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POPOLAZIONE ESPOSTA AL RUMORE

Abstract indicatore: 
Nell'ambito della lotta all'inquinamento acustico, con l'emanazione della Direttiva 2002/49/CE, l'Unione Europea ha definito un approccio comune per evitare, prevenire o ridurre gli effetti nocivi dell'esposizione al rumore ambientale. L'approccio si fonda sulla determinazione dell'esposizione al rumore ambientale, sull'informazione del pubblico e sull'attuazione di Piani di azione a livello locale. La popolazione esposta al rumore viene determinata attraverso la mappatura acustica, che si basa su metodi comuni e condivisi.
Gli studi sulla popolazione esposta mostrano che, in ambito urbano, la sorgente di rumore prevalente è il traffico veicolare.

Descrizione: 
L'indicatore riporta gli studi sulla popolazione esposta al rumore e, per ciascuno studio, il numero stimato delle persone esposte a determinati intervalli di livelli di rumore, prodotti dalle sorgenti presenti nelle aree urbane, dalle infrastrutture di trasporto lineari (strade e ferrovie) e dalle infrastrutture aeroportuali.
Con l'emanazione della Direttiva 2002/49/CE, recepita nella legislazione nazionale con il D.Lgs. 194/2005, gli studi sulla popolazione esposta sono realizzati secondo una metodologia specifica e prevedono aggiornamenti obbligatori secondo scadenze previste dalla Direttiva stessa.
Per completezza di trattazione sono riportati anche gli studi effettuati anteriormente all'emanazione della Direttiva 2002/49/CE.

Scopo: 
Evidenziare quali sono le sorgenti sonore più impattanti e valutare lo stato della qualità ambientale in relazione all'esposizione della popolazione al rumore.

Criteri di selezione: 
  • Misurabilità (i dati utilizzati per la costruzione dell'indicatore sono/hanno): 
    Aggiornati a intervalli regolari secondo fonti e procedure affidabili [Tempestività e Puntualità]
    Una "buona" copertura spaziale
    Una "buona" copertura temporale (almeno 5 anni)
  • Rilevanza e utilità (l'indicatore): 
    È di portata nazionale oppure applicabile a temi ambientali a livello regionale ma di significato nazionale
    È semplice, facile da interpretare
    È sensibile ai cambiamenti che avvengono nell'ambiente e collegato alle attività antropiche
    Fornisce un quadro rappresentativo delle condizioni ambientali, delle pressioni sull'ambiente o delle risposte della società, anche in relazione agli obiettivi di specifiche normative
  • Solidità scientifica (l'indicatore): 
    È basato su standard nazionali/internazionali e sul consenso nazionale/internazionale circa la sua validità
    Presenta attendibilità e affidabilità dei metodi di misura e raccolta dati
    Comparabilità nel tempo
    Comparabilità nello spazio

Riferimenti normativi: 
Direttiva 2002/49/CE; D.Lgs. 194/2005; L 447/95; DPCM 14/11/97; DM 31/10/97; DPR 459/1998; DPR 142/2004

Obiettivi fissati dalla normativa: 
La Direttiva 2002/49/CE, recepita nella legislazione nazionale con il D.Lgs.194/2005, introduce per gli agglomerati, gli aeroporti principali, gli assi ferroviari e stradali principali, l'obbligo della mappatura acustica, secondo tempistiche stabilite dalla Direttiva stessa.
Attraverso la mappatura acustica viene determinata la popolazione esposta al rumore, come "il numero totale stimato, arrotondato al centinaio, di persone che vivono nelle abitazioni esposte a ciascuno dei seguenti intervalli di livelli di Lden in dB a 4 m di altezza sulla facciata più esposta: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, > 75, con distinzione fra rumore del traffico veicolare, ferroviario e aereo o dell'attività industriale...". Successivamente alla prima scadenza (2007) le mappature acustiche sono riesaminate e, se necessario, rielaborate ogni cinque anni (2012, 2017, ...). I dati della mappatura acustica sono trasmessi al Ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare e quindi alla Commissione Europea.
DPSIR: 
Stato

Tipologia indicatore: 
Descrittivo (tipo A)

Riferimenti bibliografici: 
CEDR, 2013, Best practice in strategic noise mapping
WG-AEN, 2007, Good Practice Guide for Strategic Noise Mapping and the Production of Associated Data on Noise Exposure
UNI/TS 11387:2010, Linee guida alla mappatura acustica e alla mappatura acustica strategica
APAT CTN_AGF, 2005, Procedure per la conversione dei dati esistenti sul rumore ambientale nei descrittori previsti dalla Direttiva Europea 2002/49/CE
APAT CTN_AGF, 2005, Indicazioni operative per la costruzione dell’indicatore “Popolazione esposta al rumore” in riferimento alla Direttiva europea 2002/49/CE
APAT CTN_AGF, 2004, Rassegna, finalizzata alla applicazione della direttiva europea, delle metodologie in uso nei Paesi europei per la raccolta di dati sul rumore da traffico veicolare urbano
World Health Organization (WHO), 2009, Night Noise Guidelines for Europe,
World Health Organization, (WHO), 2011, Regional Office for Europe, JRC European Commission, Burden of disease from environmental noise

Limitazioni: 
I dati relativi alla popolazione esposta stimati attraverso studi effettuati anteriormente all'emanazione della Direttiva europea 2002/49/CE non sono confrontabili con quelli successivi, in quanto relativi ad altri indicatori acustici e effettuati con metodi differenti da quelli definiti dalla Direttiva stessa.

Ulteriori azioni: 
--
Frequenza di rilevazione dei dati: 
Annuale

Accessibilità dei dati di base: 
I dati necessari al popolamento dell'indicatore sono presenti nella banca dati Osservatorio Rumore, popolabile dai referenti delle ARPA/APPA e consultabile, anche dal pubblico, sul sito http://www.agentifisici.isprambiente.it/
Per completezza, laddove non presenti nell'Osservatorio Rumore, i dati delle mappature acustiche degli agglomerati sono stati reperiti dal sito EIONET, accessibile al pubblico, al link http://cdr.eionet.europa.eu/it/eu/noise

Fonte dei dati di base: 
ARPA/APPA (Agenzie Regionali e delle Province Autonome per la Protezione dell'Ambiente)
EIONET

Unità di misura dell'indicatore: 
Numero (n.)
Descrizione della metodologia di elaborazione: 
Dal 2007 in poi l'indicatore è costruito secondo la metodologia definita dalla Direttiva Europea 2002/49/CE.

Core set: 
Sviluppo sostenibile europeo (EUSDI) del 2015
7EAP - Dati sull'ambiente

Tipo di rappresentazione: 
Carta tematica
Tabella

Copertura spaziale: 
Regionale (16/20)

Copertura temporale: 
1991-2017

Qualità dell'informazione: 
L'indicatore è particolarmente rilevante nel descrivere lo stato dell'ambiente relativamente alla tematica dell'inquinamento acustico. Accuratezza, copertura spaziale e comparabilità nel tempo si stanno consolidando negli anni, anche grazie alla Direttiva 2002/49/CE, recepita con il D.Lgs.194/2005, che ha introdotto una metodologia univoca per la determinazione della popolazione esposta al rumore e definito scadenze ed obblighi normativi precisi.

Periodicità di aggiornamento: 
Annuale


Stato e trend: 
Occorre registrare un aumento degli studi condotti negli ultimi anni attraverso un'unica metodologia di determinazione individuata dalla Direttiva 2002/49/CE, che permette la comparabilità nel tempo e nello spazio dei dati raccolti. Gli studi sulla popolazione esposta negli agglomerati mostrano che la sorgente di rumore prevalente è il traffico veicolare; un'analisi più dettagliata evidenzia che in molte aree urbane una percentuale di popolazione anche superiore al 50% è esposta a livelli di Lden maggiori di 65 dB(A) e a livelli di Lnight maggiori di 55 dB(A).

Commenti: 
Come si evince dalla Tabella 1 il traffico veicolare risulta tra le sorgenti prevalenti di rumore:i dati presentati evidenziano percentuali significative di popolazione esposta a livelli superiori a 65 Lden e a 55 Lnight.
Nella Tabella 2 sono riportati gli studi effettuati sulla popolazione esposta al rumore prodotto dalle infrastrutture lineari di trasporto (strade e ferrovie), mentre nella Tabella 3 sono presentati gli studi sulla popolazione esposta al rumore di origine aeroportuale, realizzati tra il 2006-2017.
  • Titolo: Tabella 1: Popolazione esposta al rumore nelle Aree Urbane
    Fonte: ARPA/APPA e EIONET
    Legenda: --
    Note: --
    Tabella 1: Popolazione esposta al rumore nelle Aree Urbane
    Regione/ Provincia autonoma Comune/Area Urbana Periodo Studio Sorgenti di riferimento esposizione popolazione Popolazione considerata nello studio Metodologia di studio dati acustici a Metodologia di calcolo popolazione esposta b Popolazione esposta LAeq d > 65 dBA Popolazione esposta LAeq n > 55 dBA Popolazione esposta Lden tra 55 e 59 dBA Popolazione esposta Lden tra 60 e 64 dBA Popolazione esposta Lden tra 65 e 69 dBA Popolazione esposta Lden tra 70 e 74 dBA Popolazione esposta Lden > 75 dBA Popolazione esposta Lnight tra 45 e 49 dBA Popolazione esposta Lnight tra 50 e 54 dBA Popolazione esposta Lnight tra 55 e 59 dBA Popolazione esposta Lnight tra 60 e 64 dBA Popolazione esposta Lnight tra 65 e 69 dBA Popolazione esposta Lnight > 70 dBA
    Piemonte Quincinetto 2002 Traffico veicolare su strade comunali 1,000 - - - 300 300 300 200 0 0 - 300 300 0 0 0
    Cirie' 2002 Traffico veicolare su strade comunali 18,100 - - - 6,400 4,100 4,200 3,300 1,800 100 - 4,300 3,700 2,500 200 0
    Rivoli 2005 Traffico veicolare su strade comunali 52,000 D E8 - 11,400 15,300 13,700 6,100 2,000 100 11,700 18,100 11,300 3,500 100 0
    Grugliasco 2005 Traffico veicolare su strade comunali 37,000 D D - 14,900 9,300 14,600 8,100 2,100 0 6,300 16,900 11,300 3,500 100 0
    Chieri 2005 Traffico veicolare su strade comunali (solo viabilità principale) 22,813 D B - 9,300 6,500 5,700 4,800 1,700 0 5,100 6,100 5,400 3,500 400 0
    San Mauro Torinese 2005 Traffico veicolare su strade comunali (solo viabilità principale) 7,190 D B - - 1,500 1,900 1,200 1,200 0 1,200 1,700 1,600 1,300 100 0
    Asti 2007 Traffico veicolare 55,000 D D 19,900 21,550 14,940 15,886 11,025 8,041 3,100 - 9,870 6,582 6,286 6,121 2,133
    Agglomerato di Torino 2007 Traffico veicolare 1,325,000 D B - 752,900 187,400 527,700 288,900 241,600 28,800 - 419,600 377,000 239,000 131,400 5,500
    Agglomerato di Torino 2007 Traffico ferroviario 1,325,000 C B - 58,300 24,100 20,000 28,800 9,400 5,700 - 17,200 18,600 28,600 7,600 3,500
    Agglomerato di Torino 2007 Attività industriali 1,325,000 E2 B - 2,200 1,000 2,200 900 800 1,400 - 300 800 700 700 0
    Torino 2007 Traffico veicolare su strade comunali 897,800 D C - 600,600 35,800 375,300 208,100 213,800 27,600 25,900 241,000 272,000 196,900 126,200 5,500
    Torino 2012 strade 1,325,000 D B - 752,100 184,500 527,800 288,900 241,100 28,700 - 419,100 377,000 238,500 131,100 5,500
    Torino 2012 ferrovie 1,325,000 - - - 27,700 22,700 10,700 15,000 4,300 2,700 - 18,600 9,600 13,800 2,500 1,800
    Torino 2012 siti industriali 1,325,000 E B - 1,200 400 600 500 400 700 - 200 400 400 400 0
    Torino 2013 strade comunali 910,000 D3 C 356,500 598,300 37,100 384,500 210,800 214,200 22,200 - 250,500 273,600 199,700 123,800 1,200
    Torino 2017 strade aggomerato di Torino 1,325,000 D B - - 279,500 549,000 316,400 116,100 1,800 - 595,400 293,800 224,400 22,300 0
    Torino 2017 ferrovie agglomerato di Torino 1,325,000 C B - - 22,700 10,700 15,000 4,300 2,700 - 18,600 9,600 13,800 2,500 1,800
    Torino 2017 siti industriali sgglomerato di Torino 1,325,000 E B - - 400 600 500 400 700 - 200 400 400 400 0
    Valle d'Aosta Aosta 1997-98 Rumore ambientale complessivo, traffico veicolare sorgente prevalente 34,062 C5 A 15,669 10,900 - - - - - - - - - - -
    Aosta 2009 traffico veicolare (stima entro 150 mt per lato della strada considerata) 5,370 D A - - 1,251 1,066 1,015 1,045 211 758 1,328 1,102 1,116 453 75
    Aosta 2016 Rumore ambientale complessivo, traffico veicolare sorgente prevalente 35,200 D D - 4,100 6,500 6,100 7,100 2,000 100 6,500 4,900 3,100 900 100 0
    Courmayeur 1996 Rumore ambientale complessivo, traffico veicolare sorgente prevalente 2,790 A A 1,004 1,060 - - - - - - - - - - -
    Chatillon 2000 Rumore ambientale complessivo, traffico veicolare sorgente prevalente 4,712 A A 2,450 3,393 - - - - - - - - - - -
    20 comuni rurali 1 2002 Rumore ambientale complessivo, traffico veicolare locale sorgente prevalente 5,599 A A 336 840 - - - - - - - - - - -
    Lombardia Milano 2005 Autostrada A4 - E6 B1 - - 277 55 14 0 0 770 157 29 5 0 0
    Milano 2006 Aeroporto di Linate - E6 A - - 2,062 177 120 9 0 - 146 99 2 0 0
    Milano 2007 traffico veicolare 1,295,631 D B1 - - 181,950 276,041 256,395 221,194 50,387 - 272,370 271,388 245,343 69,513 917
    Bergamo c 2012 strade 121,316 - - - - 22,000 16,400 13,900 6,600 1,200 18,100 10,400 9,200 6,500 1,000 100
    Bergamo c 2012 ferrovie 121,316 - - - - 1,600 3,800 3,600 100 0 -2 3,500 4,000 200 0 0
    Bergamo c 2012 aeroporto 121,316 - - - - 24,800 3,500 1,400 200 0 -2 5,900 1,600 700 0 0
    Brescia c 2012 strade 193,879 - - - - 55,800 43,200 25,600 4,800 200 35,300 55,200 35,700 14,700 1,300 100
    Brescia c 2012 ferrovie 193,879 - - - - 5,100 2,800 1,800 5,400 600 2,600 3,500 2,600 3,600 3,000 400
    Brescia c 2012 industrie 193,879 - - - - 4,300 1,400 100 0 0 4,300 4,000 700 0 0 0
    Milano c 2012 strade 1,357,994 - - - - 173,200 220,600 242,600 207,700 108,000 -2 208,100 223,800 191,100 141,500 25,500
    Milano c 2012 ferrovie 1,357,994 - - - - 21,700 20,700 21,100 6,100 300 -2 24,100 13,000 12,200 2,400 300
    Milano c 2012 industrie 1,357,994 - - - - 900 300 300 0 0 -2 100 0 0 0 0
    Milano c 2012 aeroporto 1,357,994 - - - - 200 0 0 0 0 -2 0 0 0 0 0
    Monza c 2012 strade 122,337 - - - - 25,700 17,000 17,000 3,100 0 25,000 15,700 15,900 6,600 0 0
    Monza c 2012 ferrovie 122,337 - - - - 4,500 2,600 3,300 1,700 1,500 -2 3,600 3,100 2,200 2,600 400
    Bolzano Bolzano 2011 traffico veicolare 104,841 D B - - 16,300 6,200 6,300 5,300 700 - 82,700 9,300 7,000 4,800 100
    Bolzano 2016 traffico veicolare 106,951 D B - - 12,800 5,200 9,200 5,200 100 - 5,400 8,900 5,100 0 0
    Bolzano 2016 traffico ferroviario 106,951 E B - - 4,300 2,800 1,900 1,600 1,800 - 5,100 3,800 2,500 1,500 3,000
    Bolzano 2016 attività industriali 106,951 E B - - 200 0 0 0 0 - 100 0 0 0 0
    Trento Trento 2004 Traffico veicolare - C D 20,807 46,836 - - - - - - 14,740 20,919 8,516 775 139
    Fiuli Venezia Giulia Trieste c 2012 strade 208,500 - - - - 22,300 300 0 0 0 0 300 500 200 0 0
    Trieste c 2012 ferrovie 208,500 - - - - 1,700 1,100 500 100 0 - 900 700 100 0 0
    Trieste c 2012 industrie 208,500 - - - - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    Veneto Vicenza c 2012 strade 100,005 - - - - 19,000 14,700 18,700 11,100 1,600 24,600 14,900 18,000 14,700 2,800 400
    Vicenza c 2012 ferrovie 100,005 - - - - 2,600 1,300 1,100 1,100 200 2,100 1,800 1,100 1,100 900 0
    Liguria Genova 1997 Attività industriali 141,608 A A 43,898 - - - - - - - - - - - -
    Genova 2007 traffico veicolare 123,400 A B-C - - 560 2,300 8,300 7,640 5,800 - 21,400 3,440 8,780 8,800 1,120
    Genova 2008 traffico veicolare 205,600 A B-C - - 61,680 82,240 41,120 13,570 4,112 411 80,184 70,315 23,644 6,990 1,439
    Busalla 2001 Attività industriali 5,883 A D 1,765 - - - - - - - - - - - -
    Genova c 2012 strade 583,482 - - - - 21,000 15,100 9,000 7,800 2,300 - 19,800 11,900 7,000 4,600 0
    Genova c 2012 industrie 583,482 - - - - 700 300 0 0 0 - 700 100 100 0 0
    Emilia Romagna Bologna 1997 Traffico veicolare e ferroviario 381,178 C D - - - - - - - - - - - - -
    Bologna 2007 Traffico stradale - Agglomerato di Bologna 461,398 E D - - 79,700 83,600 77,900 61,200 21,200 - 87,300 78,800 57,600 32,000 2,100
    Bologna 2007 Traffico ferroviario - Agglomerato di Bologna 461,398 E D - - 22,000 14,300 8,800 3,800 1,000 - 17,400 11,700 7,100 3,200 600
    Bologna 2007 Traffico aeroportuale - Agglomerato di Bologna 461,398 E D - - 9,200 4,800 200 0 0 - 3,100 300 0 0 0
    Bologna 2012 Traffico stradale escluso sistema autostrada-tangenziale - Agglomerato di Bologna 542,075 E D - - 86,781 86,102 82,761 66,970 16,368 - 76,343 84,087 58,577 28,893 1,480
    Bologna 2012 Traffico stradale sistema autostrada - tangenziale - Agglomerato di Bologna 542,075 E D - - 10,657 4,331 976 334 30 - 7,327 2,223 623 114 22
    Bologna 2012 Traffico ferroviario - Agglomerato di Bologna 542,075 E D - - 25,350 14,974 9,038 3,101 1,203 - 20,343 11,894 7,404 2,124 609
    Bologna 2012 Traffico aeroportuale - Agglomerato di Bologna 542,075 E D - - 10,938 5,036 285 15 0 - 3,504 338 18 0 0
    Modena 1991 Traffico veicolare urbano 139,000 A E9 40,400 45,600 - - - - - - - - - - -
    Modena 2000 Traffico veicolare 161,300 C D - - 36,800 38,600 49,200 23,900 2,400 25,700 39,300 46,700 39,700 9,000 900
    Modena 2012 Traffico veicolare 185,134 E E 33,600 62,500 57,500 34,600 37,400 11,900 700 62,700 34,600 38,300 22,000 2,000 200
    Modena 2012 Attività industriali 185,134 E E - - 3,300 0 0 0 0 3,300 0 0 0 0 0
    Modena 2012 Traffico ferroviario 185,134 - - - - 3,300 900 500 500 100 6,000 2,300 600 700 200 0
    Ravenna 2012 Traffico stradale 161,177 - - - - 46,000 65,200 26,300 2,000 0 36,500 63,000 39,100 5,400 100 0
    Ravenna 2012 Traffico ferroviario 161,177 - - - - 700 200 0 0 - - 0 0 0 0 0
    Ravenna 2012 - 161,177 - - - - 900 0 0 0 0 - 300 0 0 0 0
    Parma 2012 Traffico stradale 190,500 - - - - 77,100 80,800 19,200 900 0 16,400 118,500 46,100 4,500 100 0
    Parma 2012 Traffico ferroviario 190,500 - - - - 4,100 1,100 100 100 100 9,600 800 800 100 100 100
    Parma 2012 Attività industriali 190,500 - - - - 700 0 0 0 0 1,700 300 0 0 0 0
    Reggio nell'Emilia 2012 Traffico stradale 172,600 - - - - 29,000 28,200 15,900 4,200 200 - 20,300 18,900 7,900 600 0
    Reggio nell'Emilia 2012 Traffico ferroviario 172,600 - - - - 5,500 2,700 2,000 2,000 300 - 4,600 2,200 1,600 1,900 100
    Rimini 2012 Traffico stradale 147,341 - - - - 55,900 34,000 21,600 2,700 0 49,200 39,200 22,900 7,100 300 0
    Rimini 2012 Attività industriali 147,341 - - - - 700 0 0 0 0 - 0 0 0 0 0
    Piacenza 2012 Traffico stradale 100,080 E D - - 41,300 16,200 14,700 5,000 200 39,500 22,300 13,300 7,300 800 0
    Piacenza 2012 Traffico ferroviario 100,080 E D - - 300 100 0 0 0 800 200 100 0 0 0
    Forlì 2012 Traffico stradale 118,609 - - - - 12,700 26,100 55,800 11,100 900 12,600 27,800 55,600 10,100 900 0
    Forlì 2012 Attività industriali 118,609 - - - - 1,500 0 0 0 0 - 1,200 0 0 0 0
    Ferrara 2012 Traffico stradale - - - - - 21,135 22,080 11,467 2,492 33 22,826 23,163 13,779 4,662 52 0
    Ferrara 2012 Attività industriali (polo chimico) - - - - - 5,683 1,918 17 0 0 5,264 5,416 1,052 4 0 0
    Piacenza 2016 strade 102,355 E D - - 42,400 16,900 14,300 4,300 100 42,800 20,700 14,300 6,900 600 0
    Piacenza 2016 ferrovie 102,355 E D - - 1,100 600 300 100 0 1,200 800 200 100 0 0
    Parma 2016 strade 190,500 - - - - 113,300 54,300 5,500 100 0 27,200 133,000 21,800 700 0 0
    Parma 2016 ferrovie 190,500 - - - - 5,500 1,000 100 100 100 9,900 2,900 300 100 100 0
    Parma 2016 industrie 190,500 - - - - 900 0 0 0 0 2,300 600 0 0 0 0
    Reggio nell'Emilia 2016 strade 172,600 - - - - 29,100 28,200 15,900 4,200 200 20,300 18,900 7,900 600
    Reggio nell'Emilia 2016 ferrovie 172,600 - - - - 5,500 2,700 2,000 2,000 300 4,600 2,200 1,600 1,900 100
    Modena 2016 strade 185,273 E E - - 45,300 31,900 34,500 7,400 400 29,700 35,800 15,300 1,300 0
    Modena 2016 ferrovie 185,273 E E - - 4,100 1,900 600 600 600 173,400 5,100 3,700 1,600 500 1,000
    Modena 2016 industrie 185,273 E E - - 3,200 0 0 0 0 185,300 0 0 0 0 0
    Bologna 2016 strade 492,507 - - - - 103,800 86,300 66,300 55,300 9,300 39,900 100,200 81,300 79,700 26,300 2,900
    Bologna 2016 ferrovie 492,507 - - - - 12,400 8,100 5,500 3,500 2,000 21,700 15,000 9,900 6,700 4,000 2,900
    Bologna 2016 aeroporto 492,507 - - - - 10,200 4,000 2,500 2,000 700 19,600 5,200 2,700 2,600 1,500 300
    Ravenna 2016 strade 158,238 - - - - 36,300 35,500 20,600 2,900 400 39,100 35,400 21,900 3,500 500 100
    Ravenna 2016 ferrovie 158,238 - - - - 2,400 3,300 600 0 0 4,000 2,600 2,800 1,400 100
    Ravenna 2016 industrie 158,238 - - - - 300 0 0 0 0 1,000 100 0 0 0 0
    Forlì 2016 strade 118,295 - - - - 23,100 25,000 11,200 700 0 19,300 24,700 11,500 700 0 0
    Forlì 2016 ferrovie 118,295 - - - - 600 600 100 300 100 2,500 600 600 100 400
    Forlì 2016 industrie 118,295 - - - - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    Rimini 2016 strade 147,346 - - - - 28,800 24,800 16,000 4,000 1,400 28,900 27,300 18,000 7,200 2,000 300
    Rimini 2016 ferrovie 147,346 - - - - 5,700 4,000 2,900 3,300 200 9,700 6,400 4,100 3,300 4,100
    Rimini 2016 industrie 147,346 - - - - 700 200 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    Toscana Firenze 2006 SGC FI-PI-LI (Strada di Grande Comunicazione Firenze - Pisa - Livorno) 306 D B 261 284 - - - - - - - - - - -
    Firenze 2006 Strade regionali 625 D B 392 559 - - - - - - - - - - -
    Firenze 2007 Traffico veicolare 352,600 D B1 110,998 153,276 112,655 80,291 79,602 22,443 200 102,764 81,985 89,882 33,284 560 0
    Firenze 2009 Traffico ferroviario 123,410 D B110 3,060 7,990 7,063 4,608 3,054 2,287 228 9,685 5,700 3,204 2,568 1,404 104
    Firenze 2011-2012 Traffico veicolare 358,079 D B1 - - 101,800 67,100 89,700 40,300 1,600 84,700 79,700 90,100 49,500 4,000 300
    Firenze 2011-2012 Traffico aereo 358,079 D B1 - - 3,900 3,200 200 0 0 - 2,900 200 0 0 0
    Firenze 2011-2012 Attività industriali 358,079 D B1 - - 100 0 0 0 0 7,900 0 0 0 0 0
    Firenze 2011-2012 Traffico ferroviario 358,079 D B1 - - 13,400 4,700 4,200 3,100 2,200 - 13,000 3,600 4,000 1,900 2,000
    Firenze 2011-2012 rumore complessivo (veicolare, ferroviario, aereo, attività industriali) 358,079 D B1 - - 98,900 71,000 92,100 41,600 1,800 80,300 81,700 92,600 51,600 4,700 300
    Pisa 2008 Traffico veicolare 90,641 D7 B1 13,941 29,989 31,489 24,211 11,040 1,018 5 28,048 28,097 13,237 2,937 8 0
    Pisa 2008 Traffico ferroviario 90,641 D7 B110 649 2,603 2,615 1,478 549 125 76 3,706 2,012 1,015 277 135 16
    Pisa 2008 Attività industriali (IPPC) 90,641 D7 B110 2 58 53 28 18 0 0 152 52 26 2 0 0
    Pisa 2008 rumore veicolare, ferroviario, aereoportuale, attività industriali (IPPC) 90,641 D B110 16,523 30,716 33,888 25,319 11,595 865 71 28,846 27,774 14,025 2,880 150 6
    Prato 2006 Strade regionali 60 D B 47 55 - - - - - - - - - - -
    Prato 2011-2012 Traffico ferroviario 188,579 D B1 - - 1,800 1,400 900 600 300 - 1,900 900 800 600 100
    Prato 2011-2012 Traffico veicolare 188,579 D B1 - - 17,600 71,800 74,500 2,000 100 - 50,000 97,200 6,600 100 0
    Prato 2011-2012 Attività industriali 188,579 D B1 - - 100 0 100 0 0 - 0 0 0 0 0
    Prato 2011-2012 rumore complessivo (veicolare, ferroviario, attività industriali) 188,579 D B1 - - 17,500 71,400 74,500 2,700 400 - 49,900 96,600 7,400 800 200
    Livorno 2006 SGC FI-PI-LI (Strada di Grande Comunicazione Firenze - Pisa - Livorno) 802 D B 10 10 - - - - - - - - - - -
    Livorno 2011-2012 Traffico veicolare 157,052 D B1 - - 15,200 52,100 51,100 29,000 500 14,000 47,300 43,300 40,200 4,900 0
    Livorno 2011-2012 Traffico ferroviario 157,052 D B1 - - 1,700 1,400 800 400 100 2,200 1,400 500 800 400 100
    Livorno 2011-2012 Attività industriali 157,052 D B1 - - 0 0 0 0 0 100 0 0 0 0 0
    Livorno 2011-2012 - 157,052 D B1 - - 10,700 50,300 52,100 34,800 1,500 - 47,100 43,600 43,700 7,400 100
    Umbria Foligno 2006 Traffico veicolare 51,130 D E 25,430 15,272 - - - - - - - - - - -
    Fabro 2005-2006 Traffico veicolare 575 D E 185 469 - - - - - - - - - - -
    Fabro 2005-2006 Traffico veicolare e ferroviario 1,317 D E 181 363 - - - - - - - - - - -
    Narni 2008 Traffico veicolare 1,362 D E - - 414 456 218 119 155 115 607 249 140 251 0
    Narni 2008 Traffico veicolare urbano e extraurbano 2,241 D E - - 232 134 178 94 23 147 209 136 152 28 0
    Perugia 2008 strade (E45 tratto Collestrada e tratto Balanzano) 1,843 D E - - 473 620 356 189 163 93 793 408 290 200 33
    Terni 2009 Attività industriali 7,635 D E - - 2,015 758 57 20 16 3,072 1,668 376 50 25 0
    Terni 2009-2010 Attività industriali 5,597 D E - - 1,180 678 154 56 70 1,200 1,071 406 81 39 63
    Marche Pesaro 1998 Traffico veicolare 77,180 C B 35,485 - - - - - - - - - - - -
    Fano 2005 Traffico veicolare 44,205 C B 37,197 - - - - - - - - - - - -
    Montefelcino 2004 Traffico veicolare 582 C B 582 - - - - - - - - - - - -
    Mondolfo 2006 Traffico veicolare 11,090 C B 1,220 - - - - - - - - - - - -
    Lazio Roma c 2012 strade 2,913,349 - - - - 457,400 496,700 492,200 218,000 63,900 468,700 552,700 394,500 179,300 73,100 9,700
    Roma c 2012 ferrovie 2,913,349 - - - - 64,700 41,700 22,000 6,800 1,100 72,600 48,800 25,100 14,500 2,200 200
    Roma c 2012 industrie 2,913,349 - - - - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    Roma c 2012 aeroporto 2,913,349 - - - - 51,000 1,300 100 0 0 - 3,600 0 0 0 0
    Latina 2013 traffico veicolare 119,400 D A - - 14,100 20,300 23,300 13,500 300 11,300 15,500 31,100 14,400 600 0
    Campania Napoli c 2012 strade 1,004,500 - - - - 111,700 74,100 77,800 154,600 158,000 - 87,000 75,500 132,700 139,100 55,500
    Napoli c 2012 ferrovie 1,004,500 - - - - 900 800 300 100 100 - 2,100 400 500 400 0
    Napoli c 2012 industrie 1,004,500 - - - - 2,100 200 0 0 0 - 1,700 100 0 0 0
    Napoli c 2012 aeroporto 1,004,500 - - - - 182,100 75,100 32,000 1,500 0 - 44,800 9,500 100 0 0
    Salerno c 2012 strade 132,608 - - - - 15,900 12,700 22,800 29,800 4,700 - 12,100 19,400 31,500 10,600 0
    Salerno c 2012 ferrovie 132,608 - - - - 8,100 7,000 5,400 4,100 900 - 5,500 6,600 6,000 1,900 400
    Salerno c 2012 industrie 132,608 - - - - 600 0 0 0 0 - 400 0 0 0 0
    Puglia Bari 2013 Traffico veicolare 316,532 D B1 - - 51,200 98,300 67,700 29,400 0 - 88,900 68,100 50,400 5,500 0
    Bari 2013 Traffico ferroviario 316,532 D B1 - - 3,200 3,100 2,000 100 0 - 3,100 3,000 200 0 0
    Bari 2013 Attività industriale e porto 316,532 D B1 - - 500 200 0 0 0 - 300 0 0 0 0
    Taranto 2014 Traffico veicolare 191,810 D B1 - - 32,500 51,100 43,400 7,200 0 - 45,100 17,000 500 0 0
    Taranto 2014 Traffico ferroviario 191,810 D B1 - - 300 200 200 0 0 - 200 200 100 0 0
    Taranto 2014 Attività industriale e porto 191,810 D B1 - - 0 0 0 0 0 - 0 0 0 0 0
    Foggia 2015 Traffico veicolare 153,143 D B1 - - 28,100 45,300 33,300 5,600 0 - 43,900 36,000 10,100 200 0
    Foggia 2015 Traffico ferroviario 153,143 D B1 - - 800 300 100 0 0 - 200 0 0 0 0
    Foggia 2015 Attività industriali 153,143 D B1 - - 100 100 0 0 0 - 100 0 0 0 0
    Andria 2015 Traffico veicolare 100,086 D B1 - - 21,200 39,900 27,100 2,800 0 - 43,400 18,500 16,700 200 0
    Andria 2015 Traffico ferroviario 100,086 D B1 - - 800 700 0 0 0 - 1,000 0 0 0 0
    Andria 2015 Attività industriali 100,086 D B1 - - 0 0 0 0 0 - 0 0 0 0 0
    Barletta 2016 Traffico veicolare 94,226 D B1 - - 21,600 42,100 14,600 5,600 0 - 40,900 19,200 11,500 600 0
    Barletta 2016 Traffico ferroviario 94,226 D B1 - - 2,000 1,600 700 200 0 - 1,900 1,300 400 100 0
    Barletta 2016 Attività industriali 94,226 D B1 - - 1,800 1,300 100 0 0 - 2,200 700 0 0 0
    Lecce 2016 Traffico veicolare 89,830 D B1 - - 20,800 30,400 20,300 4,200 0 - 29,600 20,000 7,900 400 0
    Lecce 2016 Traffico ferroviario 89,830 D B1 - - 300 200 0 0 0 - 200 100 0 0 0
    Lecce 2016 Attività industriali 89,830 D B1 - - 0 0 0 0 0 - 0 0 0 0 0
    Brindisi 2016 Traffico veicolare 88,812 D B1 - - 26,000 28,200 8,500 300 0 - 30,900 11,000 1,700 0 0
    Brindisi 2016 Traffico ferroviario 88,812 D B1 - - 1,400 1,000 800 0 0 - 1,100 1,100 100 0 0
    Brindisi 2016 Attività industriale e porto 88,812 D B1 - - 100 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    Bari 2017 Traffico veicolare 326,344 D B1 - - 70,000 100,100 64,800 17,600 200 - 104,400 64,600 27,300 4,900 0
    Bari 2017 Traffico ferroviario 326,400 D B1 - - 2,700 1,900 200 0 0 - 3,000 2,400 300 100 0
    Bari 2017 Attività industriale e porto 326,344 D B1 - - 200 100 0 0 0 - 0 0 0 0 0
    Taranto 2017 Traffico veicolare 201,100 D B1 - - 32,600 62,200 43,700 2,000 0 - 58,500 47,900 8,900 200 0
    Taranto 2017 Traffico ferroviario 201,100 D B1 - - 0 0 0 0 0 - 0 0 0 0 0
    Taranto 2017 Attività industriale e porto 201,100 D B1 - - 0 0 0 0 0 - 0 0 0 0 0
    Foggia 2017 Traffico veicolare 151,991 D B1 - - 33,900 42,300 31,000 5,900 0 - 44,700 32,700 10,100 200 0
    Foggia 2017 Traffico ferroviario 151,991 D B1 - - 2,300 1,000 200 0 0 - 3,200 2,200 600 100 0
    Foggia 2017 Attività industriale 151,991 D B1 - - 100 100 0 0 0 - 100 0 0 0 0
    Andria 2017 Traffico veicolare 100,440 D B1 - - 18,500 49,000 22,000 1,900 0 - 50,000 18,600 10,500 200 0
    Andria 2017 Traffico ferroviario 100,440 D B1 - - 1,000 200 0 0 0 - 0 0 0 0 0
    Andria 2017 Attività industriale 100,440 D B1 - - 0 0 0 0 0 - 0 0 0 0 0
    Sicilia Catania 2011 - E - - - 28,185 38,675 61,640 81,724 14,362 - 31,145 45,978 67,958 46,606 12,927
    Catania 2013-2017 infrastrutture di trasporto 300,000 D D - - 48,355 45,771 74,505 33,835 828 - 45,687 62,791 61,837 4,572 178
    Palermo 2013-2017 infrastrutture di trasporto 655,000 D D - - 114,065 96,016 73,782 43,015 7,379 - 99,499 79,157 53,671 15,548 1,064
    Messina 2013-2017 infrastrutture di trasporto 242,914 D D - - 17,400 38,000 45,900 44,300 7,500 - - 31,100 49,200 43,000 14,900
    Siracusa 2013-2017 infrastrutture di trasporto 118,442 D D - - 12,700 19,900 25,100 24,800 10,700 - - 18,500 24,900 27,800 11,700
    Sardegna Cagliari 2008-2009 Strade 157,200 C B - - 11,800 25,900 59,900 52,200 7,400 - 20,800 44,700 69,400 14,200 2,000
    Assemini 2016 traffico veicolare 25,668 B B - - 3,102 5,572 12,849 3,569 247 - 8,937 9,436 2,937 0 0
    Cagliari 2016 traffico veicolare 147,235 B - - - 11,730 31,147 60,839 38,999 1,483 - 39,274 66,430 21,214 490 0
    Elmas 2016 traffico veicolare 8,298 B - - - 901 3,829 1,874 1,499 144 - 3,820 1,450 1,326 0 0
    Maracalagonis 2016 traffico veicolare 7,391 B - - - 896 2,982 2,404 545 0 - 3,124 2,118 261 0 0
    Monserrato 2016 traffico veicolare 19,710 B - - - 2,208 8,605 4,995 3,658 70 - 8,424 5,299 2,271 0 0
    Quartu Sant'Elena 2016 traffico veicolare 68,786 B - - - 13,974 16,493 22,146 9,202 810 - 19,307 19,783 6,424 393 0
    Quartucciu 2016 traffico veicolare 11,200 B - - - 1,405 4,919 3,329 1,662 0 - 5,948 2,656 817 0 0
    Selargius 2016 traffico veicolare 29,301 B - - - 4,837 14,253 8,375 1,411 21 - 13,540 7,129 712 0 0
    Sestu 2016 traffico veicolare 19,272 B - - - 2,866 7,794 4,725 2,560 0 - 7,171 5,045 1,278 0 0
    Settimo San Pietro 2016 traffico veicolare 5,949 B - - - 1,340 2,450 1,493 462 93 - 2,537 1,235 410 0 0
    Sassari c 2012 strade 111,600 - - - - 36,000 36,600 20,500 8,300 200 39,500 34,100 22,000 8,800 300 0
    Sassari c 2012 ferrovie 111,600 - - - - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    Sassari c 2012 industrie 111,600 - - - - 100 800 0 0 0 800 0 0 0 0 0
    Fonte: dati ARPA/APPA e dati EIONET
    Legenda:
    a I metodi di studio acustico utilizzato sono: A = Misure fonometriche; B = Modelli di calcolo semplificati (che non tengono conto della presenza di edifici e ostacoli, con eventuali misure per la taratura del modello); C = Mista semplificata (misure fonometriche + modelli di calcolo semplificati); D = Mista (misure fonometriche + altri modelli di calcolo); E = Altri modelli di calcolo
    b - I metodi di calcolo per la popolazione esposta sono: A = sovrapposizione delle sezioni censuarie ISTAT con le curve di isolivello; B = individuazione sulla CTR degli edifici residenziali, calcolo dell'area edificata residenziale per ciascuna area di censimento, calcolo della densità abitativa e calcolo del numero dei residenti attraverso il prodotto dell'area di ciascun edificio per la densità abitativa; B1 = come metodo B, ma si considera la densità di popolazione volumetrica e non quella areale; C = si considerano solo gli edifici più vicini all'asse stradale e la relativa popolazione; D = attraverso l'impego di carte dei numeri civici da associare a ciascun edificio si risale ai residenti attraverso i dati dell'anagrafe comunale; E = altro metodo
    c fonte EIONET http://cdr.eionet.europa.eu/it/eu/noise
    -: dato non disponibile
    Note:
    1 Comuni non del circondario di Aosta e non interessati dal transito di Autostrade, Strade Statali, Strade Regionali ex S.S.
    2 Metodo semplificato. Si assegna agli edifici entro 100m dal sito industriale un dato di livello sonoro compatibile con la classe acustica in cui è collocato l'edificio stesso
    3 I dati acustici sono ottenuti tenendo conto della riflessione di facciata
    4 I dati acustici sono ottenuti non tenendo conto della riflessione di facciata
    5 Mappature acustiche ottenute attraverso metodi statistici che prevedono la classificazione delle strade
    6 NMPB Routes 96
    7 Le misure acustiche sono servite a verificare la bontà dei risultati del modello
    8 Il numero di abitanti N del singolo edificio è stato calcolato attraverso la seguente relazione N=d*(S/25), dove S = superficie in pianta dell'edificio; d = densità edifici residenziali, la quale varia in funzione della classe acustica di appartenenza dell’edificio stesso, in particolare assume i valori riportati di seguito:- 1 con edificio in classe II;- 0,75 con edificio in classe III;- 0,25 con edificio in classe IV;- 0 con edificio in classe V o VI.
    9 Campionamento statistico della popolazione e valutazione dell'esposizione a rumore del campione di popolazione scelto
    10 Sono stati individuati i civici che ricadevano nelle diverse sezioni censuarie; ai civici sono stati associati il numero degli abitanti attraverso dati forniti dall'anagarfe comunale aggiornati al'anno 2007 e calcolato il numero di residenti per sezione censuaria; la popolazione esposta è stata calcolata su tali dati secondoi metodo B1.
  • Titolo: Tabella 2: Popolazione esposta al rumore delle infrastrutture lineari (strade, ferrovie)
    Fonte: ARPA/APPA
    Legenda: --
    Note: --
    Tabella 2: Popolazione esposta al rumore delle infrastrutture lineari (strade, ferrovie)
    Regione/ Provincia autonoma Provincia Comune/Area urbana Periodo studio Infrastruttura lineare lunghezza tratta studiata Popolazione considerata nello studio Metodologia di studio dati acustici b Metodologia di calcolo popolazione esposta c Popolazione esposta (n.)
    km n. LAeq d > 65 dBA LAeq n > 55 dBA Lden > 65 dBA Lnight > 55 dBA Lden tra 55 e 59 dBA Lden tra 60 e 64 dBA Lden tra 65 e 69 dBA Lden tra 70 e 74 dBA Lden > 75 dBA Lnight tra 45 e 49 dBA Lnight tra 50 e 54 dBA Lnight tra 55 e 59 dBA Lnight tra 60 e 64 dBA Lnight tra 65 e 69 dBA Lnight > 70 dBA
    STRADE
    Piemonte Asti - 2006 SR10-SP247 Asti 30.0 16,750 - - - 5,000 3,500 5,000 1,400 1,600 1,500 1,500 500 - 1,400 1,800 1,500 1,500 200
    Torino Banchette, Borgofranco, Foglizzo, Leinì, Lessolo, Pavone, Quassolo, Quincinetto, Salerano, San Benigno C.se, San Giorgio C.se, Scarmagno, Settimo T.se, Tavagnasco, Volpiano 2002 Autostrada A5 (tratto Torino-Ivrea-Quincinetto) 51.0 1,088 C B1 228 479 - - - - - - - - - - - - -
    Beinasco, Borgaro, Cambiano, Collegno, La Loggia, Moncalieri, Nichelino, Orbassano, Pianezza, Rivalta, Rivoli, Santena, Settimo T.se, Torino, Trofarello, Venaria 2006 Tangenziale di Torino 52.0 12,072 D E14 6,700 - 6,700 - - - - - 1,500 3,500 3,900 2,400 400 0
    Tutti i comuni della Provincia di Torino eccetto Torino 2002-2005 Strade in gestione alla Provincia di Torino 3,100.0 573,000 C B1 63,030 91,680 - - - - - - - - - - - - -
    - 2007 Strade Provinciali 760.0 197,100 D A - - - 88,100 - - - - - 54,500 54,500 46,800 34,400 6,800 100
    Biella - 2009 Strade provinciali della Provincia di Biella (con più di 6 milioni di veicoli l'anno) 41.0 15,000 C - - - 3,350 2,700 2,600 2,600 1,300 950 1,100 2,500 2,100 1,100 700 600 300
    Valle d'Aosta Aosta Aosta 2009 Strada Statale 27 e Strada Statale 26 - 5,370 D A - - 2,271 2,746 1,251 1,066 1,015 1,045 211 758 1,328 1,102 1,116 453 75
    Aosta 2015 SS26; SS27; A5 16.0 35,228 D D - - 1,878 80 2,750 1,603 1,547 298 33 2,644 757 79 1 0 0
    Chambave-Saint Denis 2006 Autostrada A5 Torino-Aosta 2.0 911 D B1 - - 7 14 275 46 7 0 0 377 119 14 0 0 0
    Courmayeur 2007 S.S. 26-Autostrada E25 (tratti non in galleria) 7.9 2,912 D B1 - - 29 58 466 175 29 0 0 320 496 58 0 0 0
    Saint-Oyen 2014 Strada Statale 27 per il Gran San Bernardo 5.1 725 D B1 - - 177 214 167 56 66 111 0 194 104 78 76 60 0
    Lombardia Bergamo - 2006 SP35 e EXSS671 25.6 - E13 E15 - - 4,222 4,686 2,729 1,719 1,263 1,263 1,696 - 1,907 1,392 1,234 1,237 823
    - 2006 Incrocio EXSS470 - EXSS470dir - - E13 E15 - - 701 802 490 336 230 214 257 - 362 269 210 241 82
    - 2006 Incrocio EXSS342 - EXSS470dir - - E13 E15 - - 838 1,007 898 392 250 222 366 - 627 280 245 205 277
    - 2006 Incrocio EXSS671 - EXSS470dir - - E13 E15 - - 3 8 87 15 3 0 0 - 29 8 0 0 0
    - 2006 Incrocio EXSS525 - EXSS470dir - - E13 E15 - - 65 88 222 45 23 20 22 - 100 36 22 13 17
    - 2006 Incrocio EXSS342 – SP155 - - E13 E15 - - 233 349 761 368 180 38 15 - 538 237 81 27 4
    - 2006 Incrocio SP170 – SP155 - - E13 E15 - - 316 324 185 147 98 122 96 - 154 102 120 101 1
    - 2006 Incrocio SP155 - SPEXSS671 - - E13 E15 - - 131 157 60 66 45 34 52 - 62 56 35 35 31
    - 2006 Incrocio SPEXSS525 – SP122 - - E13 E15 - - 208 232 32 49 58 46 104 - 45 57 48 52 75
    - 2006 Incrocio SPEXSS42 - SP122 - - E13 E15 - - 18 18 9 10 5 6 7 - 11 4 6 8 0
    - 2006 Incrocio SP122 – SPEXSS498 - - E13 E15 - - 233 235 414 153 88 69 76 - 156 92 74 57 12
    - 2006 Incrocio SPEXSS498 – SPEXSS11 - - E13 E15 - - 395 401 227 147 115 110 170 - 147 116 109 110 66
    - 2006 SP91 17.3 - E13 E15 - - 3,482 3,851 2,006 1,325 1,064 1,022 1,396 - 1,465 1,130 1,016 986 719
    - 2006 EXSS470 18.5 - E13 E15 - - 3,349 3,630 1,751 1,241 957 872 1,520 - 1,325 1,022 872 1,273 463
    - 2006 EXSS470dir 11.9 - E13 E15 - - 1,499 1,901 1,229 808 497 463 539 - 950 655 457 430 359
    - 2006 EXSS342 13.2 - E13 E15 - - 2,855 3,488 2,793 1,544 932 755 1,168 - 2,103 1,154 795 712 827
    - 2006 SP155 9.8 - E13 E15 - - 1,103 1,239 716 523 372 343 388 - 569 414 338 451 36
    - 2006 SP170 10.7 - E13 E15 - - 1,086 1,076 805 523 364 401 321 - 518 366 401 308 1
    - 2006 SPEXSS671_AI 14.2 - E13 E15 - - 455 557 734 377 242 181 32 - 490 264 208 72 13
    - 2006 SPEXSS525 9.4 - E13 E15 - - 1,297 1,501 769 539 422 365 510 - 610 467 373 441 220
    - 2006 SPEXSS42 15.4 - E13 E15 - - 1,969 2,155 1,556 1,003 731 645 593 - 1,068 792 657 645 61
    - 2006 SPEXSS122 20.3 - E13 E15 - - 565 624 375 260 198 188 179 - 279 207 186 197 34
    - 2006 SPEXSS498 25.0 - E13 E15 - - 2,816 2,771 1,637 1,124 789 737 1,290 - 1,102 782 749 724 516
    - 2006 SPEXSS11 22.1 - E13 E15 - - 1,343 1,426 760 557 443 442 458 - 591 455 445 417 109
    Brescia - 2006 SPEXSS469 7.0 - B A - - 696 731 474 318 301 255 140 - 330 301 269 161 0
    - 2006 SPEXSS11a 2.7 - B A - - 102 163 80 65 57 45 0 - 69 61 56 32 14
    - 2006 SPEXSS510b 2.5 - B A - - 33 42 53 24 18 15 0 - 30 18 16 8 0
    - 2006 SPIX 2.1 - B A - - 214 229 86 65 74 89 51 - 67 66 87 61 15
    - 2006 SPEXSS45bis 5.6 - B A - - 230 355 237 155 5 113 112 - 171 112 112 91 40
    - 2006 SP019 12.5 - B A - - 1,146 1,410 973 604 564 549 33 - 734 598 462 347 3
    - 2006 SPEXSS237 6.0 - B A - - 981 993 692 475 373 379 229 - 480 373 384 233 3
    - 2006 SP116 5.4 - B A - - 705 829 479 346 326 261 118 - 350 326 332 71 100
    - 2006 SPEXSS236 9.2 - B A - - 187 205 205 112 79 59 49 - 137 80 66 35 24
    - 2006 SPEXSS567 3.2 - B A - - 88 106 44 37 38 27 23 - 39 38 33 20 15
    - 2006 SPEXSS572 11.3 - B A - - 708 804 507 379 317 255 136 - 406 323 298 171 12
    - 2006 SPEXSS11b 5.3 - B A - - 43 52 57 24 23 13 7 - 31 23 18 9 2
    - 2006 SPEXSS510a_2 5.8 - B A - - 120 135 105 50 71 48 1 - 63 46 59 30 0
    - 2006 SPEXSS510a_1 5.8 - B A - - 62 98 118 56 37 25 0 - 72 52 30 16 0
    - 2006 SPEXSS345_1 16.5 - B A - - 1,222 1,399 519 428 381 841 0 - 435 387 334 344 334
    - 2006 SPEXSS345_3 16.5 - B A - - 1,344 1,446 574 473 419 925 0 - 480 428 368 379 272
    - 2006 SPEXSS345_1 16.5 - B A - - 3,544 3,821 1,640 1,352 1,105 2,439 0 - 1,372 1,222 970 998 630
    - 2006 SPEXSS11TANGSUD_1 27.7 - B A - - 983 1,003 648 404 360 245 378 - 460 347 270 199 188
    - 2006 SPEXSS11TANGSUD_2 27.7 - B A - - 412 576 509 317 212 144 56 - 362 272 158 117 28
    - 2006 Autostrada A4 Brescia Padova 33.6 - B - - - 10,000 12,900 3,300 5,500 6,000 3,100 900 - 4,700 6,700 4,200 1,800 200
    Como - 2006 SS342 13.8 - B - - - 2,400 2,600 2,700 1,700 1,000 1,300 100 - 1,900 900 1,300 400 0
    - 2006 SS35 10.4 - B - - - 8,100 9,000 3,400 3,500 2,500 2,300 3,300 - 3,300 3,000 1,800 4,200 0
    - 2006 SP32 18.9 - B - - - 3,300 3,900 3,500 2,900 2,700 600 0 - 3,100 2,500 1,400 0 0
    - 2006 SP23 12.2 - B - - - 3,000 3,800 4,100 2,700 2,100 900 0 - 2,600 2,200 1,500 100 0
    - 2006 SP41 4.9 - B - - - 2,200 2,700 2,700 2,600 1,200 1,000 0 - 2,600 1,400 1,100 200 0
    - 2006 SP30 11.5 - B - - - 6,900 7,400 4,200 2,800 2,700 2,200 2,000 - 3,400 2,300 2,300 2,800 0
    - 2006 SP36 2.6 - B - - - 400 400 500 300 300 100 0 - 300 300 100 0 0
    - 2006 SP16 2.0 - B - - - 100 100 500 300 100 0 0 - 400 0 100 0 0
    - 2006 Ex SP 233 14.9 - B - - - 2,300 2,400 3,700 1,800 700 1,300 300 - 2,400 700 800 900 0
    - 2006 SP 27 7.0 - B - - - 2,200 2,400 1,600 1,000 1,500 700 0 - 1,100 1,200 900 300 0
    Cremona - 2006 SP4 2.2 - E13 E15 - - 66 69 228 74 27 26 13 - 88 31 23 15 0
    - 2006 SPEXSS10 16.4 - E13 E15 - - 325 329 141 84 80 140 105 - 128 76 135 72 46
    - 2006 SPEXSS415 15.6 - E13 E15 - - 404 419 350 201 195 92 117 - 274 162 87 157 13
    Lodi - 2006 SPEXSS415 3.5 - E13 E15 - - 308 388 248 146 98 93 117 - 206 122 92 91 83
    - 2006 SPEXSS235 4.2 - E13 E15 - - 170 210 124 79 58 55 57 - 110 64 63 48 35
    Mantova - 2006 SP ex SS 10 3.9 - B E17 - - 197 229 92 72 88 87 22 - 86 83 111 31 4
    - 2006 SS 236 11.6 - B E17 - - 2,128 2,403 1,129 800 631 309 1,188 - 955 624 447 544 788
    - 2006 SP 413 6.8 - B E17 - - 797 907 676 473 296 378 123 - 492 363 175 369 0
    - 2006 SP 482 4.4 - B E17 - - 114 145 519 149 65 38 11 - 270 73 40 32 0
    - 2006 SP ex SS 62 10.2 - B E17 - - 1,455 1,668 886 661 443 568 444 - 624 535 354 729 50
    - 2006 Sp ex SS 236/bis 5.5 - B E17 - - 112 169 862 278 84 27 1 - 296 117 42 10 0
    - 2006 SP 28 5.4 - B E17 - - 1,081 1,292 654 598 531 484 66 - 477 625 480 186 1
    - 2006 SP 29 4.9 - B E17 - - 787 903 563 437 385 280 122 - 405 384 267 252 0
    - 2006 TNORD 5.0 - B E17 - - 512 707 1,844 663 433 69 10 - 1,026 455 231 12 9
    - 2006 A22 Autostrada del Brennero 31.3 - B B - - 2,709 5,442 15,767 6,641 1,993 590 126 - 14,159 3,976 1,223 181 62
    Milano Milano 2005 A4 Torino-Venezia 1.25 - E B1 - - 14 34 277 55 14 0 0 770 157 29 5 0 0
    - 2006 SP002_1 1.0 - B A - - 40 70 700 100 10 30 0 - 200 30 40 0 0
    - 2006 SP002_2 2.6 - B A - - 400 550 2,000 800 400 0 0 - 1,900 400 150 0 0
    - 2006 SP002_3 12.0 - B A - - 2,140 2,510 4,300 1,800 2,100 30 10 - 2,700 2,100 400 10 0
    - 2006 SP005_1 2.9 - B A - - 6,400 8,400 12,500 4,700 3,300 3,100 0 - 9,200 4,000 2,700 1,700 0
    - 2006 SP005_2 0.4 - B A - - 2 2 5 0 2 0 0 - 0 2 0 0 0
    - 2006 SP006_1 0.6 - B A - - 15 80 800 300 15 0 0 - 400 80 0 0 0
    - 2006 SP006_2 1.9 - B A - - 1,900 2,070 2,000 800 1,000 900 0 - 1,600 1,000 1,000 70 0
    - 2006 SP006_3 1.6 - B A - - 90 260 800 400 50 30 10 - 500 200 30 30 0
    - 2006 SP007_1 1.8 - B A - - 540 600 800 200 500 40 0 - 400 300 300 0 0
    - 2006 SP007_2 3.4 - B A - - 1,800 2,000 2,800 1,100 1,100 600 100 - 1,600 1,000 800 200 0
    - 2006 SP011_1 0.5 - B A - - 80 90 200 60 60 20 0 - 100 40 50 0 0
    - 2006 SP012_1 8.3 - B A - - 610 830 1,400 810 580 30 0 - 1,650 670 160 0 0
    - 2006 SP013_1 12.2 - B A - - 4,100 6,102 13,000 5,000 2,600 1,300 200 - 9,200 4,000 1,600 500 2
    - 2006 SP013_2 4.7 - B A - - 1,550 2,250 4,000 1,900 1,500 30 20 - 2,900 1,500 700 50 0
    - 2006 SP014_1 7.4 - B A - - 700 600 4,500 2,000 300 200 200 - 3,200 100 300 200 0
    - 2006 SP014_2 9.3 - B A - - 1,000 1,210 3,600 900 700 300 0 - 2,100 600 600 10 0
    - 2006 SP015bis_1 1.9 - B A - - 550 1,000 2,200 1,200 300 200 50 - 2,600 600 300 100 0
    - 2006 SP015bis_2 4.5 - B A - - 350 550 1,400 400 300 50 0 - 600 500 50 0 0
    - 2006 SP015bis_3 2.4 - B A - - 1,700 1,950 2,500 1,400 800 700 200 - 2,200 500 1,000 400 50
    - 2006 SP017_1 4.7 - B A - - 600 800 2,000 500 500 100 0 - 900 600 200 0 0
    - 2006 SP028_1 3.7 - B A - - 900 1,100 7,200 400 400 300 200 - 1,000 400 400 100 200
    - 2006 SP028dir_2 2.1 - B A - - 50 60 200 20 20 30 0 - 60 20 40 0 0
    - 2006 SP030_1 4.5 - B A - - 340 520 1,700 800 300 20 20 - 1,300 400 100 20 0
    - 2006 SP031_1 4.4 - B A - - 1,600 1,700 3,500 800 700 800 100 - 1,800 600 600 500 0
    - 2006 SP034_1 12.7 - B A - - 1,340 2,440 13,000 2,200 600 700 40 - 8,600 1,500 600 300 40
    - 2006 SP035sud_1 12.0 - B A - - 4,400 5,240 5,300 2,300 1,400 2,000 1,000 - 3,400 1,400 1,700 2,100 40
    - 2006 SP039_1 15.7 - B A - - 2,700 3,300 7,600 2,200 1,200 1,200 300 - 4,200 1,200 1,200 800 100
    - 2006 SP040_1 11.7 - B A - - 160 740 3,900 1,100 100 60 0 - 1,700 600 100 40 0
    - 2006 SP040_2 6.6 - B A - - 530 1,000 4,400 1,200 400 100 30 - 2,100 500 400 100 0
    - 2006 SP044_1 1.9 - B A - - 1,050 1,100 1,200 300 290 640 120 - 700 300 500 300 0
    - 2006 SP044_2 4.2 - B A - - 3,100 3,300 2,100 1,500 1,100 1,700 300 - 1,800 900 1,600 800 0
    - 2006 SP044_3 0.6 - B A - - 600 800 500 200 300 100 200 - 400 200 300 300 0
    - 2006 SP044_4 3.2 - B A - - 3,750 4,300 2,200 1,100 750 1,300 1,700 - 1,700 800 800 2,400 300
    - 2006 SP045_1 4.3 - B A - - 200 400 2,300 500 100 100 0 - 600 200 200 0 0
    - 2006 SP046_1 8.4 - B A - - 2,600 8,000 35,600 15,300 2,600 0 0 - 30,000 7,000 1,000 0 0
    - 2006 SP058_1 0.9 - B A - - 370 800 700 700 150 130 90 - 800 500 150 130 20
    - 2006 SP058_2 2.4 - B A - - 1 2 200 80 1 0 0 - 130 2 0 0 0
    - 2006 SP059_1 3.8 - B A - - 1,100 1,200 2,000 700 500 200 400 - 800 600 200 400 0
    - 2006 SP059_2 1.6 - B A - - 220 320 1,000 200 200 20 0 - 300 300 0 20 0
    - 2006 SP060_1 2.3 - B A - - 5 12 1,400 130 3 2 0 - 800 10 0 2 0
    - 2006 SP101_1 2.1 - B A - - 30 30 500 10 10 20 0 - 10 10 20 0 0
    - 2006 SP103_1 17.6 - B A - - 10,000 17,100 33,200 14,200 5,600 2,900 1,500 - 23,500 9,500 5,100 1,900 600
    - 2006 SP109_1 1.0 - B A - - - - - - - - - - - - - - -
    - 2006 SP109_2 4.3 - B A - - 290 310 700 260 200 90 0 - 300 100 200 10 0
    - 2006 SP109_3 1.9 - B A - - 4 10 490 60 4 0 0 - 300 10 0 0 0
    - 2006 SP114_1 12.2 - B A - - 700 800 9,400 1,200 500 200 0 - 3,900 400 400 0 0
    - 2006 SP119_1 1.8 - B A - - 30 90 3,000 300 10 20 0 - 800 70 20 0 0
    - 2006 SP121_1 3.8 - B A - - 5 70 2,000 300 5 0 0 - 600 70 0 0 0
    - 2006 SP121_2 3.1 - B A - - 230 210 700 100 200 30 0 - 300 150 60 0 0
    - 2006 SP121_3 2.1 - B A - - 140 140 200 30 100 40 0 - 100 40 100 0 0
    - 2006 SP130_1 3.8 - B A - - 710 820 2,500 600 700 10 0 - 900 800 20 0 0
    - 2006 SP131_1 0.6 - B A - - 30 80 400 300 20 10 0 - 300 70 10 0 0
    - 2006 SP133_1 1.4 - B A - - 40 50 1,200 130 20 20 0 - 800 30 0 20 0
    - 2006 SP135_1 0.4 - B A - - 140 150 200 70 60 60 20 - 150 60 50 40 0
    - 2006 SP139dir_1 0.2 - B A - - 40 110 200 100 30 10 0 - 100 100 10 0 0
    - 2006 SP148_1 1.5 - B A - - 640 700 500 200 400 200 40 - 200 300 300 100 0
    - 2006 SP151_1 1.0 - B A - - 53 73 500 60 50 3 0 - 180 30 40 3 0
    - 2006 SP153_1 1.0 - B A - - - - - - - - - - - - - - -
    - 2006 SP159_1 5.9 - B A - - 600 1,000 1,500 700 600 0 0 - 500 900 100 0 0
    - 2006 SP171_1 0.3 - B A - - 0 10 300 200 0 0 0 - 300 10 0 0 0
    - 2006 SP172_1 5.9 - B A - - 2,900 4,000 2,100 1,900 800 1,200 900 - 1,500 1,600 1,100 1,300 0
    - 2006 SP172_2 0.5 - B A - - 13 19 100 60 10 0 3 - 60 10 6 3 0
    - 2006 SP176_1 5.1 - B A - - 1,750 1,803 3,000 1,000 1,200 500 50 - 1,700 1,000 700 100 3
    - 2006 SP177_1 3.4 - B A - - 1,200 1,410 1,700 800 1,000 200 0 - 900 1,000 400 10 0
    - 2006 SP199_1 1.5 - B A - - 300 810 2,500 700 200 100 0 - 1,100 700 50 60 0
    - 2006 SP199_2 1.3 - B A - - 40 440 3,400 500 0 40 0 - 800 400 0 40 0
    - 2006 SP208_1 1.4 - B A - - 0 0 300 30 0 0 0 - 200 0 0 0 0
    - 2006 SP209_1 0.5 - B A - - 70 110 400 70 30 40 0 - 100 70 20 20 0
    - 2006 SP215_1 4.2 - B A - - 430 580 2,000 500 400 30 0 - 1,200 500 80 0 0
    - 2006 SP227_1 5.5 - B A - - 100 100 400 90 100 0 0 - 100 100 0 0 0
    - 2006 SP229_1 1.2 - B A - - 180 300 300 200 150 30 0 - 300 200 100 0 0
    - 2006 SP233_1 1.0 - B A - - 50 90 1,200 100 50 0 0 - 300 60 30 0 0
    - 2006 SP233_2 1.1 - B A - - 430 530 1,300 300 200 200 30 - 500 300 30 200 0
    - 2006 SP242_1 0.3 - B A - - 170 270 500 100 100 70 0 - 300 200 40 30 0
    - 2006 SP412_1 4.8 - B A - - 2,100 2,300 4,400 1,200 1,200 500 400 - 2,800 1,300 400 500 100
    - 2006 SP412_2 4.7 - B A - - 0 100 900 500 0 0 0 - 700 100 0 0 0
    - 2006 SP415_1 2.9 - B A - - 2,800 3,700 4,200 2,500 1,900 900 0 - 3,700 2,100 1,200 400 0
    - 2006 SP415_2 11.4 - B A - - 5,200 8,730 25,700 8,300 2,100 2,700 400 - 16,800 4,900 2,300 1,500 30
    - 2006 SP494_1 7.0 - B A - - 700 820 1,700 400 300 300 100 - 800 300 400 100 20
    - 2006 SPexSS011est_1 2.8 - B A - - 60 300 200 600 60 0 0 - 300 300 0 0 0
    - 2006 SPexSS011est_2 10.8 - B A - - 3,900 4,950 8,600 3,000 2,400 900 600 - 5,200 2,900 1,200 800 50
    - 2006 SPexSS011est_3 0.5 - B A - - 500 580 600 400 300 100 100 - 700 200 200 90 90
    - 2006 SPexSS11ovest_1 1.7 - B A - - 2,100 3,700 16,400 3,000 1,400 500 200 - 9,400 2,000 1,000 500 200
    - 2006 SPexSS11ovest_2 12.2 - B A - - 600 1,800 3,400 300 600 0 0 - 3,500 1,700 100 0 0
    - 2006 SPexSS35nord_1 2.3 - B A - - 7,500 17,900 41,200 26,600 5,900 1,300 300 - 39,540 14,890 2,320 510 180
    - 2006 SPexSS35nord_2 12.4 - B A - - 700 1,400 2,900 1,700 400 200 100 - 2,310 920 360 120 0
    - 2006 SPexSS525_1 1.7 - B A - - 1,800 2,000 1,200 1,000 400 1,200 200 - 900 600 1,000 400 0
    - 2006 SP527_1 34.6 - B A - - 2,160 1,600 8,100 2,100 1,000 1,100 60 - 3,100 100 1,200 300 0
    - 2006 SP527_2 2.4 - B A - - 6,400 7,010 17,900 5,600 4,100 2,100 200 - 9,000 3,600 2,800 600 10
    - 2006 SP527_3 2.1 - B A - - - - - - - - - - - - - - -
    - 2006 A50 31.5 - B E17 - - 3,000 5,200 24,600 10,400 1,900 1,100 0 - 14,600 3,800 1,400 0 0
    - 2006 A51 29.4 - B E17 - - 4,900 6,300 15,100 8,100 2,700 1,500 700 - 8,400 3,400 1,800 1,100 0
    - 2006 A52 12.9 - B E17 - - 1,400 1,900 3,400 1,600 100 1,300 0 - 2,900 600 1,300 0 0
    - 2006 A53 9.1 - B E17 - - 200 300 2,000 1,000 200 0 0 - 1,200 300 0 0 0
    - 2006 A54 8.4 - B E17 - - 100 100 15,900 300 100 0 0 - 11,400 100 0 0 0
    - 2006 SS35 5.5 - B E17 - - 100 300 1,300 600 100 0 0 - 800 300 0 0 0
    - 2006 A4 Torino-Milano 26.0 - B B - - 7,100 12,200 19,500 15,700 5,900 1,000 200 - 18,800 9,600 2,100 500 0
    Pavia - 2006 S.P. ex S.S. 35 nord 11.3 - B E16 - - 1,400 1,500 5,200 900 800 400 200 - 2,800 800 500 200 0
    - 2006 S.P. ex S.S. 35 sud 14.9 - B E16 - - 1,100 1,400 1,500 500 400 300 400 - 1,000 400 400 600 0
    - 2006 S.P. ex S.S. 494 10.1 - B E16 - - 500 500 500 200 200 200 100 - 300 200 200 100 0
    - 2006 S.P. ex S.S. 596 13.2 - B E16 - - 800 1,100 400 400 300 400 100 - 400 400 300 300 100
    - 2006 S.P. 69 7.5 - B E16 - - 0 0 100 100 0 0 0 - 200 0 0 0 0
    Varese - 2006 Varese Nord 32.9 - E13 E15 - - 3,863 3,888 2,974 1,799 1,241 1,131 1,491 - 1,835 1,253 1,131 1,107 397
    - 2006 Varese Centro 5.7 - E13 E15 - - 392 371 353 202 144 114 134 - 196 135 113 101 22
    - 2006 Varese Sud 7.8 - E13 E15 - - 793 898 868 406 261 212 320 - 478 293 220 226 159
    - 2006 EXSS527 (Saronno) 1.2 - E13 E15 - - 49 57 94 26 16 13 20 - 37 18 14 11 14
    - 2006 SPEXSS233 (Gerenzano) 2.7 - E13 E15 - - 539 585 562 328 191 138 210 - 357 204 142 127 112
    - 2006 SP2 (Solbiate Olona - Busto Arsizio) 3.0 - E13 E15 - - 3 2 1 1 1 1 1 - 1 1 1 0 0
    - 2006 SP20 4.2 - E13 E15 - - 312 298 250 167 121 88 103 - 162 117 88 81 12
    Castellanza 2006 Castellanza-EXSP527est 0.8 - E13 E15 - - 221 238 129 86 70 56 95 - 93 71 58 56 53
    Castellanza 2006 Castellanza-EXSP527ovest - - E13 E15 - - 20 22 22 12 7 6 7 - 13 8 6 5 3
    Castellanza 2006 Castellanza-EXSS33 -(Castellanza-via Don Minzoni) - - E13 E15 - - 371 389 183 138 134 127 110 - 143 133 130 103 23
    Castellanza 2006 Incrocio Castellanza-EXSP527ovest - Castellanza-via Don Minzoni - - E13 E15 - - 313 326 193 111 83 103 127 - 121 83 101 92 50
    Fagnano Olona 2006 FagnanoOlona-viaDiaz 2.8 - E13 E15 - - 454 436 281 207 162 168 124 - 200 162 165 109 0
    Gallarate 2006 Gallarate-EXSS33 6.7 - E13 E15 - - 1,295 1,412 780 594 476 410 409 - 627 495 426 378 113
    Gallarate 2006 Gallarate-EXSP12 1.8 - E13 E15 - - 391 367 240 195 145 138 108 - 187 141 138 88 0
    Saronno 2006 Saronno-via Lazzaroni-Viale Europa-via Novara 1.1 - E13 E15 - - 40 55 83 39 23 17 0 - 49 26 18 11 0
    Saronno 2006 Saronno-Viale Lombardia 0.5 - E13 E15 - - 3 4 10 4 2 1 0 - 5 2 1 1 0
    Somma Lombardo 2006 SommaLombardo-EXSS33 4.9 - E13 E15 - - 843 956 444 371 301 292 250 - 396 311 306 262 77
    Somma Lombardo 2006 SommaLombardo-EXSS336 1.8 - E13 E15 - - 316 368 139 151 110 90 116 - 142 128 93 93 54
    Tradate 2006 Tradate-EXSS233 4.7 - E13 E15 - - 974 1,127 572 511 402 320 252 - 524 420 368 306 33
    - - 2006 NSA66 4.0 - B - - - 1,100 1,700 3,200 1,700 800 200 100 - 2,500 1,100 400 200 0
    - - 2006 RA07 9.0 - B - - - 100 100 800 200 100 0 0 - 500 100 0 0 0
    - - 2006 SS33 27.0 - B - - - 10,900 19,000 32,300 16,100 6,400 2,800 1,700 - 26,100 11,700 4,400 2,600 300
    - - 2006 SS336 3.0 - B - - - 0 0 700 100 0 0 0 - 500 0 0 0 0
    - - 2006 SS342 23.0 - B - - - 15,300 22,700 19,000 15,300 8,700 4,000 2,600 - 18,400 12,900 5,800 3,500 500
    - - 2006 SS36 65.0 - B - - - 8,100 11,300 31,800 12,600 5,200 1,800 1,100 - 11,700 7,400 2,300 1,100 500
    - - 2006 SS38 36.0 - B - - - 5,100 7,900 9,300 6,400 2,900 1,600 600 - 8,700 4,600 1,900 1,300 100
    - - 2006 SS45BIS 24.0 - B - - - 6,400 9,300 10,600 8,100 3,700 2,000 700 - 10,600 5,500 2,300 1,500 0
    - - 2006 SS494 17.0 - B - - - 14,100 19,500 28,900 14,000 8,800 3,600 1,700 - 21,800 11,000 5,800 2,000 700
    - - 2006 SS526 10.0 - B - - - 9,300 16,000 15,000 12,200 5,600 2,200 1,500 - 14,400 9,900 3,800 1,600 700
    - - 2006 SS9 57.0 - B - - - 20,700 38,500 36,400 31,600 13,700 4,600 2,400 - 36,100 26,000 8,500 3,600 400
    - - 2006 A21 Torino - Piacenza 38.5 - B B - - 400 700 6,900 1,500 300 100 0 - 3,000 600 100 0 0
    - - 2006 A1 56.8 - B - - - 151,400 201,300 24,200 71,900 99,800 44,100 7,500 - 38,100 89,800 87,200 21,100 3,200
    - - 2006 A4 84.6 - B - - - 1,514 2,013 - 719 998 441 75 - 381 898 872 211 32
    - - 2006 A8 46.4 - B - - - 1,514 2,013 - 719 998 441 75 - 381 898 872 211 32
    - - 2006 A8DIRA26 13.1 - B - - - 1,514 2,013 - 719 998 441 75 - 381 898 872 211 32
    - - 2006 A9 29.6 - B - - - 1,514 2,013 - 719 998 441 75 - 381 898 872 211 32
    Provincia autonoma di Bolzano Bolzano - 2006 SS38 26.0 - E B - - 800 900 3,300 1,200 300 400 100 8,500 2,400 300 500 100 0
    - 2006 A22 116.0 - E B - - 5,800 9,800 47,200 16,300 4,800 1,000 0 - 28,700 7,700 1,900 200 0
    - 2011 SS38 MeBo 26.5 - E B - - 400 400 700 400 200 200 0 - 500 200 200 0 0
    - 2011 A22 116.0 - E B - - 1,900 3,000 9,000 3,900 1,300 500 200 - 6,000 2,200 700 300 100
    - 2011 SS 12 124.7 - E B - - 15,400 15,700 7,500 4,700 5,600 8,300 1,500 - 4,900 6,100 7,300 2,300 0
    - 2011 SS 38 44.6 - E B - - 4,400 4,600 3,300 2,300 2,000 1,600 800 - 2,400 2,000 1,700 900 0
    - 2011 SS 42 8.2 - E B - - 400 400 700 300 200 200 0 - 400 200 200 0 0
    - 2011 SS 49/SS 49 bis 67.2 - E B - - 3,200 3,600 3,000 2,100 1,000 1,200 1,100 - 2,100 1,200 1,100 900 400
    - 2011 SS 238 4.6 - E B - - 2,100 2,200 700 700 900 1,200 0 - 600 700 1,200 300 0
    - 2011 SP 40 4.2 - E B - - 100 100 200 100 100 0 0 - 100 100 0 0 0
    - 2011 SS 44 18.5 - E B - - 1,600 1,600 600 700 900 700 0 - 700 900 700 0 0
    - 2011 SP 14 9.2 - E B - - 400 300 200 200 200 200 0 - 100 100 200 0 0
    - 2011 SP 52 1.8 - E B - - 1,300 1,300 400 300 300 700 300 - 300 300 900 0 0
    - 2011 SP 101 2.5 - E B - - 100 100 100 100 100 0 0 - 100 100 0 0 0
    - 2011 SP 165 2.2 - E B - - 500 700 300 300 300 200 0 - 100 400 200 0 0
    - 2011 SP 97/ SP 179 4.2 - E B - - 400 500 500 200 400 0 0 - 200 500 0 0 0
    - 2011 SS 49 5.4 - E B - - 500 500 600 200 300 200 0 - 200 200 300 0 0
    - 2011 SS 621 15.1 - E B - - 3,400 3,000 1,400 1,300 1,300 2,100 0 - 1,000 1,300 1,500 300 0
    - 2011 SS 40 31.2 - E B - - 1,300 1,400 200 200 500 700 0 - 200 400 800 200 0
    - 2016 SS38 MeBo 26.5 - E B - - 200 100 800 200 100 0 0 - 200 100 0 0 0
    - 2016 SS12 122.5 - E B - - 8,200 8,600 5,200 3,900 5,500 2,300 400 - 3,900 5,500 2,600 500 0
    - 2016 SS38 44.6 - E B - - 3,000 2,900 2,800 2,200 1,700 1,000 300 - 2,000 1,600 800 500 0
    - 2016 SS42 8.2 - E B - - 300 300 500 300 200 100 0 - 400 200 200 0 0
    - 2016 SS49/SS49bis 67.8 - E B - - 2,000 2,200 2,200 1,400 900 600 600 - 1,500 900 600 500 0
    - 2016 SS238 4.6 - E B - - 1,800 1,800 700 600 1,100 800 0 - 600 1,000 800 0 0
    - 2016 SP40 2.3 - E B - - 100 100 200 100 0 0 0 - 200 0 0 0 0
    - 2016 SS44 18.5 - E B - - 1,300 1,300 800 700 900 500 0 - 700 800 500 0 0
    - 2016 SP14 9.2 - E B - - 600 600 500 300 300 300 0 - 300 300 300 0 0
    - 2016 SP101 2.7 - E B - - 100 100 100 100 100 0 0 - 100 100 0 0 0
    - 2016 SP165 2.2 - E B - - 400 500 200 300 300 0 0 - 200 400 100 0 0
    - 2016 SP97/SP179 3.9 - E B - - 300 300 300 300 300 0 0 - 300 300 0 0 0
    - 2016 SS49 5.4 - E B - - 600 800 600 500 100 400 100 - 600 300 200 300 0
    - 2016 SS621 15.1 - E B - - 2,300 2,300 100 900 1,200 1,100 0 - 900 1,000 1,300 0 0
    - 2016 SS40 31.2 - E B - - 1,100 1,300 200 300 800 300 0 - 200 800 400 0 0
    - 2016 SP8 3.0 - E B - - 100 0 200 100 0 0 0 - 100 0 0 0 0
    - 2016 A22 116.0 - E B - - 1,100 2,100 9,500 3,200 600 300 200 - 6,200 1,400 400 200 100
    Provincia autonoma di Trento Trento - 2007 SS 12 dell'Abetone e del Brennero 13.0 - D B1 - - 670 1,010 1,990 1,170 490 150 30 - 1,500 710 250 50 0
    - 2007 SS 47 della Valsugana 33.0 - D B1 - - 600 1,000 2,290 1,020 430 150 20 - 1,590 690 270 40 0
    - 2007 SS 45 bis Gardesana Occidentale 6.0 - D B1 - - 30 40 150 80 20 10 0 - 90 30 10 0 0
    - 2007 SS 240 di Loppio e Val di Ledro 8.0 - D B1 - - 250 350 200 230 150 100 0 - 200 210 120 20 0
    - 2007 SS 43 della Val di Non 4.0 - D B1 - - 570 770 470 510 390 180 0 - 440 450 300 20 0
    - 2008 A22 - Autostrada del Brennero 78.0 - D B - - 1,838 3,344 24,945 5,441 1,363 379 96 - 14,301 2,667 537 129 11
    - 2012 SS47 Trento Nord - Borgo Valsug. km 131.8 -98.6 31.5 - E - - - 712 1,046 3,280 1,364 510 149 53 - 2,210 681 298 67 0
    - 2012 SS47 Borgo Valsug. - confine prov. km 98.6 -73.0 24.8 - E - - - 290 509 1,316 581 232 32 26 - 884 383 92 34 0
    - 2012 SS12 Marco - Rovereto sud km 345.7-350.3 4.1 - - - - - 151 161 171 92 146 5 0 - 130 141 20 0 0
    - 2012 SS12 Rovereto nord - Calliano km 357.3-362.4 5.1 - - - - - 905 1,032 802 592 476 394 35 - 554 600 374 58 21
    - 2012 SS12 Calliano - Svincolo Mattarello km 362.4-371.5 9.0 - - - - - 178 214 491 169 106 72 0 - 238 92 110 12 0
    - 2012 SS12 Svincolo Mattarello-Trento Nord km 371.5-383 11.2 - - - - - 567 738 2,222 967 484 63 20 - 1,318 643 32 63 0
    - 2012 SS12 Lavis innestoSS612-NaveS.Rocco km 387.3-391.5 3.2 - - - - - 267 287 481 126 206 59 2 - 253 176 109 2 0
    - 2012 SS12NaveS.Rocco inc.SP90-conf.prov. km 391.5-401.3 9.4 - - - - - 513 545 252 212 222 176 115 - 221 204 183 158 0
    - 2012 SS43 Cles-Svincolo Denno km 5.1-19.2 13.9 - E - - - 617 693 523 216 221 332 64 - 263 264 297 132 0
    - 2012 SS43 svin.Denno-gall.Mezzolombardo km 19.2-24.8 - E - - - 25 31 63 24 12 13 0 - 30 18 13 0 0
    - 2012 SP235 gall.Mezzolombardo-Trento nord km 17.2-0 16.8 - E - - - 9 15 514 81 9 0 0 - 117 6 9 0 0
    - 2012 SP23 fine c.a. Rovereto-casello Rov.Sud km 0.6-0.8 0.4 - E - - - 2 2 0 0 2 0 0 - 0 2 0 0 0
    - 2012 SS240 caselloRov.Sud-Mori ovest km 0.0-7.0 4.5 - E - - - 0 0 2 0 0 0 0 - 0 0 0 0 0
    - 2012 SS240 Mori ovest-Nago km 7.0-14.5 7.1 - E - - - 308 324 135 144 133 138 37 - 177 127 153 44 0
    - 2012 SS240 Nago-Riva del Garda km 14.5-17.96 3.8 - E - - - 160 195 240 106 140 20 0 - 115 167 28 0 0
    - 2012 SS240 Nago-Bolognano km 0.0-4.85 4.8 - E - - - 204 212 270 108 155 49 0 - 122 146 66 0 0
    - 2012 SS 45bis Arco-Calavino Sarche km116.3-135.3 19.2 - E - - - 572 670 511 385 416 151 5 - 377 482 181 7 0
    - 2012 SS45 - Calavino-Cadine km 135.3-149.7 13.4 - E - - - 313 344 483 224 193 90 30 - 301 211 99 34 0
    - 2012 SS45 Cadine-Trento centro km 149.7-153.7 3.9 - E - - - 26 30 120 43 20 6 0 - 68 24 6 0 0
    - 2012 SS48 Ziano-Canazei km 35.1-63.8 28.5 - E - - - 655 724 769 571 523 132 0 - 583 548 176 0 0
    - 2012 A22- Autostrada del Brennero 78.0 - - - - - 763 1,441 14,152 2,316 563 166 34 - 7,263 1,061 294 86 0
    Liguria Genova-La Spezia Sestri Levante-Carrara 2005-2007 Autostrada (SALT-A12) 70.0 45,300 C D 4,300 3,300 2,055 1,017 13,380 4,605 1,509 528 18 - 2,562 927 90 0 0
    Emilia Romagna Bologna - 2001-2007 Strade di competenza provinciale (con transito di più di 6 milioni di veicoli l'anno) 44.3 - E B1 - - 5,200 6,400 5,900 3,900 1,800 3,000 400 - 4,800 2,600 2,600 1,100 100
    Bologna 2012 Assi stradali principali - Prov. Bologna 169.4 202,835 E B1 - - 10,000 12,400 11,500 6,800 5,500 4,300 200 8,800 6,000 5,300 1,100 0
    Ferrara - 2001-2007 Strade di competenza provinciale (con transito di più di 6 milioni di veicoli l'anno) 16.4 - E B1 - - 1,300 1,600 1,100 1,000 800 500 0 - 1,100 800 700 100 0
    Forlì-Cesena - 2001-2007 Strade di competenza provinciale (con transito di più di 6 milioni di veicoli l'anno) 22.4 - E B1 - - 2,700 3,300 2,100 1,600 1,000 1,000 700 - 1,900 1,300 900 1,100 0
    2012 strade di competenza provinciale 37.9 - - - 2,000 2,500 2,300 1,700 1,200 800 0 2,800 1,600 1,400 1,000 100 0
    Modena - 2001-2007 Strade di competenza provinciale (con transito di più di 6 milioni di veicoli l'anno) 29.3 - E B1 - - 3,300 4,000 3,600 2,100 1,600 1,400 300 - 2,600 1,500 1,500 900 100
    Modena - 2012 strade di competenza provinciale 87.6 - E E - - 5,300 6,400 7,200 3,500 2,900 2,300 100 4,700 3,000 2,800 600 0
    Piacenza - 2001-2007 Strade di competenza provinciale (con transito di più di 6 milioni di veicoli l'anno) 11.0 - E B1 - - 900 1,100 800 500 400 300 200 - 600 400 300 400 0
    Parma - 2001-2007 Strade di competenza provinciale (con transito di più di 6 milioni di veicoli l'anno) 36.8 - E B1 - - 2,300 2,400 2,500 1,500 900 1,200 200 - 2,200 700 1,300 400 0
    2012 strade di competenza provinciale 108.2 - - - 6,600 6,800 6,100 3,900 4,700 1,800 100 7,500 4,000 3,800 2,700 300 0
    Ravenna - 2001-2007 Strade di competenza provinciale (con transito di più di 6 milioni di veicoli l'anno) 11.0 - E B1 - - 100 200 100 100 100 0 0 - 100 100 100 0 0
    - 2012 strade di competenza provinciale 106.0 - - - 2,400 2,800 3,400 2,200 2,200 200 0 2,400 2,100 700 0 0
    Reggio Emilia - 2001-2007 Strade di competenza provinciale (con transito di più di 6 milioni di veicoli l'anno) 46.8 - E B1 - - 3,500 4,500 4,700 2,800 1,800 1,600 100 - 3,700 1,900 2,200 400 0
    2012 strade di competenza provinciale 163.0 - E D - - 3,900 5,200 6,700 3,700 3,000 900 0 4,600 3,300 1,700 200 0
    Rimini - 2012 strade di competenza provinciale 94.3 - E D - - 5,200 5,700 6,000 5,000 4,800 400 0 7,100 5,300 4,700 1,000 0 0
    Piacenza - 2016 Strade di competenza provinciale 94.2 - E A - - 3,400 4,100 3,800 2,400 2,000 1,400 0 4,800 2,600 2,200 1,800 100 0
    Parma - 2016 Strade di competenza provinciale 108.0 - - - - - 3,500 4,400 4,200 2,000 2,500 900 100 4,900 2,500 2,500 1,800 100 0
    Reggio Emilia - 2016 Strade di competenza provinciale 201.1 - - - - - 3,100 4,000 6,700 3,700 2,600 500 0 9,600 4,500 3,100 800 100 0
    Modena - 2016 Strade di competenza provinciale 138.6 - - - - - 8,100 9,400 9,600 5,000 4,500 3,300 300 12,700 6,900 4,800 4,100 500 0
    Bologna - 2016 Strade di competenza provinciale 162.1 - - - - - 8,100 10,800 12,100 6,200 4,500 3,500 100 17,400 8,100 5,200 5,000 600 0
    Ravenna - 2016 Strade di competenza provinciale 54.2 - - - - - 800 900 1,100 900 700 100 0 1,500 700 700 200 0 0
    Forlì-Cesena - 2016 Strade di competenza provinciale 31.7 - - - - - 1,800 2,200 2,100 1,400 1,000 800 0 2,800 1,600 1,200 1,000 0 0
    Ferrara - 2016 Strade di competenza provinciale (5 archi su 8 ) 44.2 - - - - - 2,100 2,000 2,200 1,300 1,700 400 0 2,300 1,400 1,600 400 0 0
    Toscana Arezzo Arezzo 2006 Strade regionali (Provincia di AR)2 25.5 3,337 D B 1,737 2,458 - - - - - - - - - - - - -
    Badia Tedalda 2006 Strade regionali (Provincia di AR)2 11.2 569 D B 0 0 - - - - - - - - - - - - -
    Bibbiena 2006 Strade regionali (Provincia di AR)2 17.3 3,518 D B 1,527 2,010 - - - - - - - - - - - - -
    Bucine 2006 Strade regionali (Provincia di AR)2 1.6 616 D B 47 196 - - - - - - - - - - - - -
    Capolona 2006 Strade regionali (Provincia di AR)2 1.9 704 D B 17 221 - - - - - - - - - - - - -
    Castel Focognano 2006 Strade regionali (Provincia di AR)2 3.4 1,278 D B 466 729 - - - - - - - - - - - - -
    Castel San Niccolo' 2006 Strade regionali (Provincia di AR)2 7.2 327 D B 132 149 - - - - - - - - - - - - -
    Castiglion Fiorentino 2006 Strade regionali (Provincia di AR)2 7.8 2,202 D B 906 1,335 - - - - - - - - - - - - -
    Chiusi della Verna 2006 Strade regionali (Provincia di AR)2 2.8 259 D B 76 156 - - - - - - - - - - - - -
    Civitella in Val di Chiana 2006 Strade regionali (Provincia di AR)2 3.0 172 D B 30 40 - - - - - - - - - - - - -
    Cortona 2006 Strade regionali (Provincia di AR)2 15.2 3,845 D B 1,662 2,227 - - - - - - - - - - - - -
    Laterina 2006 Strade regionali (Provincia di AR)2 2.0 864 D B 226 265 - - - - - - - - - - - - -
    Montemignaio 2006 Strade regionali (Provincia di AR)2 3.2 32 D B 0 0 - - - - - - - - - - - - -
    Montevarchi 2006 Strade regionali (Provincia di AR)2 0.0 884 D B 0 0 - - - - - - - - - - - - -
    Pergine Valdarno 2006 Strade regionali (Provincia di AR)2 7.8 486 D B 94 187 - - - - - - - - - - - - -
    Pieve Santo Stefano 2006 Strade regionali (Provincia di AR)2 10.2 8 D B 0 0 - - - - - - - - - - - - -
    Poppi 2006 Strade regionali (Provincia di AR)2 13.1 1,819 D B 765 923 - - - - - - - - - - - - -
    Pratovecchio 2006 Strade regionali (Provincia di AR)2 6.4 53 D B 21 21 - - - - - - - - - - - - -
    Sansepolcro 2006 Strade regionali (Provincia di AR)2 7.5 100 D B 1 1 - - - - - - - - - - - - -
    Sestino 2006 Strade regionali (Provincia di AR)2 4.0 76 D B 0 0 - - - - - - - - - - - - -
    Subbiano 2006 Strade regionali (Provincia di AR)2 11.3 1,598 D B 271 723 - - - - - - - - - - - - -
    Firenze Bagno a Ripoli 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 5.3 4,314 D B 1,380 2,135 - - - - - - - - - - - - -
    Barberino di Mugello 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 17.8 347 D B 97 97 - - - - - - - - - - - - -
    Barberino Val d'Elsa 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 13.6 948 D B 232 377 - - - - - - - - - - - - -
    Borgo San Lorenzo 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 34.1 4,314 D B 1,167 1,792 - - - - - - - - - - - - -
    Campi Bisenzio 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 5.3 3,397 D B 1,809 2,012 - - - - - - - - - - - - -
    Castelfiorentino 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 7.6 1,072 D B 576 764 - - - - - - - - - - - - -
    Cerreto Guidi 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 6.1 1,256 D B 628 853 - - - - - - - - - - - - -
    Certaldo 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 3.0 193 D B 23 33 - - - - - - - - - - - - -
    Empoli 2006 SGC FI-PI-LI 4.1 991 D B 115 171 - - - - - - - - - - - - -
    Empoli 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 5.6 2,282 D B 1,146 1,416 - - - - - - - - - - - - -
    Fiesole 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 10.7 3,652 D B 1,028 1,476 - - - - - - - - - - - - -
    Figline Valdarno 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 5.2 614 D B 226 244 - - - - - - - - - - - - -
    Firenze 2006 SGC FI-PI-LI 1.3 306 D B 261 284 - - - - - - - - - - - - -
    Firenze 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 4.8 625 D B 392 559 - - - - - - - - - - - - -
    Firenzuola 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 17.5 593 D B 230 246 - - - - - - - - - - - - -
    Fucecchio 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 3.5 1,300 D B 139 219 - - - - - - - - - - - - -
    Greve in Chianti 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 25.2 4,329 D B 1,659 1,696 - - - - - - - - - - - - -
    Impruneta 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 10.0 2,986 D B 1,028 1,196 - - - - - - - - - - - - -
    Incisa in Val d'Arno 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 2.1 1,509 D B 640 801 - - - - - - - - - - - - -
    Lastra a Signa 2006 SGC FI-PI-LI 4.8 659 D B 418 418 - - - - - - - - - - - - -
    Marradi 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 19.5 2,329 D B 805 1,073 - - - - - - - - - - - - -
    Montelupo Fiorentino 2006 SGC FI-PI-LI 3.0 686 D B 418 418 - - - - - - - - - - - - -
    Palazzuolo sul Senio 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 0.2 15 D B 15 15 - - - - - - - - - - - - -
    Pelago 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 19.0 1,381 D B 295 315 - - - - - - - - - - - - -
    Reggello 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 11.6 1,051 D B 267 327 - - - - - - - - - - - - -
    Rufina 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 1.2 12 D B 0 0 - - - - - - - - - - - - -
    San Casciano in Val di Pesa 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 14.0 1,959 D B 243 425 - - - - - - - - - - - - -
    San Piero a Sieve 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 5.6 413 D B 406 414 - - - - - - - - - - - - -
    Scandicci 2006 SGC FI-PI-LI 1.4 950 D B 70 237 - - - - - - - - - - - - -
    Sesto Fiorentino 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 0.8 118 D B 67 72 - - - - - - - - - - - - -
    Signa 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 3.9 599 D B 366 402 - - - - - - - - - - - - -
    Tavarnelle Val di Pesa 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 6.3 2,459 D B 503 724 - - - - - - - - - - - - -
    Vaglia 2006 Strade regionali (Provincia di FI)1 13.9 1,720 D B 855 1,142 - - - - - - - - - - - - -
    Grosseto Follonica 2006 Strade regionali (Provincia di GR)3 5.0 32 D B 11 11 - - - - - - - - - - - - -
    Manciano 2006 Strade regionali (Provincia di GR)3 29.4 1,233 D B 119 214 - - - - - - - - - - - - -
    Massa Marittima 2006 Strade regionali (Provincia di GR)3 24.4 210 D B 35 35 - - - - - - - - - - - - -
    Monterotondo Marittimo 2006 Strade regionali (Provincia di GR)3 30.6 424 D B 61 90 - - - - - - - - - - - - -
    Orbetello 2006 Strade regionali (Provincia di GR)3 8.1 835 D B 160 204 - - - - - - - - - - - - -
    Pitigliano 2006 Strade regionali (Provincia di GR)3 24.4 1,497 D B 247 359 - - - - - - - - - - - - -
    Livorno Campiglia Marittima 2006 Strade regionali (Provincia di LI)5 10.9 2,468 D B 622 798 - - - - - - - - - - - - -
    Cecina 2006 Strade regionali (Provincia di LI)5 4.4 376 D B 20 30 - - - - - - - - - - - - -
    Collesalvetti 2006 SGC FI-PI-LI 13.6 175 D B 283 283 - - - - - - - - - - - - -
    Collesalvetti 2006 Strade regionali (Provincia di LI)5 20.4 1,936 D B 1,298 1,729 - - - - - - - - - - - - -
    Livorno 2006 SGC FI-PI-LI 2.8 802 D B 10 10 - - - - - - - - - - - - -
    Piombino 2006 Strade regionali (Provincia di LI)5 3.8 66 D B 36 36 - - - - - - - - - - - - -
    Rosignano Marittimo 2006 Strade regionali (Provincia di LI)5 13.2 163 D B 98 126 - - - - - - - - - - - - -
    Suvereto 2006 Strade regionali (Provincia di LI)5 7.3 754 D B 177 271 - - - - - - - - - - - - -
    Lucca Altopascio 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 19.5 6,808 B/D B 1,560 1,582 - - - - - - - - - - - - -
    Bagni di Lucca 2006 Strade regionali (Provincia di LU)6 2.6 465 D B 52 120 - - - - - - - - - - - - -
    Bagni di lucca 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 22.5 2,371 B/D B 468 468 - - - - - - - - - - - - -
    Barga 2006 Strade regionali (Provincia di LU)6 8.3 2,229 D B 1,130 1,380 - - - - - - - - - - - - -
    Barga 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 15.9 4,454 B/D B 183 183 - - - - - - - - - - - - -
    Borgo a Mozzano 2006 Strade regionali (Provincia di LU)6 0.3 191 D B 33 54 - - - - - - - - - - - - -
    Borgo a mozzano 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 22.3 3,248 B/D B 425 425 - - - - - - - - - - - - -
    Camaiore 2006 Strade regionali (Provincia di LU)6 3.5 822 D B 613 774 - - - - - - - - - - - - -
    Camaiore 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 19.4 6,612 B/D B 482 482 - - - - - - - - - - - - -
    Camporgiano 2006 Strade regionali (Provincia di LU)6 9.2 1,233 D B 294 450 - - - - - - - - - - - - -
    Camporgiano 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 5.4 497 B/D B 0 0 - - - - - - - - - - - - -
    Capannori 2006 Strade regionali (Provincia di LU)6 21.8 3,864 D B 2,437 3,844 - - - - - - - - - - - - -
    Capannori 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 25.5 11,194 B/D B 1,682 1,694 - - - - - - - - - - - - -
    Careggine 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 10.9 409 B/D B 7 7 - - - - - - - - - - - - -
    Castelnuovo di Garfagnana 2006 Strade regionali (Provincia di LU)6 9.5 1,590 D B 708 743 - - - - - - - - - - - - -
    Castelnuovo di garfagnana 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 36.5 4,948 B/D B 731 731 - - - - - - - - - - - - -
    Castiglione di garfagnana 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 184.0 1,267 B/D B 80 83 - - - - - - - - - - - - -
    Coreglia Antelminelli 2006 Strade regionali (Provincia di LU)6 5.2 1,212 D B 574 670 - - - - - - - - - - - - -
    Coreglia antelminelli 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 17.7 2,190 B/D B 67 67 - - - - - - - - - - - - -
    Fabbriche di vallico 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 4.0 273 B/D B 0 0 - - - - - - - - - - - - -
    Forte dei marmi 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 2.8 1,412 B/D B 41 41 - - - - - - - - - - - - -
    Fosciandora 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 2.9 322 B/D B 11 11 - - - - - - - - - - - - -
    Gallicano 2006 Strade regionali (Provincia di LU)6 2.3 70 D B 24 27 - - - - - - - - - - - - -
    Gallicano 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 18.5 3,103 B/D B 298 298 - - - - - - - - - - - - -
    Giuncugnano 2006 Strade regionali (Provincia di LU)6 3.1 56 D B 22 39 - - - - - - - - - - - - -
    Giuncugnano 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 5.2 346 B/D B 11 11 - - - - - - - - - - - - -
    Lucca 2006 Strade regionali (Provincia di LU)6 8.3 1,132 D B 839 1,032 - - - - - - - - - - - - -
    Lucca 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 28.2 10,613 B/D B 2,254 2,254 - - - - - - - - - - - - -
    Massarosa 2006 Strade regionali (Provincia di LU)6 15.0 5,097 D B 2,117 2,387 - - - - - - - - - - - - -
    Massarosa 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 8.5 2,031 B/D B 678 678 - - - - - - - - - - - - -
    Minucciano 2006 Strade regionali (Provincia di LU)6 6.4 199 D B 84 127 - - - - - - - - - - - - -
    Minucciano 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 13.5 891 B/D B 17 17 - - - - - - - - - - - - -
    Molazzana 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 12.2 640 B/D B 1 1 - - - - - - - - - - - - -
    Montecarlo 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 10.2 2,728 B/D B 446 446 - - - - - - - - - - - - -
    Pescaglia 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 18.0 1,860 B/D B 297 297 - - - - - - - - - - - - -
    Piazza al Serchio 2006 Strade regionali (Provincia di LU)6 9.4 1,330 D B 275 437 - - - - - - - - - - - - -
    Piazza al serchio 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 9.3 644 B/D B 2 2 - - - - - - - - - - - - -
    Pietrasanta 2006 Strade regionali (Provincia di LU)6 3.4 1,333 D B 1,160 1,206 - - - - - - - - - - - - -
    Pietrasanta 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 3.7 3,196 B/D B 393 393 - - - - - - - - - - - - -
    Pieve fosciana 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 21.6 2,087 B/D B 126 126 - - - - - - - - - - - - -
    Porcari 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 9.6 5,338 B/D B 1,105 1,131 - - - - - - - - - - - - -
    San romano in garfagnana 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 7.4 1,102 B/D B 144 144 - - - - - - - - - - - - -
    Seravezza 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 14.9 6,698 B/D B 1,172 1,172 - - - - - - - - - - - - -
    Sillano 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 16.7 571 B/D B 22 25 - - - - - - - - - - - - -
    Stazzema 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 28.1 1,794 B/D B 81 81 - - - - - - - - - - - - -
    Vagli sotto 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 2.1 157 B/D B 0 0 - - - - - - - - - - - - -
    Vergemoli 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 2.0 145 B/D B 0 0 - - - - - - - - - - - - -
    Viareggio 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 0.7 192 B/D B 9 9 - - - - - - - - - - - - -
    Villa basilica 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 12.5 1,408 B/D B 251 251 - - - - - - - - - - - - -
    Villa collemandina 2007 Strade provinciali (Provincia di LU)12 43.4 992 B/D B 8 8 - - - - - - - - - - - - -
    Massa Casola in Lunigiana 2006 Strade regionali (Provincia di MS)7 10.1 462 D B 76 119 - - - - - - - - - - - - -
    Fivizzano 2006 Strade regionali (Provincia di MS)7 5.9 387 D B 55 84 - - - - - - - - - - - - -
    Pisa Bientina 2006 Strade regionali (Provincia di PI)4 4.6 1,258 D B 499 664 - - - - - - - - - - - - -
    Bientina 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 19.6 2,335 B/D B 1,651 1,822 - - - - - - - - - - - - -
    Buti 2006 Strade regionali (Provincia di PI)4 2.0 1,078 D B 419 596 - - - - - - - - - - - - -
    Buti 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 11.4 1,647 B/D B 759 906 - - - - - - - - - - - - -
    Calci 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 12.5 2,878 B/D B 289 806 - - - - - - - - - - - - -
    Calcinaia 2006 Strade regionali (Provincia di PI)4 3.0 167 D B 31 64 - - - - - - - - - - - - -
    Calcinaia 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 8.3 791 B/D B 421 446 - - - - - - - - - - - - -
    Capannoli 2006 Strade regionali (Provincia di PI)4 4.3 1,950 D B 982 1,060 - - - - - - - - - - - - -
    Capannoli 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 11.7 1,225 B/D B 124 184 - - - - - - - - - - - - -
    Casale marittimo 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 13.2 798 B/D B 19 144 - - - - - - - - - - - - -
    Casciana terme 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 24.8 1,630 B/D B 542 625 - - - - - - - - - - - - -
    Cascina 2006 SGC FI-PI-LI 13.0 229 D B 15 16 - - - - - - - - - - - - -
    Cascina 2006 Strade regionali (Provincia di PI)4 3.1 106 D B 72 98 - - - - - - - - - - - - -
    Cascina 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 11.5 1,836 B/D B 374 470 - - - - - - - - - - - - -
    Castelfranco di sotto 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 24.0 5,050 B/D B 847 1,068 - - - - - - - - - - - - -
    Castellina Marittima 2006 Strade regionali (Provincia di PI)4 2.6 202 D B 108 141 - - - - - - - - - - - - -
    Castellina marittima 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 22.6 1,387 B/D B 226 628 - - - - - - - - - - - - -
    Castelnuovo di Val di Cecina 2006 Strade regionali (Provincia di PI)4 10.8 1,163 D B 267 280 - - - - - - - - - - - - -
    Castelnuovo di val di cecina 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 34.7 1,633 B/D B 297 191 - - - - - - - - - - - - -
    Chianni 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 36.4 1,302 B/D B 391 573 - - - - - - - - - - - - -
    Crespina 2006 SGC FI-PI-LI 3.0 18 D B 14 16 - - - - - - - - - - - - -
    Crespina 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 14.0 1,146 B/D B 190 648 - - - - - - - - - - - - -
    Fauglia 2006 SGC FI-PI-LI 1.0 7 D B 0 0 - - - - - - - - - - - - -
    Fauglia 2006 Strade regionali (Provincia di PI)4 0.3 5 D B 4 4 - - - - - - - - - - - - -
    Fauglia 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 17.3 1,489 B/D B 8 518 - - - - - - - - - - - - -
    Guardistallo 2006 Strade regionali (Provincia di PI)4 0.6 77 D B 20 21 - - - - - - - - - - - - -
    Guardistallo 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 18.2 770 B/D B 297 60 - - - - - - - - - - - - -
    Lajatico 2006 Strade regionali (Provincia di PI)4 15.4 150 D B 58 58 - - - - - - - - - - - - -
    Lajatico 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 15.8 1,265 B/D B 710 531 - - - - - - - - - - - - -
    Lari 2006 SGC FI-PI-LI 2.8 6 D B 6 6 - - - - - - - - - - - - -
    Lari 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 27.0 3,509 B/D B 374 1,364 - - - - - - - - - - - - -
    Lorenzana 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 14.5 897 B/D B 4 464 - - - - - - - - - - - - -
    Montecatini Val di Cecina 2006 Strade regionali (Provincia di PI)4 18.0 546 D B 174 225 - - - - - - - - - - - - -
    Montecatini val di cecina 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 47.1 1,245 B/D B 84 284 - - - - - - - - - - - - -
    Montescudaio 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 12.7 1,027 B/D B 24 158 - - - - - - - - - - - - -
    Monteverdi marittimo 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 36.3 672 B/D B 471 153 - - - - - - - - - - - - -
    Montopoli 2006 SGC FI-PI-LI 6.1 2,448 D B 83 83 - - - - - - - - - - - - -
    Montopoli in val d'arno 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 11.5 2,460 B/D B 122 753 - - - - - - - - - - - - -
    Orciano pisano 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 8.1 521 B/D B 782 289 - - - - - - - - - - - - -
    Palaia 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 29.5 2,086 B/D B 398 1,367 - - - - - - - - - - - - -
    Peccioli 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 14.2 1,095 B/D B 1,052 398 - - - - - - - - - - - - -
    Pisa 2006 SGC FI-PI-LI 4.6 83 D B 199 199 - - - - - - - - - - - - -
    Pisa 2006 Strade regionali (Provincia di PI)4 4.8 112 D B 41 41 - - - - - - - - - - - - -
    Pisa 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 32.0 2,029 B/D B 44 1,298 - - - - - - - - - - - - -
    Pomarance 2006 Strade regionali (Provincia di PI)4 19.9 2,370 D B 106 121 - - - - - - - - - - - - -
    Pomarance 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 39.4 1,197 B/D B 231 284 - - - - - - - - - - - - -
    Ponsacco 2006 Strade regionali (Provincia di PI)4 2.6 323 D B 13 13 - - - - - - - - - - - - -
    Ponsacco 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 4.9 670 B/D B 428 272 - - - - - - - - - - - - -
    Pontedera 2006 SGC FI-PI-LI 10.6 893 D B 45 45 - - - - - - - - - - - - -
    Pontedera 2006 Strade regionali (Provincia di PI)4 0.3 356 D B 4 4 - - - - - - - - - - - - -
    Pontedera 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 10.7 1,346 B/D B 412 512 - - - - - - - - - - - - -
    Riparbella 2006 Strade regionali (Provincia di PI)4 11.5 104 D B 8 8 - - - - - - - - - - - - -
    Riparbella 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 11.6 847 B/D B 1,814 498 - - - - - - - - - - - - -
    San Giuliano Terme 2006 Strade regionali (Provincia di PI)4 9.6 1,686 D B 876 926 - - - - - - - - - - - - -
    San giuliano terme 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 30.6 5,427 B/D B 3,116 2,257 - - - - - - - - - - - - -
    San Miniato 2006 SGC FI-PI-LI 10.7 960 D B 141 141 - - - - - - - - - - - - -
    San Miniato 2006 Strade regionali (Provincia di PI)4 2.0 66 D B 38 38 - - - - - - - - - - - - -
    San miniato 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 29.4 9,169 B/D B 2,182 3,892 - - - - - - - - - - - - -
    Santa croce sull'arno 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 8.4 3,298 B/D B 62 2,323 - - - - - - - - - - - - -
    Santa Luce 2006 Strade regionali (Provincia di PI)4 0.4 5 D B 0 0 - - - - - - - - - - - - -
    Santa luce 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 36.5 1,240 B/D B 967 310 - - - - - - - - - - - - -
    Santa maria a monte 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 14.5 1,919 B/D B 35 1,407 - - - - - - - - - - - - -
    Terricciola 2006 Strade regionali (Provincia di PI)4 8.9 876 D B 396 548 - - - - - - - - - - - - -
    Terricciola 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 10.7 844 B/D B 1,672 73 - - - - - - - - - - - - -
    Vecchiano 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 17.2 4,545 B/D B 900 2,361 - - - - - - - - - - - - -
    Vicopisano 2006 Strade regionali (Provincia di PI)4 0.3 40 D B 20 20 - - - - - - - - - - - - -
    Vicopisano 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 17.5 4,028 B/D B 589 1,217 - - - - - - - - - - - - -
    Volterra 2006 Strade regionali (Provincia di PI)4 48.1 3,133 D B 631 855 - - - - - - - - - - - - -
    Volterra 2006 Strade provinciali (Provincia di PI)11 30.7 5,465 B/D B 0 696 - - - - - - - - - - - - -
    Pistoia Buggiano 2006 Strade regionali (Provincia di PT)9 3.2 1,645 D B 638 679 - - - - - - - - - - - - -
    Lamporecchio 2006 Strade regionali (Provincia di PT)9 0.1 11 D B 0 0 - - - - - - - - - - - - -
    Larciano 2006 Strade regionali (Provincia di PT)9 3.0 672 D B 362 452 - - - - - - - - - - - - -
    Massa e Cozzile 2006 Strade regionali (Provincia di PT)9 0.9 801 D B 465 601 - - - - - - - - - - - - -
    Monsummano Terme 2006 Strade regionali (Provincia di PT)9 0.1 262 D B 23 41 - - - - - - - - - - - - -
    Pescia 2006 Strade regionali (Provincia di PT)9 6.3 2,650 D B 1,773 2,244 - - - - - - - - - - - - -
    Pieve a Nievole 2006 Strade regionali (Provincia di PT)9 5.1 2,450 D B 1,381 1,991 - - - - - - - - - - - - -
    Pistoia 2006 Strade regionali (Provincia di PT)9 19.1 1,735 D B 1,090 1,256 - - - - - - - - - - - - -
    Piteglio 2006 Strade regionali (Provincia di PT)9 0.0 70 D B 0 0 - - - - - - - - - - - - -
    San Marcello Pistoiese 2006 Strade regionali (Provincia di PT)9 12.7 2,861 D B 1,538 1,534 - - - - - - - - - - - - -
    Serravalle Pistoiese 2006 Strade regionali (Provincia di PT)9 5.0 1,118 D B 596 846 - - - - - - - - - - - - -
    Uzzano 2006 Strade regionali (Provincia di PT)9 2.1 1,329 D B 646 804 - - - - - - - - - - - - -
    Prato Cantagallo 2006 Strade regionali (Provincia di PO)8 6.2 1,227 D B 658 924 - - - - - - - - - - - - -
    Carmignano 2006 Strade regionali (Provincia di PO)8 1.7 389 D B 275 314 - - - - - - - - - - - - -
    Poggio a Caiano 2006 Strade regionali (Provincia di PO)8 2.7 2,000 D B 1,017 1,183 - - - - - - - - - - - - -
    Prato 2006 Strade regionali (Provincia di PO)8 0.5 60 D B 47 55 - - - - - - - - - - - - -
    Vaiano 2006 Strade regionali (Provincia di PO)8 6.5 3,481 D B 1,289 1,645 - - - - - - - - - - - - -
    Vernio 2006 Strade regionali (Provincia di PO)8 16.4 3,087 D B 1,607 1,940 - - - - - - - - - - - - -
    Siena Abbadia San Salvatore 2006 Strade regionali (Provincia di SI)10 6.4 6 D B 0 0 - - - - - - - - - - - - -
    Buonconvento 2006 Strade regionali (Provincia di SI)10 7.6 1,182 D B 323 583 - - - - - - - - - - - - -
    Castellina in Chianti 2006 Strade regionali (Provincia di SI)10 29.9 1,469 D B 270 345 - - - - - - - - - - - - -
    Castelnuovo Berardenga 2006 Strade regionali (Provincia di SI)10 5.3 485 D B 40 219 - - - - - - - - - - - - -
    Castiglione d'Orcia 2006 Strade regionali (Provincia di SI)10 14.7 135 D B 55 61 - - - - - - - - - - - - -
    Colle di Val d'Elsa 2006 Strade regionali (Provincia di SI)10 8.9 1,018 D B 46 69 - - - - - - - - - - - - -
    Gaiole in Chianti 2006 Strade regionali (Provincia di SI)10 2.3 2 D B 0 0 - - - - - - - - - - - - -
    Montalcino 2006 Strade regionali (Provincia di SI)10 7.9 107 D B 1 1 - - - - - - - - - - - - -
    Monteriggioni 2006 Strade regionali (Provincia di SI)10 13.1 1,964 D B 177 261 - - - - - - - - - - - - -
    Monteroni d'Arbia 2006 Strade regionali (Provincia di SI)10 12.4 2,450 D B 967 1,154 - - - - - - - - - - - - -
    Poggibonsi 2006 Strade regionali (Provincia di SI)10 19.0 1,942 D B 531 613 - - - - - - - - - - - - -
    Radda in Chianti 2006 Strade regionali (Provincia di SI)10 14.1 765 D B 0 5 - - - - - - - - - - - - -
    Radicofani 2006 Strade regionali (Provincia di SI)10 5.4 1 D B 0 0 - - - - - - - - - - - - -
    Radicondoli 2006 Strade regionali (Provincia di SI)10 0.5 - D B - - - - - - - - - - - - - - -
    San Casciano dei Bagni 2006 Strade regionali (Provincia di SI)10 7.1 71 D B 31 34 - - - - - - - - - - - - -
    San Gimignano 2006 Strade regionali (Provincia di SI)10 2.5 185 D B 30 39 - - - - - - - - - - - - -
    San Quirico d'Orcia 2006 Strade regionali (Provincia di SI)10 10.0 328 D B 34 54 - - - - - - - - - - - - -
    Siena 2006 Strade regionali (Provincia di SI)10 9.9 807 D B 423 535 - - - - - - - - - - - - -
    Lucca Massarosa 2011 SR 439 14.4 8,807 D B - - 1,469 1,742 1,381 757 1,301 168 0 - 1,072 1,007 735 0 0
    Capannori 2011 SR 439 12.6 4,130 D B - - 769 889 814 586 603 166 0 - 675 549 340 0 0
    Lucca 2011 SR 439 5.9 2,361 D B - - 406 507 415 237 374 32 0 - 299 321 186 0 0
    Camaiore 2011 SR 439 3.1 2,320 D B - - 439 483 485 203 439 0 0 - 345 338 145 0 0
    Pietrasanta 2011 SR 439 - 34 D B - - 0 0 6 0 0 0 0 - 5 0 0 0 0
    Pisa Buti 2011 SR 439 - 15 D B - - 6 6 4 4 6 0 0 - 5 5 1 0 0
    Bientina 2011 SR 439 - 32 D B - - 26 26 2 4 17 9 0 - 6 16 10 0 0
    Pisa 2011 SR 206 2.9 603 D B - - 87 88 122 23 53 34 0 - 38 54 34 0 0
    Cascina 2011 SR 206 3.4 144 D B - - 74 79 14 55 44 30 0 - 52 46 33 0 0
    Livorno Collesalvetti 2011 SR 206 7.3 3,050 D B - - 95 140 888 433 70 25 0 - 496 115 25 0 0
    Arezzo Castiglion Fiorentino 2011 SR 71 4.3 4,130 D B - - 600 800 1,200 500 300 300 0 - 700 400 400 0 0
    Arezzo 2011 SR 71 11.0 4,966 D B - - 1,100 1,400 1,400 800 500 600 0 - 1,000 600 600 200 0
    Arezzo 2011 SR 71 7.5 1,432 D B - - 400 550 400 500 200 200 0 - 700 300 200 50 0
    Subbiano 2011 SR 71 3.2 3,479 D B - - 900 1,000 1,000 800 300 500 100 - 1,100 400 500 100 0
    Capolona 2011 SR 71 1.9 2,239 D B - - 200 400 1,000 450 200 0 0 - 700 300 100 0 0
    Lucca - 2016 SR 439 Sarzanese Valdera 47.0 D B1 - - 100 100 1,600 400 100 0 0 1,900 400 100 0 0 0
    Prato - 2016 SR325 “della Val di Setta e Val di Bisenzio” 10.0 D B1 - - 300 600 500 800 300 0 0 700 600 500 100 0 0
    Siena - 2016 SR2 “Cassia” 5.8 D B1 - - 100 200 500 500 100 0 0 400 600 200 0 0 0
    Firenze - 2016 SR65 “della Futa” 8.1 D B1 - - 900 900 700 500 600 300 0 700 600 400 500 0 0
    - - 2016 SR66 “Pistoiese” D B1 - - 600 1,200 1,600 2,500 600 0 0 1,700 2,500 1,200 0 0 0
    - - 2016 SR69 “Valdarno” 19.5 D B1 - - 100 100 600 600 100 0 0 600 700 100 0 0 0
    - - 2016 SR70 “della Consuma” 6.0 D B1 - - 0 100 100 100 0 0 0 100 200 100 0 0 0
    - - 2016 SR302 “Brisighellese Ravennate” 5.2 D B1 - - 100 200 600 600 100 0 0 600 600 200 0 0 0
    - - 2016 SR429 “Val d’Elsa” 4.2 D B1 - - 100 100 100 100 100 0 0 100 100 100 0 0 0
    Umbria Perugia Assisi 2005-2006 SR147 4.4 6,167 D E - - 210 105 - - - - - - - - - - -
    Assisi 2008 SS75 3.0 2,270 D E - - 416 472 749 820 244 145 27 706 821 295 145 32 0
    Perugia 2008 E45 1.0 101 D E - - 33 49 27 37 15 18 0 20 32 23 17 9 0
    Perugia 2008 E45 2.0 1,721 D E - - 671 875 438 574 339 169 163 69 751 381 271 190 33
    Spello 2008 SS75 3.8 2,341 D E - - 83 133 392 133 76 7 0 659 289 121 11 1 0
    Perugia 2009 Raccordo Perugia-Bettolle 1.5 6,570 D E18 - - 291 733 1,332 857 175 106 10 1,265 936 571 112 49 1
    Terni Terni 2009 Strade urbane - 7,635 D E18 - - 820 912 1,029 525 346 393 81 665 976 355 287 261 9
    Lazio Latina Latina 2013 - - 119,400 D A - - 36,800 45,500 13,400 20,200 23,200 13,300 300 10,600 15,700 30,500 14,400 600 0
    FERROVIE
    Lombardia Bergamo Cassano d'Adda-B. Bergamo 2006 Milano P.Gar. - Domodossola 4.5 - B E17 - - 300 300 300 200 200 100 0 - 0 100 100 100 0
    Brescia Rovato-Ospitaletto Travagliato 2006 Milano Lambrate - Venezia 5.8 - B E17 - - 1,600 1,200 1,500 600 400 300 900 - 400 100 200 200 700
    Ospitaletto Travagliato-B. Mella 2006 Milano Lambrate - Venezia 8.2 - B E18 - - 900 700 1,000 900 600 100 200 - 200 100 300 100 200
    B. Mella-Brescia 2006 Milano Lambrate - Venezia 3.0 - B E19 - - 2,200 2,300 1,600 600 400 1,600 200 - 1,200 200 300 1,600 200
    Lodi Casalpusterlengo-Codogno 2006 Milano - Bologna 4.9 - B E20 - - 700 1,000 500 700 200 200 300 - 300 500 100 100 300
    Tavazzano-Lodi 2006 Milano - Bologna 7.7 - B E21 - - 1,300 1,600 2,400 600 500 600 200 - 1,900 400 400 600 200
    Lodi-Secugnago 2006 Milano - Bologna 11.9 - B E22 - - 3,000 3,800 2,100 1,400 1,000 900 1,100 - 1,400 1,000 900 800 1100
    Secugnago-Casalpusterlengo 2006 Milano - Bologna 6.9 - B E23 - - 500 500 800 200 200 200 100 - 100 100 100 200 100
    Codogno-S. Stefano Lodigiano 2006 Milano - Bologna 4.1 - B E24 - - 100 200 200 200 0 100 0 - 0 100 0 100 0
    S. Stefano Lodigiano-Piacenza 2006 Milano - Bologna 8.1 - B E25 - - 100 200 1,800 500 100 0 0 - 1,200 200 0 0 0
    Milano - 2006 Atm Gobba-Gessate 14.7 - B E19 - - 1,600 1,800 3,900 2,700 1,600 0 0 - 2,900 1,700 100 0 0
    - 2006 Atm Gobba-Cologno 3.5 - B E19 - - 1,300 1,800 1,100 3,500 1,200 100 0 - 2,900 1,700 100 0 0
    Monza-Sesto S. Giovanni 2006 Milano P.Garibaldi - Lecco 4.9 - B E17 - - 4,600 5,700 3,100 2,800 1,300 1,700 1,600 - 1,300 2,200 800 1,200 1500
    Trecella-Cassano d`Adda 2006 Milano Lambrate - Venezia 2.6 - B E17 - - 400 400 300 100 100 200 100 - 100 0 100 200 100
    Pioltello Limito-Vignate 2006 Milano Lambrate - Venezia 3.6 - B E17 - - 1,000 900 500 200 600 200 200 - 300 0 500 200 200
    Vignate-Melzo 2006 Milano Lambrate - Venezia 3.8 - B E17 - - 1,700 1,700 1,100 400 600 800 300 - 700 100 600 700 300
    Melzo-Trecella 2006 Milano Lambrate - Venezia 4.8 - B E17 - - 2,100 1,800 1,600 900 500 1,100 500 - 800 500 200 800 300
    Legnano-Canegrate 2006 Milano P.Gar. - Domodossola 3.0 - B E17 - - 2,300 2,700 900 800 800 1,100 400 - 400 600 700 1,000 400
    Canegrate-Parabiago 2006 Milano P.Gar. - Domodossola 2.4 - B E17 - - 1,000 2,000 1,100 1,500 500 200 300 - 400 1,200 400 200 200
    Parabiago-Vanzago Pogliano 2006 Milano P.Gar. - Domodossola 4.9 - B E17 - - 1,700 1,900 1,200 800 600 600 500 - 600 600 400 500 400
    Vanzago Pogliano- Rho 2006 Milano P.Gar. - Domodossola 4.1 - B E17 - - 1,200 1,000 1,000 200 1,000 200 0 - 700 100 800 100 0
    Milano - Varese - 2006 Fnm Bovisa - Saronno 14.8 - B E20 - - 2,700 2,100 2,800 1,900 1,900 800 0 - 900 800 900 400 0
    Pavia Voghera-Pontecurone 2006 Alessandria - Piacenza 7.4 - B E17 - - 2,100 1,900 1,600 900 600 800 700 - 900 400 400 500 600
    Varese Gallarate 2006 Milano P.Gar. - Domodossola - 2.3 - B E17 - - 0 100 300 100 0 0 0 - 200 100 0 0 0
    Gallarate - Busto Arsizio 2006 Milano P.Gar. - Domodossola 4.8 - B E17 - - 600 1,400 400 1,300 600 0 0 - 200 1,000 400 0 0
    Varese-Milano Busto Arsizio-Legnano 2006 Milano P.Gar. - Domodossola 4.6 - B E17 - - 3,000 4,100 1,500 1,900 700 800 1,500 - 800 1,500 500 600 1500
    Emilia Romagna Modena Modena 2000 Linee ferroviarie FS 9.8 11,765 A - 5,658 9,647 - - - - - - - - - - - - -
    Umbria Perugia Perugia 2010 Minimetrò 3.0 4,329 D E - - 0 0 366 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    Lazio Latina Latina 2013 RFI 6.5 119,400 E - - 0 0 100 100 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    Fonte: ISPRA su dati ARPA/APPA
    Legenda:
    b I metodi di studio acustico utilizzato sono: A = Misure fonometriche; B = Modelli di calcolo semplificati (che non tengono conto della presenza di edifici e ostacoli, con eventuali misure per la taratura del modello); C = Mista semplificata (misure fonometriche + modelli di calcolo semplificati); D = Mista (misure fonometriche + altri modelli di calcolo); E = Altri modelli di calcolo
    c metodi di calcolo per la popolazione esposta sono: A = sovrapposizione delle sezioni censuarie ISTAT con le curve di isolivello; B = individuazione sulla CTR degli edifici residenziali, calcolo dell'area edificata residenziale per ciascuna area di censimento, calcolo della densità abitativa e calcolo del numero dei residenti attraverso il prodotto dell'area di ciascun edificio per la densità abitativa; B1 = come metodo B, ma si considera la densità di popolazione volumetrica e non quella areale; C = si considerano solo gli edifici più vicini all'asse stradale e la relativa popolazione; D = attraverso l'impego di carte dei numeri civici da associare a ciascun edificio si risale ai residenti attraverso i dati dell'anagrafe comunale; E = altro metodo
    -: dato non disponibile
    Note:
    1 Codice delle singole strade analizzate: SR429, SR2, SR222, SR302, SR325, SR436, SR65, SR66, SR69, SR70. Nel calcolo della popolazione sono stati esclusi i centri abitati con più di 10.000 abitanti
    2 Codice delle singole strade analizzate: SR258, SR69, SR70, SR71. Nel calcolo della popolazione sono stati esclusi i centri abitati con più di 10.000 abitanti
    3 Codice delle singole strade analizzate: SR398, SR439, SR74. Nel calcolo della popolazione sono stati esclusi i centri abitati con più di 10.000 abitanti
    4 Codice delle singole strade analizzate: SR12, SR206, SR436, SR439, SR439bis, SR68. Nel calcolo della popolazione sono stati esclusi i centri abitati con più di 10.000 abitanti
    5 Codice delle singole strade analizzate: SR206, SR398, SR68. Nel calcolo della popolazione sono stati esclusi i centri abitati con più di 10.000 abitanti
    6 Codice delle singole strade analizzate: SR439, SR12, SR445. Nel calcolo della popolazione sono stati esclusi i centri abitati con più di 10.000 abitanti
    7 Codice delle singole strade analizzate: SR445. Nel calcolo della popolazione sono stati esclusi i centri abitati con più di 10.000 abitanti
    8 Codice delle singole strade analizzate: SR325, SR66. Nel calcolo della popolazione sono stati esclusi i centri abitati con più di 10.000 abitanti
    9 Codice delle singole strade analizzate: SR435, SR66, SR436. Nel calcolo della popolazione sono stati esclusi i centri abitati con più di 10.000 abitanti
    10 Codice delle singole strade analizzate: SR429, SR2, SR222, SR68. Nel calcolo della popolazione sono stati esclusi i centri abitati con più di 10.000 abitanti
    11 Codice delle singole strade analizzate: SSP1, SP10, SP11, SP12, SP13, SP14, SP15, SP16, SP17, SP18, SP19, SP2, SP20, SP21, SP22, SP224, SP23, SP24, SP25, SP26, SP27, SP28, SP29, SP3, SP30, SP31, SP32, SP329, SP33, SP34, SP35, SP36, SP37, SP38, SP39, SP4, SP40, SP41, SP42, SP43, SP44, SP45, SP46, SP47, SP48, SP49, SP50, SP51, SP52, SP53, SP55, SP56, SP57, SP58, SP59, SP6, SP60, SP61, SP62, SP63,SP64, SP65, SP66, SP7, SP8, SP9
    12 Codice delle singole strade analizzate: SP1, SP2, SP3, SP4, SP5, SP7, SP8, SP9, SP10, SP12, SP13, SP14, SP16, SP17, SP19, SP20, SP23, SP25, SP27, SP29, SP31, SP32, SP33, SP34, SP35, SP36, SP37, SP38, SP39, SP40, SP41, SP42, SP43, SP44, SP45, SP46, SP47, SP48, SP49, SP50, SP51, SP52, SP54, SP55, SP56, SP57, SP59, SP60, SP61, SP64, SP66, SP67, SP68, SP69, SP70, SP71, SP72
    13 Metodo acustico: NMPB Routes 96
    14 1 abitante ogni 25 m2 per piano dell'edificio
    15 Simile al metodo B, con l'utilizzo della cartografia aerofotogrammetrica e dei database DUSAF
    16 Utilizzo dell'indice urbanistico demografico medio della prov di Pavia
    17 E' stata utilizzata la densità di abitanti e la sup abitata per ogni edificio a partire dai dati ISTAT 2001
    18 RTI_CTN_AGF 1/2005 "Indicazioni operative per la costruzione dell'indicatore popolazione esposta al rumore in riferimento alla Direttiva 2002/49/CE"
    19 E’ stata utilizzata la cartografia tridimensionale degli edifici ed è stato calcolato il volume dei singoli edifici. Il numero di abitanti è stato determinato considerando un valore di 100 mc per abitante
    20 E' stata utilizzata la densità di abitanti per edificio a partire dai dati ISTAT 2001
  • Titolo: Tabella 3: Popolazione esposta al rumore aeroportuale
    Fonte: ARPA/APPA e EIONET
    Legenda: --
    Note: --
    Tabella 3: Popolazione esposta al rumore aeroportuale
    Aeroporto Periodo studio Metodologia di studio dati acustici a Metodologia di calcolo popolazione esposta b Popolazione esposta
    Lden tra 55 e 59 dBA Lden tra 60 e 64 dBA Lden tra 65 e 69 dBA Lden tra 70 e 74 dBA Lden > 75 dBA Lnight tra 45 e 49 dBA Lnight tra 50 e 54 dBA Lnight tra 55 e 59 dBA Lnight tra 60 e 64 dBA Lnight tra 65 e 69 dBA Lnight > 70 dBA
    Torino-Caselle 2007 B - 3000 1600 900 400 0 - 1800 1000 400 400 0
    Torino-Caselle c 2017 - - 6000 2700 0 0 0 - 2600 500 0 0 0
    Milano-Linate 2006 B C1 47700 21100 4900 200 0 - 21500 2900 200 0 0
    Milano-Linate 2011 B C1 25694 9157 1578 0 0 - 8924 1402 0 0 0
    Milano-Linate 2016 B C7 22317 14043 469 1 0 - 15916 483 1 0 0
    Milano-Malpensa 2006 B C1 26000 10300 800 100 0 - 13000 1900 300 0 0
    Milano-Malpensa 2011 B C1 21274 3239 672 0 0 - 6675 2671 0 0 0
    Milano-Malpensa 2016 B C 29467 2760 535 2 0 13219 756 104 0 0
    Bergamo-Orio al Serio 2006 B C2 30800 7900 1400 200 0 - 13500 1600 1100 0 0
    Bergamo-Orio al Serio 2011 B C2 32700 10100 1400 200 0 - 13100 1600 700 0 0
    Bergamo-Orio al Serio 2016 B C 27000 4300 1600 200 0 - 7000 1800 900 0 0
    Venezia - Tessera c 2017 - - 100 0 0 0 0 - 0 0 0 0 0
    Bologna - Panigale c 2017 - - 17000 4300 0 0 0 25600 5700 0 0 0 0
    Firenze-Peretola 2007 B C3 4010 3200 185 0 0 3723 2856 172 0 0 0
    Pisa-San Giusto 2008 B C3 14150 3100 100 30 0 11200 350 100 30 0 0
    Roma-Fiumicino c 2017 - - 1500 800 100 0 0 - 900 100 100 0 0
    Roma-Ciampino c 2017 - - 4000 2900 1500 100 0 - 2500 700 0 0 0
    Napoli - Capodichino c 2017 - - 23600 2100 200 0 0 - 9100 400 0 0 0
    Bari-Palese 2013 C4 C5 3168 811 52 0 0 - 968 62 0 0 0
    Bari-Palese 2017 C4 C5 4420 1075 68 0 0 - 1170 91 0 0 0
    Foggia-Gino Lisa 2015 C4 C5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    Foggia-Gino Lisa 2017 C4 C5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
    Brindisi -Casale 2016 C4 C5 44 8 2 0 0 0 0 0 0 0 0
    Catania-Fontanarossa 2007 B C6 305 225 44 0 0 - 297 39 0 0 0
    Catania-Fontanarossa 2011 B C 1378 399 268 126 61 - 619 330 215 59 39
    Catania-Fontanarossa c 2017 - - 100 0 0 0 0 - 0 0 0 0 0
    Fonte: dati ARPA/APPA e dati EIONET
    Legenda:
    a I metodi di studio acustico utilizzato sono: A= Misure fonometriche; B= Modello di calcolo INM (con eventuali misure di taratura); C= Altro metodo
    b I metodi di studio utilizzati per il calcolo della popolazione esposta sono: A= Metodo DUSAF; B= Metodo TELEATLAS; C= Altro metodo. I metodi sono descritti nel documento RTI CTN_AGF 1/2005 "Indicazioni operative per la costruzione dell'indicatore popolazione esposta al rumore in riferimento alla Direttiva 2002/49/CE" cap. 6.2
    c fonte EIONET
    - dato non disponibile
    Note:
    1 Calcolo della densità censuaria coi dati ISTAT 2001
    2 Calcolo con dati dei residenti al numero civico per Lden>60dBA e calcolo dellla densità censuaria per il resto
    3 Popolazione residente negli edifici intercettati dalle curve isofone
    4 Conversione indicatore LVA in Lden e Lnight
    5 Assegnazione dei livelli di rumore per edificio e calcolo del numero di persone esposte in ambiente GIS a partire dai dati ISTAT
    6 Metodo del reticolo stradale
    7 popolazione domiciliata ricavata dai dati delle CRS della Regione Lombardia
  • Titolo: Figura 1: Studi sulla popolazione esposta al rumore nelle aree urbane
    Fonte: ARPA/APPA e EIONET
    Legenda: --
    Note: --
    Figura 1: Studi sulla popolazione esposta al rumore nelle aree urbane