n.d. 2006 SP41 4.9 n.d. B n.d. 2,700 2,600 1,200 1,000 0 n.d. 2,600 1,400 1,100 200 0
    Como n.d. 2006 SP30 11.5 n.d. B n.d. 4,200 2,800 2,700 2,200 2,000 n.d. 3,400 2,300 2,300 2,800 0
    Como n.d. 2006 SP36 2.6 n.d. B n.d. 500 300 300 100 0 n.d. 300 300 100 0 0
    Como n.d. 2006 SP16 2.0 n.d. B n.d. 500 300 100 0 0 n.d. 400 0 100 0 0
    Como n.d. 2006 Ex SP 233 14.9 n.d. B n.d. 3,700 1,800 700 1,300 300 n.d. 2,400 700 800 900 0
    Como n.d. 2006 SP 27 7.0 n.d. B n.d. 1,600 1,000 1,500 700 0 n.d. 1,100 1,200 900 300 0
    Cremona n.d. 2006 SP4 2.2 n.d. E E 228 74 27 26 13 n.d. 88 31 23 15 0
    Cremona n.d. 2006 SPEXSS10 16.4 n.d. E E 141 84 80 140 105 n.d. 128 76 135 72 46
    Cremona n.d. 2006 SPEXSS415 15.6 n.d. E E 350 201 195 92 117 n.d. 274 162 87 157 13
    Lodi n.d. 2006 SPEXSS415 3.5 n.d. E E 248 146 98 93 117 n.d. 206 122 92 91 83
    Lodi n.d. 2006 SPEXSS235 4.2 n.d. E E 124 79 58 55 57 n.d. 110 64 63 48 35
    Mantova n.d. 2006 SP ex SS 10 3.9 n.d. B E 92 72 88 87 22 n.d. 86 83 111 31 4
    Mantova n.d. 2006 SS 236 11.6 n.d. B E 1,129 800 631 309 1,188 n.d. 955 624 447 544 788
    Mantova n.d. 2006 SP 413 6.8 n.d. B E 676 473 296 378 123 n.d. 492 363 175 369 0
    Mantova n.d. 2006 SP 482 4.4 n.d. B E 519 149 65 38 11 n.d. 270 73 40 32 0
    Mantova n.d. 2006 SP ex SS 62 10.2 n.d. B E 886 661 443 568 444 n.d. 624 535 354 729 50
    Mantova n.d. 2006 Sp ex SS 236/bis 5.5 n.d. B E 862 278 84 27 1 n.d. 296 117 42 10 0
    Mantova n.d. 2006 SP 28 5.4 n.d. B E 654 598 531 484 66 n.d. 477 625 480 186 1
    Mantova n.d. 2006 SP 29 4.9 n.d. B E 563 437 385 280 122 n.d. 405 384 267 252 0
    Mantova n.d. 2006 TNORD 5.0 n.d. B E 1,844 663 433 69 10 n.d. 1,026 455 231 12 9
    Mantova n.d. 2006 A22 Autostrada del Brennero 31.3 n.d. B B 15,767 6,641 1,993 590 126 n.d. 14,159 3,976 1,223 181 62
    n.d. n.d. 2006 SP002_1 1.0 n.d. B A 700 100 10 30 0 n.d. 200 30 40 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP002_2 2.6 n.d. B A 2,000 800 400 0 0 n.d. 1,900 400 150 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP002_3 12.0 n.d. B A 4,300 1,800 2,100 30 10 n.d. 2,700 2,100 400 10 0
    n.d. n.d. 2006 SP005_1 2.9 n.d. B A 12,500 4,700 3,300 3,100 0 n.d. 9,200 4,000 2,700 1,700 0
    n.d. n.d. 2006 SP005_2 0.4 n.d. B A 5 0 2 0 0 n.d. 0 2 0 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP006_1 0.6 n.d. B A 800 300 15 0 0 n.d. 400 80 0 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP006_2 1.9 n.d. B A 2,000 800 1,000 900 0 n.d. 1,600 1,000 1,000 70 0
    n.d. n.d. 2006 SP006_3 1.6 n.d. B A 800 400 50 30 10 n.d. 500 200 30 30 0
    n.d. n.d. 2006 SP007_1 1.8 n.d. B A 800 200 500 40 0 n.d. 400 300 300 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP007_2 3.4 n.d. B A 2,800 1,100 1,100 600 100 n.d. 1,600 1,000 800 200 0
    n.d. n.d. 2006 SP011_1 0.5 n.d. B A 200 60 60 20 0 n.d. 100 40 50 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP012_1 8.3 n.d. B A 1,400 810 580 30 0 n.d. 1,650 670 160 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP013_1 12.2 n.d. B A 13,000 5,000 2,600 1,300 200 n.d. 9,200 4,000 1,600 500 2
    n.d. n.d. 2006 SP013_2 4.7 n.d. B A 4,000 1,900 1,500 30 20 n.d. 2,900 1,500 700 50 0
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    n.d. n.d. 2006 SP014_2 9.3 n.d. B A 3,600 900 700 300 0 n.d. 2,100 600 600 10 0
    n.d. n.d. 2006 SP015bis_1 1.9 n.d. B A 2,200 1,200 300 200 50 n.d. 2,600 600 300 100 0
    n.d. n.d. 2006 SP015bis_2 4.5 n.d. B A 1,400 400 300 50 0 n.d. 600 500 50 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP015bis_3 2.4 n.d. B A 2,500 1,400 800 700 200 n.d. 2,200 500 1,000 400 50
    n.d. n.d. 2006 SP017_1 4.7 n.d. B A 2,000 500 500 100 0 n.d. 900 600 200 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP028_1 3.7 n.d. B A 7,200 400 400 300 200 n.d. 1,000 400 400 100 200
    n.d. n.d. 2006 SP028dir_2 2.1 n.d. B A 200 20 20 30 0 n.d. 60 20 40 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP030_1 4.5 n.d. B A 1,700 800 300 20 20 n.d. 1,300 400 100 20 0
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    n.d. n.d. 2006 SP035sud_1 12.0 n.d. B A 5,300 2,300 1,400 2,000 1,000 n.d. 3,400 1,400 1,700 2,100 40
    n.d. n.d. 2006 SP039_1 15.7 n.d. B A 7,600 2,200 1,200 1,200 300 n.d. 4,200 1,200 1,200 800 100
    n.d. n.d. 2006 SP040_1 11.7 n.d. B A 3,900 1,100 100 60 0 n.d. 1,700 600 100 40 0
    n.d. n.d. 2006 SP040_2 6.6 n.d. B A 4,400 1,200 400 100 30 n.d. 2,100 500 400 100 0
    n.d. n.d. 2006 SP044_1 1.9 n.d. B A 1,200 300 290 640 120 n.d. 700 300 500 300 0
    n.d. n.d. 2006 SP044_2 4.2 n.d. B A 2,100 1,500 1,100 1,700 300 n.d. 1,800 900 1,600 800 0
    n.d. n.d. 2006 SP044_3 0.6 n.d. B A 500 200 300 100 200 n.d. 400 200 300 300 0
    n.d. n.d. 2006 SP044_4 3.2 n.d. B A 2,200 1,100 750 1,300 1,700 n.d. 1,700 800 800 2,400 300
    n.d. n.d. 2006 SP045_1 4.3 n.d. B A 2,300 500 100 100 0 n.d. 600 200 200 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP046_1 8.4 n.d. B A 35,600 15,300 2,600 0 0 n.d. 30,000 7,000 1,000 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP058_1 0.9 n.d. B A 700 700 150 130 90 n.d. 800 500 150 130 20
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    n.d. n.d. 2006 SP059_1 3.8 n.d. B A 2,000 700 500 200 400 n.d. 800 600 200 400 0
    n.d. n.d. 2006 SP059_2 1.6 n.d. B A 1,000 200 200 20 0 n.d. 300 300 0 20 0
    n.d. n.d. 2006 SP060_1 2.3 n.d. B A 1,400 130 3 2 0 n.d. 800 10 0 2 0
    n.d. n.d. 2006 SP101_1 2.1 n.d. B A 500 10 10 20 0 n.d. 10 10 20 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP103_1 17.6 n.d. B A 33,200 14,200 5,600 2,900 1,500 n.d. 23,500 9,500 5,100 1,900 600
    n.d. n.d. 2006 SP109_1 1.0 n.d. B A n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.
    n.d. n.d. 2006 SP109_2 4.3 n.d. B A 700 260 200 90 0 n.d. 300 100 200 10 0
    n.d. n.d. 2006 SP109_3 1.9 n.d. B A 490 60 4 0 0 n.d. 300 10 0 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP114_1 12.2 n.d. B A 9,400 1,200 500 200 0 n.d. 3,900 400 400 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP119_1 1.8 n.d. B A 3,000 300 10 20 0 n.d. 800 70 20 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP121_1 3.8 n.d. B A 2,000 300 5 0 0 n.d. 600 70 0 0 0
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    n.d. n.d. 2006 SP121_3 2.1 n.d. B A 200 30 100 40 0 n.d. 100 40 100 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP130_1 3.8 n.d. B A 2,500 600 700 10 0 n.d. 900 800 20 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP131_1 0.6 n.d. B A 400 300 20 10 0 n.d. 300 70 10 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP133_1 1.4 n.d. B A 1,200 130 20 20 0 n.d. 800 30 0 20 0
    n.d. n.d. 2006 SP135_1 0.4 n.d. B A 200 70 60 60 20 n.d. 150 60 50 40 0
    n.d. n.d. 2006 SP139dir_1 0.2 n.d. B A 200 100 30 10 0 n.d. 100 100 10 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP148_1 1.5 n.d. B A 500 200 400 200 40 n.d. 200 300 300 100 0
    n.d. n.d. 2006 SP151_1 1.0 n.d. B A 500 60 50 3 0 n.d. 180 30 40 3 0
    n.d. n.d. 2006 SP153_1 1.0 n.d. B A n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.
    n.d. n.d. 2006 SP159_1 5.9 n.d. B A 1,500 700 600 0 0 n.d. 500 900 100 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP171_1 0.3 n.d. B A 300 200 0 0 0 n.d. 300 10 0 0 0
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    n.d. n.d. 2006 SP172_2 0.5 n.d. B A 100 60 10 0 3 n.d. 60 10 6 3 0
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    n.d. n.d. 2006 SP199_1 1.5 n.d. B A 2,500 700 200 100 0 n.d. 1,100 700 50 60 0
    n.d. n.d. 2006 SP199_2 1.3 n.d. B A 3,400 500 0 40 0 n.d. 800 400 0 40 0
    n.d. n.d. 2006 SP208_1 1.4 n.d. B A 300 30 0 0 0 n.d. 200 0 0 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP209_1 0.5 n.d. B A 400 70 30 40 0 n.d. 100 70 20 20 0
    n.d. n.d. 2006 SP215_1 4.2 n.d. B A 2,000 500 400 30 0 n.d. 1,200 500 80 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP227_1 5.5 n.d. B A 400 90 100 0 0 n.d. 100 100 0 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP229_1 1.2 n.d. B A 300 200 150 30 0 n.d. 300 200 100 0 0
    n.d. n.d. 2006 SP233_1 1.0 n.d. B A 1,200 100 50 0 0 n.d. 300 60 30 0 0
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    n.d. n.d. 2006 SP527_3 2.1 n.d. B A n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.
    n.d. n.d. 2006 A50 31.5 n.d. B E 24,600 10,400 1,900 1,100 0 n.d. 14,600 3,800 1,400 0 0
    n.d. n.d. 2006 A51 29.4 n.d. B E 15,100 8,100 2,700 1,500 700 n.d. 8,400 3,400 1,800 1,100 0
    n.d. n.d. 2006 A52 12.9 n.d. B E 3,400 1,600 100 1,300 0 n.d. 2,900 600 1,300 0 0
    n.d. n.d. 2006 A53 9.1 n.d. B E 2,000 1,000 200 0 0 n.d. 1,200 300 0 0 0
    n.d. n.d. 2006 A54 8.4 n.d. B E 15,900 300 100 0 0 n.d. 11,400 100 0 0 0
    n.d. n.d. 2006 SS35 5.5 n.d. B E 1,300 600 100 0 0 n.d. 800 300 0 0 0
    n.d. n.d. 2006 A4 Torino-Milano 26.0 n.d. B B 19,500 15,700 5,900 1,000 200 n.d. 18,800 9,600 2,100 500 0
    Pavia n.d. 2006 S.P. ex S.S. 35 nord 11.3 n.d. B E 5,200 900 800 400 200 n.d. 2,800 800 500 200 0
    Pavia n.d. 2006 S.P. ex S.S. 35 sud 14.9 n.d. B E 1,500 500 400 300 400 n.d. 1,000 400 400 600 0
    Pavia n.d. 2006 S.P. ex S.S. 494 10.1 n.d. B E 500 200 200 200 100 n.d. 300 200 200 100 0
    Pavia n.d. 2006 S.P. ex S.S. 596 13.2 n.d. B E 400 400 300 400 100 n.d. 400 400 300 300 100
    Pavia n.d. 2006 S.P. 69 7.5 n.d. B E 100 100 0 0 0 n.d. 200 0 0 0 0
    Varese n.d. 2006 Varese Nord 32.9 n.d. E E 2,974 1,799 1,241 1,131 1,491 n.d. 1,835 1,253 1,131 1,107 397
    Varese n.d. 2006 Varese Centro 5.7 n.d. E E 353 202 144 114 134 n.d. 196 135 113 101 22
    Varese n.d. 2006 Varese Sud 7.8 n.d. E E 868 406 261 212 320 n.d. 478 293 220 226 159
    Varese n.d. 2006 EXSS527 (Saronno) 1.2 n.d. E E 94 26 16 13 20 n.d. 37 18 14 11 14
    Varese n.d. 2006 SPEXSS233 (Gerenzano) 2.7 n.d. E E 562 328 191 138 210 n.d. 357 204 142 127 112
    Varese n.d. 2006 SP2 (Solbiate Olona - Busto Arsizio) 3.0 n.d. E E 1 1 1 1 1 n.d. 1 1 1 0 0
    Varese n.d. 2006 SP20 4.2 n.d. E E 250 167 121 88 103 n.d. 162 117 88 81 12
    Varese Castellanza 2006 Castellanza-EXSP527est 0.8 n.d. E E 129 86 70 56 95 n.d. 93 71 58 56 53
    Varese Castellanza 2006 Castellanza-EXSP527ovest n.d. n.d. E E 22 12 7 6 7 n.d. 13 8 6 5 3
    Varese Castellanza 2006 Castellanza-EXSS33 -(Castellanza-via Don Minzoni) n.d. n.d. E E 183 138 134 127 110 n.d. 143 133 130 103 23
    Varese Castellanza 2006 Incrocio Castellanza-EXSP527ovest - Castellanza-via Don Minzoni n.d. n.d. E E 193 111 83 103 127 n.d. 121 83 101 92 50
    Varese Fagnano Olona 2006 FagnanoOlona-viaDiaz 2.8 n.d. E E 281 207 162 168 124 n.d. 200 162 165 109 0
    Varese Gallarate 2006 Gallarate-EXSS33 6.7 n.d. E E 780 594 476 410 409 n.d. 627 495 426 378 113
    Varese Gallarate 2006 Gallarate-EXSP12 1.8 n.d. E E 240 195 145 138 108 n.d. 187 141 138 88 0
    Varese Saronno 2006 Saronno-via Lazzaroni-Viale Europa-via Novara 1.1 n.d. E E 83 39 23 17 0 n.d. 49 26 18 11 0
    Varese Saronno 2006 Saronno-Viale Lombardia 0.5 n.d. E E 10 4 2 1 0 n.d. 5 2 1 1 0
    Varese Somma Lombardo 2006 SommaLombardo-EXSS33 4.9 n.d. E E 444 371 301 292 250 n.d. 396 311 306 262 77
    Varese Somma Lombardo 2006 SommaLombardo-EXSS336 1.8 n.d. E E 139 151 110 90 116 n.d. 142 128 93 93 54
    Varese Tradate 2006 Tradate-EXSS233 4.7 n.d. E E 572 511 402 320 252 n.d. 524 420 368 306 33
    n.d. n.d. 2006 NSA66 4.0 n.d. B n.d. 3,200 1,700 800 200 100 n.d. 2,500 1,100 400 200 0
    n.d. n.d. 2006 RA07 9.0 n.d. B n.d. 800 200 100 0 0 n.d. 500 100 0 0 0
    n.d. n.d. 2006 SS33 27.0 n.d. B n.d. 32,300 16,100 6,400 2,800 1,700 n.d. 26,100 11,700 4,400 2,600 300
    n.d. n.d. 2006 SS336 3.0 n.d. B n.d. 700 100 0 0 0 n.d. 500 0 0 0 0
    n.d. n.d. 2006 SS342 23.0 n.d. B n.d. 19,000 15,300 8,700 4,000 2,600 n.d. 18,400 12,900 5,800 3,500 500
    n.d. n.d. 2006 SS36 65.0 n.d. B n.d. 31,800 12,600 5,200 1,800 1,100 n.d. 11,700 7,400 2,300 1,100 500
    n.d. n.d. 2006 SS38 36.0 n.d. B n.d. 9,300 6,400 2,900 1,600 600 n.d. 8,700 4,600 1,900 1,300 100
    n.d. n.d. 2006 SS45BIS 24.0 n.d. B n.d. 10,600 8,100 3,700 2,000 700 n.d. 10,600 5,500 2,300 1,500 0
    n.d. n.d. 2006 SS494 17.0 n.d. B n.d. 28,900 14,000 8,800 3,600 1,700 n.d. 21,800 11,000 5,800 2,000 700
    n.d. n.d. 2006 SS526 10.0 n.d. B n.d. 15,000 12,200 5,600 2,200 1,500 n.d. 14,400 9,900 3,800 1,600 700
    n.d. n.d. 2006 SS9 57.0 n.d. B n.d. 36,400 31,600 13,700 4,600 2,400 n.d. 36,100 26,000 8,500 3,600 400
    n.d. n.d. 2006 A21 Torino - Piacenza 38.5 n.d. B B 6,900 1,500 300 100 0 n.d. 3,000 600 100 0 0
    n.d. n.d. 2006 A1 56.8 n.d. B n.d. 24,200 71,900 99,800 44,100 7,500 n.d. 38,100 89,800 87,200 21,100 3,200
    n.d. n.d. 2006 A4 84.6 n.d. B n.d. n.d. 719 998 441 75 n.d. 381 898 872 211 32
    n.d. n.d. 2006 A8 46.4 n.d. B n.d. n.d. 719 998 441 75 n.d. 381 898 872 211 32
    n.d. n.d. 2006 A8DIRA26 13.1 n.d. B n.d. n.d. 719 998 441 75 n.d. 381 898 872 211 32
    n.d. n.d. 2006 A9 29.6 n.d. B n.d. n.d. 719 998 441 75 n.d. 381 898 872 211 32
    Provincia autonoma di Bolzano Bolzano n.d. 2006 SS38 26.0 n.d. E B 3,300 1,200 300 400 100 8,500 2,400 300 500 100 0
    Bolzano n.d. 2006 A22 116.0 n.d. E B 47,200 16,300 4,800 1,000 0 n.d. 28,700 7,700 1,900 200 0
    Bolzano n.d. 2011 SS38 MeBo 26.5 n.d. E B 700 400 200 200 0 n.d. 500 200 200 0 0
    Bolzano n.d. 2011 A22 116.0 n.d. E B 9,000 3,900 1,300 500 200 n.d. 6,000 2,200 700 300 100
    Bolzano n.d. 2011 SS 12 124.7 n.d. E B 7,500 4,700 5,600 8,300 1,500 n.d. 4,900 6,100 7,300 2,300 0
    Bolzano n.d. 2011 SS 38 44.6 n.d. E B 3,300 2,300 2,000 1,600 800 n.d. 2,400 2,000 1,700 900 0
    Bolzano n.d. 2011 SS 42 8.2 n.d. E B 700 300 200 200 0 n.d. 400 200 200 0 0
    Bolzano n.d. 2011 SS 49/SS 49 bis 67.2 n.d. E B 3,000 2,100 1,000 1,200 1,100 n.d. 2,100 1,200 1,100 900 400
    Bolzano n.d. 2011 SS 238 4.5 n.d. E B 700 700 900 1,200 0 n.d. 600 700 1,200 300 0
    Bolzano n.d. 2011 SP 40 4.2 n.d. E B 200 100 100 0 0 n.d. 100 100 0 0 0
    Bolzano n.d. 2011 SS 44 18.5 n.d. E B 600 700 900 700 0 n.d. 700 900 700 0 0
    Bolzano n.d. 2011 SP 14 9.2 n.d. E B 200 200 200 200 0 n.d. 100 100 200 0 0
    Bolzano n.d. 2011 SP 52 1.8 n.d. E B 400 300 300 700 300 n.d. 300 300 900 0 0
    Bolzano n.d. 2011 SP 101 2.5 n.d. E B 100 100 100 0 0 n.d. 100 100 0 0 0
    Bolzano n.d. 2011 SP 165 2.2 n.d. E B 300 300 300 200 0 n.d. 100 400 200 0 0
    Bolzano n.d. 2011 SP 97/ SP 179 4.2 n.d. E B 500 200 400 0 0 n.d. 200 500 0 0 0
    Bolzano n.d. 2011 SS 49 5.4 n.d. E B 600 200 300 200 0 n.d. 200 200 300 0 0
    Bolzano n.d. 2011 SS 621 15.1 n.d. E B 1,400 1,300 1,300 2,100 0 n.d. 1,000 1,300 1,500 300 0
    Bolzano n.d. 2011 SS 40 31.2 n.d. E B 200 200 500 700 0 n.d. 200 400 800 200 0
    Bolzano n.d. 2016 SS38 MeBo 26.5 n.d. E B 800 200 100 0 0 n.d. 200 100 0 0 0
    Bolzano n.d. 2016 SS12 122.5 n.d. E B 5,200 3,900 5,500 2,300 400 n.d. 3,900 5,500 2,600 500 0
    Bolzano n.d. 2016 SS38 44.6 n.d. E B 2,800 2,200 1,700 1,000 300 n.d. 2,000 1,600 800 500 0
    Bolzano n.d. 2016 SS42 8.2 n.d. E B 500 300 200 100 0 n.d. 400 200 200 0 0
    Bolzano n.d. 2016 SS49/SS49bis 67.8 n.d. E B 2,200 1,400 900 600 600 n.d. 1,500 900 600 500 0
    Bolzano n.d. 2016 SS238 4.5 n.d. E B 700 600 1,100 800 0 n.d. 600 1,000 800 0 0
    Bolzano n.d. 2016 SP40 2.3 n.d. E B 200 100 0 0 0 n.d. 200 0 0 0 0
    Bolzano n.d. 2016 SS44 18.5 n.d. E B 800 700 900 500 0 n.d. 700 800 500 0 0
    Bolzano n.d. 2016 SP14 9.2 n.d. E B 500 300 300 300 0 n.d. 300 300 300 0 0
    Bolzano n.d. 2016 SP101 2.7 n.d. E B 100 100 100 0 0 n.d. 100 100 0 0 0
    Bolzano n.d. 2016 SP165 2.2 n.d. E B 200 300 300 0 0 n.d. 200 400 100 0 0
    Bolzano n.d. 2016 SP97/SP179 3.9 n.d. E B 300 300 300 0 0 n.d. 300 300 0 0 0
    Bolzano n.d. 2016 SS49 5.4 n.d. E B 600 500 100 400 100 n.d. 600 300 200 300 0
    Bolzano n.d. 2016 SS621 15.1 n.d. E B 100 900 1,200 1,100 0 n.d. 900 1,000 1,300 0 0
    Bolzano n.d. 2016 SS40 31.2 n.d. E B 200 300 800 300 0 n.d. 200 800 400 0 0
    Bolzano n.d. 2016 SP8 3.0 n.d. E B 200 100 0 0 0 n.d. 100 0 0 0 0
    Bolzano n.d. 2016 A22 116.0 n.d. E B 9,500 3,200 600 300 200 n.d. 6,200 1,400 400 200 100
    Provincia autonoma di Trento Trento n.d. 2007 SS 12 dell'Abetone e del Brennero 13.0 n.d. D B1 1,990 1,170 490 150 30 n.d. 1,500 710 250 50 0
    Trento n.d. 2007 SS 47 della Valsugana 33.0 n.d. D B1 2,290 1,020 430 150 20 n.d. 1,590 690 270 40 0
    Trento n.d. 2007 SS 45 bis Gardesana Occidentale 6.0 n.d. D B1 150 80 20 10 0 n.d. 90 30 10 0 0
    Trento n.d. 2007 SS 240 di Loppio e Val di Ledro 8.0 n.d. D B1 200 230 150 100 0 n.d. 200 210 120 20 0
    Trento n.d. 2007 SS 43 della Val di Non 4.0 n.d. D B1 470 510 390 180 0 n.d. 440 450 300 20 0
    Trento n.d. 2008 A22 - Autostrada del Brennero 78.0 n.d. D B 24,945 5,441 1,363 379 96 n.d. 14,301 2,667 537 129 11
    Trento n.d. 2012 SS47 Trento Nord - Borgo Valsug. km 131.8 -98.6 31.5 n.d. E n.d. 3,280 1,364 510 149 53 n.d. 2,210 681 298 67 0
    Trento n.d. 2012 SS47 Borgo Valsug. - confine prov. km 98.6 -73.0 24.8 n.d. E n.d. 1,316 581 232 32 26 n.d. 884 383 92 34 0
    Trento n.d. 2012 SS12 Marco - Rovereto sud km 345.7-350.3 4.1 n.d. n.d. n.d. 171 92 146 5 0 n.d. 130 141 20 0 0
    Trento n.d. 2012 SS12 Rovereto nord - Calliano km 357.3-362.4 5.1 n.d. n.d. n.d. 802 592 476 394 35 n.d. 554 600 374 58 21
    Trento n.d. 2012 SS12 Calliano - Svincolo Mattarello km 362.4-371.5 9.0 n.d. n.d. n.d. 491 169 106 72 0 n.d. 238 92 110 12 0
    Trento n.d. 2012 SS12 Svincolo Mattarello-Trento Nord km 371.5-383 11.2 n.d. n.d. n.d. 2,222 967 484 63 20 n.d. 1,318 643 32 63 0
    Trento n.d. 2012 SS12 Lavis innestoSS612-NaveS.Rocco km 387.3-391.5 3.2 n.d. n.d. n.d. 481 126 206 59 2 n.d. 253 176 109 2 0
    Trento n.d. 2012 SS12NaveS.Rocco inc.SP90-conf.prov. km 391.5-401.3 9.4 n.d. n.d. n.d. 252 212 222 176 115 n.d. 221 204 183 158 0
    Trento n.d. 2012 SS43 Cles-Svincolo Denno km 5.1-19.2 13.9 n.d. E n.d. 523 216 221 332 64 n.d. 263 264 297 132 0
    Trento n.d. 2012 SS43 svin.Denno-gall.Mezzolombardo km 19.2-24.8 n.d. E n.d. 63 24 12 13 0 n.d. 30 18 13 0 0
    Trento n.d. 2012 SP235 gall.Mezzolombardo-Trento nord km 17.2-0 16.8 n.d. E n.d. 514 81 9 0 0 n.d. 117 6 9 0 0
    Trento n.d. 2012 SP23 fine c.a. Rovereto-casello Rov.Sud km 0.6-0.8 0.4 n.d. E n.d. 0 0 2 0 0 n.d. 0 2 0 0 0
    Trento n.d. 2012 SS240 caselloRov.Sud-Mori ovest km 0.0-7.0 4.5 n.d. E n.d. 2 0 0 0 0 n.d. 0 0 0 0 0
    Trento n.d. 2012 SS240 Mori ovest-Nago km 7.0-14.5 7.1 n.d. E n.d. 135 144 133 138 37 n.d. 177 127 153 44 0
    Trento n.d. 2012 SS240 Nago-Riva del Garda km 14.5-17.96 3.8 n.d. E n.d. 240 106 140 20 0 n.d. 115 167 28 0 0
    Trento n.d. 2012 SS240 Nago-Bolognano km 0.0-4.85 4.8 n.d. E n.d. 270 108 155 49 0 n.d. 122 146 66 0 0
    Trento n.d. 2012 SS 45bis Arco-Calavino Sarche km116.3-135.3 19.2 n.d. E n.d. 511 385 416 151 5 n.d. 377 482 181 7 0
    Trento n.d. 2012 SS45 - Calavino-Cadine km 135.3-149.7 13.4 n.d. E n.d. 483 224 193 90 30 n.d. 301 211 99 34 0
    Trento n.d. 2012 SS45 Cadine-Trento centro km 149.7-153.7 3.9 n.d. E n.d. 120 43 20 6 0 n.d. 68 24 6 0 0
    Trento n.d. 2012 SS48 Ziano-Canazei km 35.1-63.8 28.5 n.d. E n.d. 769 571 523 132 0 n.d. 583 548 176 0 0
    Trento n.d. 2012 A22- Autostrada del Brennero 78.0 n.d. E n.d. 14,152 2,316 563 166 34 n.d. 7,263 1,061 294 86 0
    Trento n.d. 2017 S.S. 47 56.3 n.d. E n.d. 4,360 1,820 556 157 52 2,924 900 302 69 1
    Trento n.d. 2017 S.S. 12 42 n.d. E n.d. 4,502 2,110 1,463 617 104 2,700 1,837 662 271 0
    Trento n.d. 2017 S.S. 43 - S.P. 235 36.1 n.d. E n.d. 1,353 534 211 343 54 777 321 305 118 0
    Trento n.d. 2017 S.S. 240 20.6 n.d. E n.d. 727 390 426 203 20 413 454 217 48 0
    Trento n.d. 2017 S.S. 45bis 36.6 n.d. E n.d. 1,045 753 538 206 4 848 565 276 7 0
    Trento n.d. 2017 S.S. 48 28.5 n.d. E n.d. 773 583 584 65 0 635 570 131 1 0
    Liguria Genova-La Spezia Sestri Levante-Carrara 2005-2007 Autostrada (SALT-A12) 70.0 45,300 C D 13,380 4,605 1,509 528 18 n.d. 2,562 927 90 0 0
    Emilia Romagna Bologna n.d. 2007 Strade di competenza provinciale (con transito di più di 6 milioni di veicoli l'anno) 44.3 n.d. E B1 5,900 3,900 1,800 3,000 400 n.d. 4,800 2,600 2,600 1,100 100
    Bologna 2012 Assi stradali principali - Prov. Bologna 169.4 202,835 E B1 11,500 6,800 5,500 4,300 200 8,800 6,000 5,300 1,100 0
    Ferrara n.d. 2007 Strade di competenza provinciale (con transito di più di 6 milioni di veicoli l'anno) 16.4 n.d. E B1 1,100 1,000 800 500 0 n.d. 1,100 800 700 100 0
    Forlì-Cesena n.d. 2007 Strade di competenza provinciale (con transito di più di 6 milioni di veicoli l'anno) 22.4 n.d. E B1 2,100 1,600 1,000 1,000 700 n.d. 1,900 1,300 900 1,100 0
    Forlì-Cesena 2012 strade di competenza provinciale 37.9 n.d. 2,300 1,700 1,200 800 0 2,800 1,600 1,400 1,000 100 0
    Modena n.d. 2007 Strade di competenza provinciale (con transito di più di 6 milioni di veicoli l'anno) 29.3 n.d. E B1 3,600 2,100 1,600 1,400 300 n.d. 2,600 1,500 1,500 900 100
    Modena n.d. 2012 strade di competenza provinciale 87.6 n.d. E E 7,200 3,500 2,900 2,300 100 4,700 3,000 2,800 600 0
    Piacenza n.d. 2007 Strade di competenza provinciale (con transito di più di 6 milioni di veicoli l'anno) 11.0 n.d. E B1 800 500 400 300 200 n.d. 600 400 300 400 0
    Parma n.d. 2007 Strade di competenza provinciale (con transito di più di 6 milioni di veicoli l'anno) 36.8 n.d. E B1 2,500 1,500 900 1,200 200 n.d. 2,200 700 1,300 400 0
    Parma n.d. 2012 strade di competenza provinciale 108.2 n.d. 6,100 3,900 4,700 1,800 100 7,500 4,000 3,800 2,700 300 0
    Ravenna n.d. 2007 Strade di competenza provinciale (con transito di più di 6 milioni di veicoli l'anno) 11.0 n.d. E B1 100 100 100 0 0 n.d. 100 100 100 0 0
    Ravenna n.d. 2012 strade di competenza provinciale 106.0 n.d. 3,400 2,200 2,200 200 0 2,400 2,100 700 0 0
    Reggio Emilia n.d. 2007 Strade di competenza provinciale (con transito di più di 6 milioni di veicoli l'anno) 46.8 n.d. E B1 4,700 2,800 1,800 1,600 100 n.d. 3,700 1,900 2,200 400 0
    Reggio Emilia n.d. 2012 strade di competenza provinciale 163.0 n.d. E D 6,700 3,700 3,000 900 0 4,600 3,300 1,700 200 0
    Rimini n.d. 2012 strade di competenza provinciale 94.3 n.d. E D 6,000 5,000 4,800 400 0 7,100 5,300 4,700 1,000 0 0
    Piacenza n.d. 2016 Strade di competenza provinciale 94.2 n.d. E A 3,800 2,400 2,000 1,400 0 4,800 2,600 2,200 1,800 100 0
    Parma n.d. 2016 Strade di competenza provinciale 108.0 n.d. n.d. n.d. 4,200 2,000 2,500 900 100 4,900 2,500 2,500 1,800 100 0
    Reggio Emilia n.d. 2016 Strade di competenza provinciale 201.1 n.d. n.d. n.d. 6,700 3,700 2,600 500 0 9,600 4,500 3,100 800 100 0
    Modena n.d. 2016 Strade di competenza provinciale 138.6 n.d. n.d. n.d. 9,600 5,000 4,500 3,300 300 12,700 6,900 4,800 4,100 500 0
    Bologna n.d. 2016 Strade di competenza provinciale 162.1 n.d. n.d. n.d. 12,100 6,200 4,500 3,500 100 17,400 8,100 5,200 5,000 600 0
    Ravenna n.d. 2016 Strade di competenza provinciale 54.2 n.d. n.d. n.d. 1,100 900 700 100 0 1,500 700 700 200 0 0
    Forlì-Cesena n.d. 2016 Strade di competenza provinciale 31.6 n.d. n.d. n.d. 2,100 1,400 1,000 800 0 2,800 1,600 1,200 1,000 0 0
    Ferrara n.d. 2016 Strade di competenza provinciale 61.0 n.d. n.d. n.d. 5,700 3,500 3,200 1,200 0 6,000 3,700 3,100 1,200 100 0
    Rimini n.d. 2016 Strade di competenza provinciale 86.0 5,300 3,200 3,900 1,800 0 6,500 3,700 3,600 2,900 100 0
    Toscana Lucca Massarosa 2011 SR 439 14.4 8,807 D B 1,381 757 1,301 168 0 n.d. 1,072 1,007 735 0 0
    Lucca Capannori 2011 SR 439 12.6 4,130 D B 814 586 603 166 0 n.d. 675 549 340 0 0
    Lucca Lucca 2011 SR 439 5.9 2,361 D B 415 237 374 32 0 n.d. 299 321 186 0 0
    Lucca Camaiore 2011 SR 439 3.1 2,320 D B 485 203 439 0 0 n.d. 345 338 145 0 0
    Lucca Pietrasanta 2011 SR 439 n.d. 34 D B 6 0 0 0 0 n.d. 5 0 0 0 0
    Pisa Buti 2011 SR 439 n.d. 15 D B 4 4 6 0 0 n.d. 5 5 1 0 0
    Pisa Bientina 2011 SR 439 n.d. 32 D B 2 4 17 9 0 n.d. 6 16 10 0 0
    Pisa Pisa 2011 SR 206 2.9 603 D B 122 23 53 34 0 n.d. 38 54 34 0 0
    Pisa Cascina 2011 SR 206 3.4 144 D B 14 55 44 30 0 n.d. 52 46 33 0 0
    Livorno Collesalvetti 2011 SR 206 7.3 3,050 D B 888 433 70 25 0 n.d. 496 115 25 0 0
    Arezzo Castiglion Fiorentino 2011 SR 71 4.3 4,130 D B 1,200 500 300 300 0 n.d. 700 400 400 0 0
    Arezzo Arezzo 2011 SR 71 11.0 4,966 D B 1,400 800 500 600 0 n.d. 1,000 600 600 200 0
    Arezzo Arezzo 2011 SR 71 7.5 1,432 D B 400 500 200 200 0 n.d. 700 300 200 50 0
    Arezzo Subbiano 2011 SR 71 3.2 3,479 D B 1,000 800 300 500 100 n.d. 1,100 400 500 100 0
    Arezzo Capolona 2011 SR 71 1.9 2,239 D B 1,000 450 200 0 0 n.d. 700 300 100 0 0
    Lucca n.d. 2016 SR 439 Sarzanese Valdera 47.0 D B1 1,600 400 100 0 0 1,900 400 100 0 0 0
    Prato n.d. 2016 SR325 “della Val di Setta e Val di Bisenzio” 10.0 D B1 500 800 300 0 0 700 600 500 100 0 0
    Siena n.d. 2016 SR2 “Cassia” 5.8 D B1 500 500 100 0 0 400 600 200 0 0 0
    Firenze n.d. 2016 SR65 “della Futa” 8.1 D B1 700 500 600 300 0 700 600 400 500 0 0
    n.d. n.d. 2016 SR66 “Pistoiese” D B1 1,600 2,500 600 0 0 1,700 2,500 1,200 0 0 0
    n.d. n.d. 2016 SR69 “Valdarno” 19.5 D B1 600 600 100 0 0 600 700 100 0 0 0
    n.d. n.d. 2016 SR70 “della Consuma” 6.0 D B1 100 100 0 0 0 100 200 100 0 0 0
    n.d. n.d. 2016 SR302 “Brisighellese Ravennate” 5.2 D B1 600 600 100 0 0 600 600 200 0 0 0
    n.d. n.d. 2016 SR429 “Val d’Elsa” 4.2 D B1 100 100 100 0 0 100 100 100 0 0 0
    Umbria Perugia Assisi 2006 SR147 4.4 6,167 D E n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.
    Perugia Assisi 2008 SS75 3.0 2,270 D E 749 820 244 145 27 706 821 295 145 32 0
    Perugia Perugia 2008 E45 1.0 101 D E 27 37 15 18 0 20 32 23 17 9 0
    Perugia Perugia 2008 E45 2.0 1,721 D E 438 574 339 169 163 69 751 381 271 190 33
    Perugia Spello 2008 SS75 3.8 2,341 D E 392 133 76 7 0 659 289 121 11 1 0
    Perugia Perugia 2009 Raccordo Perugia-Bettolle 1.5 6,570 D E 1,332 857 175 106 10 1,265 936 571 112 49 1
    Terni Terni 2009 Strade urbane n.d. 7,635 D E 1,029 525 346 393 81 665 976 355 287 261 9
    Lazio Latina Latina 2013 n.d. n.d. 119,400 D A 13,400 20,200 23,200 13,300 300 10,600 15,700 30,500 14,400 600 0
    FERROVIE
    Lombardia Bergamo Cassano d'Adda-B. Bergamo 2006 Milano P.Gar. - Domodossola 4.5 n.d. B E 300 200 200 100 0 n.d. 0 100 100 100 0
    Brescia Rovato-Ospitaletto Travagliato 2006 Milano Lambrate - Venezia 5.8 n.d. B E 1,500 600 400 300 900 n.d. 400 100 200 200 700
    Brescia Ospitaletto Travagliato-B. Mella 2006 Milano Lambrate - Venezia 8.2 n.d. B E 1,000 900 600 100 200 n.d. 200 100 300 100 200
    Brescia B. Mella-Brescia 2006 Milano Lambrate - Venezia 3.0 n.d. B E 1,600 600 400 1,600 200 n.d. 1,200 200 300 1,600 200
    Lodi Casalpusterlengo-Codogno 2006 Milano - Bologna 4.9 n.d. B E 500 700 200 200 300 n.d. 300 500 100 100 300
    Lodi Tavazzano-Lodi 2006 Milano - Bologna 7.7 n.d. B E 2,400 600 500 600 200 n.d. 1,900 400 400 600 200
    Lodi Lodi-Secugnago 2006 Milano - Bologna 11.9 n.d. B E 2,100 1,400 1,000 900 1,100 n.d. 1,400 1,000 900 800 1100
    Lodi Secugnago-Casalpusterlengo 2006 Milano - Bologna 6.9 n.d. B E 800 200 200 200 100 n.d. 100 100 100 200 100
    Lodi Codogno-S. Stefano Lodigiano 2006 Milano - Bologna 4.1 n.d. B E 200 200 0 100 0 n.d. 0 100 0 100 0
    Lodi S. Stefano Lodigiano-Piacenza 2006 Milano - Bologna 8.1 n.d. B E 1,800 500 100 0 0 n.d. 1,200 200 0 0 0
    Milano n.d. 2006 Atm Gobba-Gessate 14.7 n.d. B E 3,900 2,700 1,600 0 0 n.d. 2,900 1,700 100 0 0
    Milano n.d. 2006 Atm Gobba-Cologno 3.5 n.d. B E 1,100 3,500 1,200 100 0 n.d. 2,900 1,700 100 0 0
    Milano Monza-Sesto S. Giovanni 2006 Milano P.Garibaldi - Lecco 4.9 n.d. B E 3,100 2,800 1,300 1,700 1,600 n.d. 1,300 2,200 800 1,200 1500
    Milano Trecella-Cassano d`Adda 2006 Milano Lambrate - Venezia 2.6 n.d. B E 300 100 100 200 100 n.d. 100 0 100 200 100
    Milano Pioltello Limito-Vignate 2006 Milano Lambrate - Venezia 3.6 n.d. B E 500 200 600 200 200 n.d. 300 0 500 200 200
    Milano Vignate-Melzo 2006 Milano Lambrate - Venezia 3.8 n.d. B E 1,100 400 600 800 300 n.d. 700 100 600 700 300
    Milano Melzo-Trecella 2006 Milano Lambrate - Venezia 4.8 n.d. B E 1,600 900 500 1,100 500 n.d. 800 500 200 800 300
    Milano Legnano-Canegrate 2006 Milano P.Gar. - Domodossola 3.0 n.d. B E 900 800 800 1,100 400 n.d. 400 600 700 1,000 400
    Milano Canegrate-Parabiago 2006 Milano P.Gar. - Domodossola 2.4 n.d. B E 1,100 1,500 500 200 300 n.d. 400 1,200 400 200 200
    Milano Parabiago-Vanzago Pogliano 2006 Milano P.Gar. - Domodossola 4.9 n.d. B E 1,200 800 600 600 500 n.d. 600 600 400 500 400
    Milano Vanzago Pogliano- Rho 2006 Milano P.Gar. - Domodossola 4.1 n.d. B E 1,000 200 1,000 200 0 n.d. 700 100 800 100 0
    Milano - Varese n.d. 2006 Fnm Bovisa - Saronno 14.8 n.d. B E 2,800 1,900 1,900 800 0 n.d. 900 800 900 400 0
    Pavia Voghera-Pontecurone 2006 Alessandria - Piacenza 7.4 n.d. B E 1,600 900 600 800 700 n.d. 900 400 400 500 600
    Varese Gallarate 2006 Milano P.Gar. - Domodossola - 2.3 n.d. B E 300 100 0 0 0 n.d. 200 100 0 0 0
    Gallarate - Busto Arsizio 2006 Milano P.Gar. - Domodossola 4.8 n.d. B E 400 1,300 600 0 0 n.d. 200 1,000 400 0 0
    Varese-Milano Busto Arsizio-Legnano 2006 Milano P.Gar. - Domodossola 4.6 n.d. B E 1,500 1,900 700 800 1,500 n.d. 800 1,500 500 600 1500
    Umbria Perugia Perugia 2010 Minimetrò 3.0 4,329 D E 366 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    Lazio Latina Latina 2013 RFI 6.5 119,400 E n.d. 100 100 0 0 0 0 0 0 0 0 0
  • Titolo Tabella 3: Popolazione esposta al rumore aeroportuale
    Fonte Elaborazione ISPRA su dati ARPA/APPA e dati EIONET
    Legenda a: I metodi di studio acustico utilizzato sono: A= Misure fonometriche; B= Modello di calcolo INM (con eventuali misure di taratura); C= Altro metodo
    b:I metodi di studio utilizzati per il calcolo della popolazione esposta sono: A= Metodo DUSAF; B= Metodo TELEATLAS; C= Altro metodo. I metodi sono descritti nel documento RTI CTN_AGF 1/2005 "Indicazioni operative per la costruzione dell'indicatore popolazione esposta al rumore in riferimento alla Direttiva 2002/49/CE" cap. 6.2
    c: dati EIONET http://cdr.eionet.europa.eu/it/eu/noise
    nd.: dato non disponibile
    Note

    Regione Aeroporto Periodo studio Metodologia di studio dati acustici a Metodologia di calcolo popolazione esposta b Popolazione esposta Lden tra 55 e 59 dBA Popolazione esposta Lden tra 60 e 64 dBA Popolazione esposta Lden tra 65 e 69 dBA Popolazione esposta Lden tra 70 e 74 dBA Popolazione esposta Lden > 75 dBA Popolazione esposta Lnight tra 45 e 49 dBA Popolazione esposta Lnight tra 50 e 54 dBA Popolazione esposta Lnight tra 55 e 59 dBA Popolazione esposta Lnight tra 60 e 64 dBA Popolazione esposta Lnight tra 65 e 69 dBA Popolazione esposta Lnight >70 dBA
    Piemonte Torino-Caselle 2007 B n.d. 3,000 1,600 900 400 0 n.d. 1,800 1,000 400 400 0
    Torino-Caselle c 2012 n.d. n.d. 6,600 4,500 200 0 0 n.d. 4,100 1,000 0 0 0
    Torino-Caselle c 2017 n.d. n.d. 6,000 2,700 0 0 0 n.d. 2,600 500 0 0 0
    Lombardia Milano-Linate 2006 B C 47,700 21,100 4,900 200 0 n.d. 21,500 2,900 200 0 0
    Milano-Linate 2011 B C 25,694 9,157 1,578 0 0 n.d. 8,924 1,402 0 0 0
    Milano-Linatec 2017 n.d. n.d. 8,500 10,600 0 0 0 n.d. 12,800 0 0 0 0
    Milano-Malpensa 2006 B C 26,000 10,300 800 100 0 n.d. 13,000 1,900 300 0 0
    Milano-Malpensa 2011 B C 21,274 3,239 672 0 0 n.d. 6,675 2,671 0 0 0
    Milano-Malpensa 2016 B C 29,467 2,760 535 2 0 13,219 756 104 0 0
    Bergamo-Orio al Serio 2006 B C 30,800 7,900 1,400 200 0 n.d. 13,500 1,600 1,100 0 0
    Bergamo-Orio al Serioc 2012 n.d. n.d. 24,800 3,500 1,400 200 0 5,900 1,600 700 0 0
    Bergamo-Orio al Serio 2016 B C 27,000 4,300 1,600 200 0 n.d. 7,000 1,800 900 0 0
    Veneto Venezia - Tessera c 2012 100 100 0 0 0 n.d. 0 0 0 0 0
    Venezia - Tessera c 2017 n.d. n.d. 100 0 0 0 0 n.d. 0 0 0 0 0
    Emilia Romagna Bologna - Panigale c 2012 14,200 5,400 0 0 0 n.d. 4,800 0 0 0 0
    Bologna - Panigale c 2017 n.d. n.d. 17,000 4,300 0 0 0 25,600 5,700 0 0 0 0
    Toscana Firenze-Peretola 2007 B C 4,010 3,200 185 0 0 3,723 2,856 172 0 0 0
    Pisa-San Giusto 2008 B C 14,150 3,100 100 30 0 11,200 350 100 30 0 0
    Lazio Roma-Fiumicino c 2012 n.d. n.d. 1,200 600 100 0 0 n.d. 600 100 0 0 0
    Roma-Fiumicino c 2017 n.d. n.d. 1,500 800 100 0 0 n.d. 900 100 100 0 0
    Roma-Ciampino c 2012 n.d. n.d. 17,000 3,400 1,700 100 0 n.d. 3,300 1,300 0 0 0
    Roma-Ciampino c 2017 n.d. n.d. 4,000 2,900 1,500 100 0 n.d. 2,500 700 0 0 0
    Campania Napoli - Capodichino c 2012 n.d. n.d. 25,200 1,500 200 0 0 n.d. 800 200 0 0 0
    Napoli - Capodichino c 2017 n.d. n.d. 23,600 2,100 200 0 0 n.d. 9,100 400 0 0 0
    Puglia Bari-Palese 2013 C C 3,168 811 52 0 0 n.d. 968 62 0 0 0
    Bari-Palese 2017 C C 4,420 1,075 68 0 0 n.d. 1,170 91 0 0 0
    Foggia-Gino Lisa 2015 C C 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    Foggia-Gino Lisa 2017 C C 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    Brindisi -Casale 2016 C C 44 8 2 0 0 0 0 0 0 0 0
    Sicilia Catania-Fontanarossa 2007 B C 305 225 44 0 0 n.d. 297 39 0 0 0
    Catania-Fontanarossa 2011 B C 1,378 399 268 126 61 n.d. 619 330 215 59 39
    Catania-Fontanarossa c 2017 n.d. n.d. 100 0 0 0 0 n.d. 0 0 0 0 0
  • Titolo Figura 1: Studi sulla popolazione esposta al rumore nelle aree urbane
    Fonte Elaborazione ISPRA su dati ARPA/APPA e EIONET